Reprise du message précédent :

Je ne suis pas d'accord, du moins ça ne s'applique pas à moi.
Cet été j'ai fais un raid pendant 7 jours d'affilé, avec ma selle rembourée, tout le monde avait mal au cul, pas moi
(selle italia flx gel flow)
http://www.decathlon.fr/media/591/ [...] 11d7bd.jpg

 
Le fait que t'ai une bonne endurance du cul n'a rien a voir avec ta selle

C'est du à l'entrainement?

Ouch la largeur! C'est pas une selle de femme?

J'en sais rien, elle est moche mais elle préserve mon fessier

Les trucs comme ça au bout de 15 min j'ai plus de sang dans le cul et c'est méga douleurs assurées

   
Ma femme a la même sur son Kona, je confirme qu'avec une morphologie de femme ça a l'air de bien se passer.
Elle l'a adoptée et validée.
 
J'ai testé, perso, j'ai eu mal plus rapidement qu'avec ma selle en bois sur 10 km.
 
En fait, c'est une bonne selle pour homme si tu ne déploies pas tes jambes sur toute la longueur, en gros si ta selle est basse, autrement, c'est assez gênant, elle fait basculer.

Pas ce problème pour moi

 
Si elle te convient dans ce cas ne changes pas !  

C'est la moto, ça a du t'élargir le bassin.

Je reconnais le symptôme expliqué par marco, mais avec ce modèle précis pas de problème.
Elle doit être pile à la limite entre une selle sport et une selle touring.

T'as des grosses fesses ?

C'est ce que j'ai sur mon vélotaf, pour le vtt, c'est trop "large", par contre, c'est confort oui
Dans la même série, tu as la "race" qui est pas mal et plus fine

Meme pas, passez outre vos à priori et testez, vous serez surpris

Salut, après plusieurs sorties avec mon 8.1, c'est un vrai plaisir de rouler ! Encore merci a ceux qui ont su me conseiller a l'époque
 
Dans ma lancé, j'ai réussi a motiver mon père a participer a quelques sorties. Du coup il a ressorti son vieux TR Marin (a peine 10kg sur la balance   ).
Seulement dimanche, lors de la Frepillonaise (dans le 95) sur une partie en descente et bien caillouteuse, il a un peu souffert des bras    
 
Je me demandais, si sur un vélo d'environ 20 ans, avec un cadre encore très bon, il était valable de monter une fourche suspendu ? J'ai vu la Rockshox XC 28 a 80€ sur Probikeshop. La seule chose que je sais pas, c'est si ça se monte sur un ancien cadre... et si c'est "rentable".
 
Pour se faire une idée du vélo :

 
Any help please ?  

Non ça ne se monte pas, le diamètre du tube de direction est trop petit (jdd de 1" ) et ensuite il faut trouver une fourche avec des tasseaux V-brake ou changer le frein avant + la jante.
Mais il faut le garder ce vieux vélo, il a l'air sympa si on enlève la quincaillerie accrochée de partout sur le cadre.

Bon bah ça résout plutôt vite le problème, merci    
Oh il n'est pas prévu de s'en séparer, le changement de fourche aurait été un simple confort supplémentaire    
La "quincaillerie" est sur le cadre car il roule sans sac a dos    

 
Je ne suis pas d'accord avec les p'tits copains, les fourches suspendues en 1" avec tasseaux vbrakes existent :
 
http://www.alibabike.com/fourches- [...] 210mm.html
 
De là à dire que cela va lui apporter du confort, c'est autre chose, mais pourquoi pas.
Par contre, il faut prévoir également la potence et peut-être le cintre du coup, puisque actuellement il a une potence à plongeur ...  

Il doit y avoir 15mm de débattement et ça doit peser 1kg500 de plus que la fourche rigide.  
Je verrai plus ça comme un downgrade du vélo qui à l'époque était plutôt haut de gamme par rapport au VTT moyen.
 
D'ailleurs, avec un tel poids, il doit être plus dynamique qu'un paquet de vélos de supermarchés d'aujourd'hui.

hummm une potence rouge il doit y avoir UN preneur sur le topic  

 
Je ne dis pas le contraire
D'ailleurs, perso, j'irais au bout du mythe et je ne changerais rien quitte à rouler old fashion.

En effet c'était plutôt du haut de gamme a l'époque pour un TR, et pour avoir rouler un peu avec il y a quelques années la légèreté se ressent bien    
 
Je verrais avec lui, mais a priori pas sur que le jeu en vaille la chandelle...  

Parfois ça me fait presque envie de prendre un vieux truc comme ça, en tout rigide pour retrouver les sensations de mes débuts.
Puis je me souvient du freinage catastrophique des cantilevers et de la position tête dans le guidon et je me dis que ce n'est pas une bonne idée.

