Reprise du message précédent :

Tu dois te tromper de personne : Je ne suis pas du genre à mettre de la visserie rouge sur un spad noir et bleu    
 
Je cherche un truc discrêt ET efficace, les Controle SL remplissent parfaitement ce rôle.

ok, tu as du curatif en fait

Démonter l'obus ça suffit hein

quand est ce qu'on roule sur une même rando ??
t'es le seul parigot du topic t'es dans quel coin du 78 ? (enfin si t'es du 78, mais il me semble )

Encore un artiste !

 
Je suis également dans le 78 (saint Quentin en Yvelines) mais ayant des enfants en bas âges je me limite à des sorties de 2h histoire d'avoir la possibilité de rentrer chez moi après la ballade  

 
Non je démonte la valve
 

 
Voilà
 
Mais en fait j'ai jamais encore crevé en tubeless malgré les pneus pas gonflés  
 
Quel pied en DH de les voir se tordre dans les virages  

 
dimanche c'était pas loin la randobolitaine pour toi alors
réveil 6h30, arrivée sur place 7h30... parcours 55km, tu fais vite aux ravitos et t'es rentré pour 12h30 pour l'apéro
t'as laissé le champ libre à Mme pour faire le ménage et s'occuper des gosses pendant ce temps là
 
il est où le problème ???

Je vais le redire, mais je n'ai aucun pb avec mes SLR qui ont le look de celles que tu décris.
Elles ne sont même pas voilées après le Verdon et autres conneries faites en RP (faudrait quand même que je leur fasse une révision).
Mais si tu connais les roval et qu'elles conviennent, les SLR seront peut-être un plus pour revendre l'ancien.
 

 
Encore un qui pense que Paris se résume à sa banlieue    
Je ne sais pas si tu suis le topic depuis longtemps, mais Cartemere a quelque expérience dans le ride ET le matos.    
Je ne sais pas s'il est judicieux de le provoquer    
 

 
Il manque un redface ?

Pour info, le préventif améliore aussi l'étanchéité/tenue périphérique du pneu sur la jante.
 
Et puis surtout, il permet de crever sans s'arrêter (ou ne pas s'arrêter sur crevaison ). Pour moi, c'est le gros plus.
Après, c'est certain que c'est chiant à gérer quand on change souvent (!) de pneu, mais c'est gérable.
 
Je ne roule plus sans  

nan mais le 77 ca compte pas, c'est beaucoup trop loin pour tout le monde
ce WE à Rambouillet par ex c'est accessible pas seulement pour le 78 hein (92, 75, 91 ca passe facile aussi )

 
pareil ? je vois pas le rapport ? qui parle de le provoquer ?
j'aime bien rouler avec les mecs de VV, ils sont cools, mais si on pouvait partager une rando avec quelques uns du topic ca serait cool aussi pour mettre une tête sur un pseudo

92, à boulogne, mais pourquoi pas une rando un de ces jours
 
J'ai des weekends assez chargés en ce moment, même si j'ai pu rouler ces deux dernières semaines (dont une sortie dans le 78 du coté de Plaisir).
Le weekend qui vient, ça sera certainement rando en Belgique, avec peut être un nouveau spad pour ma copine (elle découvrira peut être les joies du brain </intégriste specialized> ).
 
Et ensuite, c'est préparation des vacances puis mois d'octobre loin de l'europe
 
 
Mais volontier une sortie à l'occasion

 
Prends pas la mouche, ton message m'a fait marrer en jouant sur le sentiment de supériorité des de l'ouest parisien sur le reste de la populassse  
Et oui, le 77 est trop loin et ça m'arrange.
Par contre, 77 ou 78 niveau qualité de spots VTT c'est kif kif quand même malheureusement.    
(c'est trop plat et trop boueux en plus   )
 

J'ai peut-être mal interprété ton message, mais j'ai eu l'impression que tu le défiais    
(ce qui m'amuse en fait   )

   
 
Ca fait bien longtemps que je ne fais plus partie de la catégorie des rouleurs "sérieux" (si toutefois je l'ai été un jour   )  
Aujourd'hui c'ets plutôt promenade/rando quand j'ai le temps/l'opportunité, accompagné de ma copine qui roule "cool".
 
donc majoritairement des sorties <40Km avec moins de 500m de D+
je rentre tout frais
 
Donc non, vraiment pas lieu de me provoquer : premièrement je ne pourrai pas suivre, et deuxièmement je ne suis pas un "cador" en VTT, juste un passionné qui aime claquer ses $$ en matos (comme d'autres claquent ça en matos info ici même )

Oui bon jme comprends, je trouve ça assez particulier comme façon de faire, mais pourquoi pas !