D'ailleurs tu remarqueras que mon père a remonter la potence pour diminué l'effet "tête dans le guidon"

accessoire rouge ?
 
Au sujet de la fourche, mon pere a un vieux canondale tr, il a trouvé une fourche compatible reglable à air, y'a pas que du bas de gamme en 1"
Par contre c'est peut etre pas facile à trouver

Y'a des mecs au Canet ici ? (06110)

Systématiquement en rando, je me fais doubler par une ou deux rougnes comme ça.  

Je ne rajouterai rien à ce qui a été dit avant, je partage l'avis de yann.
Dans un registre un peu différent ça me fait penser un peu celle d'un mec sur velo vert qui a restauré un Rockrider 660 en conservant la fourche télescopique old school  

 
http://forum.velovert.com/topic/10 [...] rider-660/
 
Je l'ai eu en 99/2000...5000F une fortune ! incroyablement léger pour l'époque, il faisait 10.9kg !
Avec son cintre
 

Il est arrivé    
 
Mais je connais pas encore la dispo de l'amorto BOS    
 

Prend un Monarch à 150€ et fais pas chi** avec tes goûts de luxe.

 
Vu le prix du BOS avec le cadre je préfère attendre 15 jours
 
Du coup j'irai au skate park ce WE

 
hehe le haters du carbone
 
Franchement qu'est qu'on en a à faire. Sur mes 4 vélos alu ces 15 dernieres années j'en ai fisurés 3 !  
Maintenant j'ai du carbone, et il se fisurera lui aussi un jour ou l'autre ! Heureusement Santa Cruz et bien d'autres ont un super service de garantie ! Et ils te changeront le cadre complet meme dans la 5 éme année.  
 
Le process de fabrication carbone se fait actuellement à la main, car c'est bien plus avantageux économiquement, c'est tout !
 
Après ce sont les mêmes qui ont montés ta tv, ton téléphone, ta voiture etc etc... et parfois dans des conditions bien pire
 
Franchement quand tu vois la misére à que les pilotes pro font à leurs vélos, c'est le meilleur des tests ! Je me sens en top sécurité sur mon vélo.
 
Donc 4000 boules, 8000, 12 000 qu'est que tu veux que ça nous fasse ! Les constructeurs te vendent bien des bouts de caoutchouc à 60 euros et tu n'y trouves rien à y dire  

Lol, ils pètent cadre après cadre, tu parles d'un test.
Autant en cross qu'en enduro ou en DH d'ailleurs.
 
Sur des coupes du monde de DH, j'ai déjà entendu qu'une marque arrivait à passer 3 cadre dans le même week end pour un seul pilote.
En XC, il y a pas une marque qui arrive a avoir des cadres qui durent plus que quelques mois, ils pètent tous de fatigue.

Spécial dédi canard / routiers  
 
http://www.velovert.com/informatio [...] clepassion

Dites les specialistes :
 
Une fourche Rockshox Domain ça correspondrait à quelles fourche dans les dernier millésime ?
 
http://www.probikeshop.fr/vtt/four [...] 16&48=1019
 
Ce serait pour connaitre les spec technique et le prix équivalent à un nouveau millesime.  
 
En gros le blocage au guidon (ou blocage simple) d'une fourche ça permet bien de moins perdre d’énergie pour rallier un spot 'est ça ? l'idée c'est de savoir si c'est gadget ou réellement utile sur une fourche 100mm-120mm comme vous me l'avez conseillé

 
Ca sert à rien le blocage (au guidon) d'une fourche. En pédalant assis, tu ne feras jamais pomper la fourche. C'est vraiment un gadget purement marketing.
 
Une Domain, c'est typé DH il me semble, ca veut dire gros débattement (ce qui ne te servira à rien) mais aussi poids élevé (2,8kg alors qu'une fourche en 120mm de all mountain ca pèse dans les 1,7kg). Donc oublie.

Une domain c'est l'entrée de gamme RS sur DH/FR, suspension ressort et plongeurs en acier; ça marche pas trop mal mais c'est bien lourd... Et ça existe toujours

Ok merci ! le blocage j'avais retenu que c'était + utile sur l'amorto que sur la fourche , j'ai bon ? en fait le velo que je souhaite acheter est equipé d'une Rockshox Domain R (neuve) et effectivement c'est lourd : 2.8Kg pour 160mm (mais combien ça coute ce truc ??) , l'idée était de la vendre pour prendre un truc plus léger et adapté genre http://www.probikeshop.fr/fourche- [...] 9277.html) .. mais du coup ça devient un poil compliqué

Encore pire c'est une source de panne potentielle

 
Sauf que tu pédales pas forcément tout le temps assis. C'est pratique d'avoir un blocage de fourche (au guidon pour le confort d'utilisation) quand t'es sur la route ou dans une montée roulante pour pas que ça pompe dès que tu lèves ton cul de la selle.