 
Un mythe s'effondre, tu viens de perdre tout mon respect    
Je vais devoir trouver une autre idole....    
Sérieux, c'est pas toi qui roulait fort il y a quelques temps ?
 

ok, n'hésites pas en tout cas si un WE tu roules solo ou rando ca serait cool... (j'ai roulé sur plaisir ya 15 jours moi aussi)
pareil le WE qui vient j'ai rando dans le nord mais je ne monte quand même pas jusqu'en Belgique
 

 
je lui proposais une rando  pas une manche de la coupe du monde de DH (j'ai repris le sport et commencé le VTT ya 6 mois alors je suis loin de pouvoir enquiller une rando de 85 bornes à une moyenne de 20 comme j'en ai vu certains ce WE )

 
L'idée c'est d'avoir une paire de roues par pneus  

Petite question de noob en pneumatique : la sensation de roulage est-elle similaire en notube et chambres latex ?

Non, c'est clairement pas moi
 
Il y a johnny_vulture qui roule fort/souvent

A l'époque où je suis passé en Tubeless (UST), j'avais remarqué une légère différence : l'accroche du pneu est meilleure sur terrain cassant (le pneu a l'air de mieux "épouser" le terrain), mais ce n'est pas bluffant, et sans le savoir, je ne m'en serais certainement pas rendu compte.
 
Perso je roule en tubeless (Notube pour ma copine & moi) pour la sérénité : pas de risque de crever, surtout quand je roulais dans le Hainaut et ses fameuses haies d'aubépine...

promo sur les roues Mavic.
 
http://news.alltricks.fr/u/gm.php? [...] 0867_74833

 
Le notube me tente bien mais je change de pneus quand le terrain se dégrade et ça arrive très souvent en Picardie (forêts domaniales de Retz et Compiègne). Impossible de laisser un Crossmark 2.10 ou un Kenda Karma 2.0 à l'arrière quand la boue est trop présente...

Le tubless attendra l'achat d'un 29 ou 27.5". Mon GT et ses petites roues me plait et correspond à ma pratique.

Je crève rarement (contrairement à ma copine !) mais je pensais pouvoir baisser légèrement la pression et gagner un peu en confort.

 
Bon, je vais re-tenter encore ce soir, j'vais essayer de trouver un moyen de faire un "récipient" autour du tube pour laisser bien agir et le remplir de WD-40.
Pour le coup de la barre, en fait c'est la selle qui se mets à tourner par rapport au tube quand je force trop Du coup, j'suis baisé, j'ai zéro prise passer une certaine force car je ne peux plus prendre appui sur la selle (enfin faut quand même forcer comme un boeuf avant de faire tourner la selle )
 

 
Je vais tenter, merci!

Sinon tu dépose la selle, presse hydraulique en mettant un bois mou côté boitier de pédalier pour le protéger, et appliquant un effort dans l'axe de la tige de selle

 
 
ils ont même des pneu à mon nom http://www.hutchinsontires.com/fr/ [...] nduro.html  

 
ah ba mince, j'avais tout sauf la presse hydraulique

go topic presse hydraulique

Le High Roller2 est l'évolution du HR. Après, c'est à toi de voir suivant les specs.
Le HR n'existant qu'en 26", tu es dans cette taille du coup ?
Alors déjà, en 2.1, t'oublies, c'est reservé au XC compet pour la boue, trop trop fin sinon.
Donc en 2.35, les poids sont déjà très différents et feront un 1er tri, sachant que tu peux supprimer le LUST, inutile et trop lourd. Le ST a une gomme très tendre, donc encore plus d'accroche, mais usure plus rapide donc interdit à l'arrière. Si tu ne veux pas qu'il s'use trop vite, les 2 autres sont les même, sauf la tringle rigide qui apporte du poids en plus (mais qui sera surement moins cher).

Quant au HR2, les 4 versions 26 m'ont l'air bien proche. Le SINGLE semble être le plus abordable, mais vu la section de 2.4", difficile de dire qu'il gripera moins que le 3C Maxx Terra (sensé être le plus adhérent). Vois par rapport au poids et au prix.

A noter que le HR1 en 2.35 est juste correct niveau largeur, et que le HR2 en 2.3 est plus large, y'a qu'à voir les mesures ETRTO.

Tu rigoles ?
T'as étudié dans les moindres détails les qualités des Roval et là tu hésites avec des vieilles SLR ? A moins qu'elles soient trop fragile pour ta copine ? Ce serait étonnant !

Compatriotes, les actionnaires de chez TOTAL ?
Hutchinson appartient à TOTAL donc hélas, ma fibre "consommons local" s'arrête avant le CAC40
Hélas, Conti fabrique ses pneus haut de gamme en Allemagne mais on a vu aussi la mentalité des dirigeants.
Peut-être que Schwalbe, Spe, Maxxis, WTB ou autre soutraitent en Asie dans une usine respectueuse des ouvriers locaux et que leurs dirigeants sont plus respectables ? On en sait rien je crois.
Donc bon, choisissez les pneus qui vous conviennent, je ne vois pas d'autres critères à prendre en compte.

Ah oui, Rubena, petite marque qui fabrique chez eux, en Rep. Tchèque.

C'est long de se retaper une sortie de plus de 4 heures en vidéo    
 
La sortie de Camaret, 50 km annoncés, 58 effectués ...   Encore heureux, très roulant, et D+ de même pas 700 m    
 
Allez, j'ai les séquences y a plus qu'a monter la vidéo.
 
 

Salut les filles    
 
Je roul(ais) actuellement sur un vieux vtt wheeler (un vieux coucou d'une dizaine d'années facilement). Je souhaites me remettre au VTT, l'utilisation sera principalement chemins, fôret, Vexin Yvelinois de manière générale, pour des sorties de 2-3 heures max.
 
J'ai repéré le Rockrider 8.3 chez D4, qui d'après ce que j'ai pu lire est un super rapport qualité/prix.
 
Ca ne me dérange pas forcément d'acheter de l'occaz si ça me permet d'avoir un meilleur matos, mais est-ce que dans ce budget, je peux trouver un vélo qui vaille le coup en occaz?
 
En fait je me pose principalement cette question car je me serais bien laissé tenté par un tout suspendu, uniquement pour le confort du dos), mais on passe tout de suite un cap niveau budget (en tout cas en neuf).
 
Merci à vous  

D'après ce que tu dis, j'opterais plutôt pour un semi rigide avec des pneus à gros volume et faible pression pour conserver du confort.

Merci pour ton retour ! Je vais m'orienter sur les HR2 (je suis bien en 26" ouais, sur des Asterions ) en tringle souple et gomme 3C, on verra ce que ça donne !
 
Question bonus du coup pour toi, vos roues, faut prévoir des révisions ? Je vérifie régulièrement les rayons à la main, j'ai pas l'impression que ça bouge d'un iota, j'imagine qu'il n'y a rien de plus à faire du coup ?

J'ai la version en gomme simple et l'adhérence est déjà énorme, je ne suis pas convaincu par le surcoût de la version 3C, surtout à l'arrière où l'usure va être plus rapide qu'une gomme dure.

Je l'ai au même prix en fait, selon le site de VPC

Ca te fait donc un budget de 1100€.
 
Pour ce prix :
- RR8.3 en neuf
- autres VTT destockés en neuf, qui offrent un équipement comparable au RR8.3 (j'en ai vu sur Alltricks, dans le 78)
- semi-rigide, voire tout suspendu d'occasion.
 
 
Niveau confort, le TS est différent, c'est évident (perso j'aurais du mal à revenir sur un SR )
Ensuite tout dépend du compromis que tu veux faire : Acheter un TS d'occasion, ça implique :
- avoir le temps : recherche, prise de contact, analyser tout ça, discuter
- potentiellement plus de soucis (matos qui a déjà roulé, tu ne sais pas trop dans quelles conditions)
- pas de SAV
- devoir se farcir des vendeurs avec des rougnes qui essaient de vendre ça au prix de l'or
- savoir vérifier les éléments lors de l'achat, etc.
 
Ceci dit aujourd'hui je n'envisage même plus d'acheter du neuf : c'est occasion systématique, quand on voit à quel point ça décotte !
 
EDIT : exemple de truc TS qui sera dans les mêmes poids que le RR8.3 tout en étant plus nerveux :
http://www.troc-velo.com/velo-vtt- [...] 167533.htm

Dans ce cas, fonce pour l'avant.
Pour l'arrière je serais plus nuancé, tu risques de bouffer les crampons latéraux très rapidement si t'attaques un peu en descente.  
(Et bon courage pour trainer un HR II à l'arrière   )

Ah bin je l'ai pris pour l'arrière justement  
J'ai essayé le we dernier un bike avec un HR à l'arrière, et j'avais l'impression d'avoir un bien bien meilleurs rendement que mon bike avec des Hans Dampf. Ca peut venir du bike en lui même plutôt que du pneu ? Parce que là c'était quand même une sacrée différence.
edit : bike à peu prêt équivalent, TS etc etc (le mien a de bien meilleurs roues d'ailleurs, l'autre des roues "de base" )

J'avais regardé à l'époque.
 
Je ne sais pas si le feedback sur le long terme des uns et des autres est meilleur

 
Je ne suis pas sur que tu ressentes un gain flagrant en rendement.
Le HR II sera plus lourd que le HD et la différence ne se fera pas sur la forme des crampons (gros et agressifs dans les 2 cas).  
Pour moi, ils doivent rouler à peu près de la même façon.
Enfin j'attends ton retour, je suis curieux de connaître le résultat!