Reprise du message précédent :
 

 
Doit y avoir un souci dans tes settings  

Strava c’est pour le vélo de route, non ?

 
Lol...
 
C'est aussi pour mon escargot champion de france du 100m
 
Oui initialement la communauté a été construite par des cyclistes route... mais étant donné que leur système est le meilleur du monde, ça marche super pour le VTT donc on leur en veut pas trop
 
Regarde tous les posts précédents... C'est bien du VTT

J'ai l'impression que c'est ce qui est arrivé...
 
Après la nuit, j'ai récupéré un peu plus de mordant, et ça ne m'a pas pénalisé pour la sortie d'aujourd'hui.
Je referai une purge par acquis de conscience, et pour rattraper un peu plus de garde.
 
Bon sinon je suis allé chercher le petit Trek Elite 8.6 ce matin, qui a été baptisé pendant une sortie Parc de St Cloud + Fausse Repose :

 

 
Finition vraiment bonne, équipement honnête, et à 700€ le spad neuf (au lieu de 1300€), c'est vraiment une affaire !

Ok.

Par chez moi, j’ai surtout vu des parcours sur route, c’est pas mon trip.
Et les sentiers sont pas sur les cartes

 
 
manque juste deux ou trois stormtrooper sur leur moto    

 
L'ancien, je suis allé voir un mag' Giant sur Nantes pour voir ce qu'ils peuvent faire pour la fourche. Je dois avoir une réponse bientôt. Ils soutraitent 90% des entretiens de fourche à un spécialiste, du coup je vais savoir s'ils peuvent la vidanger / changer les joints etc.
J'ai également la cassette et la chaine qui sont bien fatigués. Ils peuvent me changer ça pour pas grand chose (30 / 40€).
J'ai un des pneus à changer.
Les roulements des roues sont à changer / graisser / contrôler, elles sont freinées dans leur rotation (quand je les enlèves du cadre).
Pour la selle qui est bloquée dans le cadre, j'ai pas encore réussi à la remontée, du coup je me retrouve avec un vélo trop "petit", je fatigue plus
 
Du coup, suivant la réponse sur l'opération de la fourche et le montant, je vais essayer comparer le coût de ces opérations par rapport à l'achat d'un neuf. Le problème de la selle va jouer aussi, j'arrive vraiment pas à faire bouger d'un demi-millimètre le tube, même avec bombe de froid + dégrippant
 
Je vais voir courant Septembre ce que je vais faire, le mag' Giant vont faire du déstockage sur des Talon (modèles 2014) vu qu'ils reçoivent les neufs. Faut que je regarde ce que ça vaut par rapport à celui de Décath (C'était un modèle à 499€ sans réduction)
 

 
Merci pour ton retour
 

 
Ah, je ne savais pas l'histoire du test, c'est bon à savoir!

Petite question, j'ai changé les plaquettes sur mes freins arrières, et démonté la roue également pour nettoyer le bike. Depuis que j'ai remonté, quand je freine ça fait un boucan du diable, ya un truc qui vibre... Ya quelque chose à faire ? Parce que là c'est juste horrible...
 
 
Sinon autre question, j'aimerai mettre un nouveau pneu à l'arrière, actuellement j'ai un Hans Dampf 2.35, mais bon le rendement est pas top. Vous mettriez quoi, en pneu toute condition (bon, je roule quasi jamais quand c'est un champs de boue) ?
 
merci !

ça dépend ta pratique.
perso derriere,je mets un larsen TT,sur le sec c est nikel,dans le gras, tu te retrouves avec un pneu lisse et il est pas trop cher.  
un pote met du huch mais je ne sais plus quel model.

mais si le tien, te convient,pourquoi changer de model.

C'est dingue cette tige de selle bloquée qd même. T'as testé avec une barre bien grande à coincer dans la selle et faire levier ? Quelques coups de marteau pour essayer de dégripper par choc ?

J'ai roulé ce we avec un bike qui avait un High Roller à l'arrière et je me suis rendu compte de combien je perdais en rendement avec mon HD à l'arrière, donc je me dis que je pourrai changer (mais je le garde à l'avant)

@Ydalb : Sinon, imbibe de WD40 tous les jours jusqu'à ta prochaine sortie et roule sans serrage de selle, ça devrait finir par se dessouder.
 
@Petoulachi: Ardent 2.25 si tu n'as pas de boue.

 
Je le trouve surtout top à l'avant le High roller    
 
En 2.5 en DH ou 2.3 en rando... vraiment sécurisant je trouve !
 
A l'arrière le nobby nic fait bien le job je trouve (par contre pas top devant).

Nobby nic super pneu vraiment, mais tellement fragile. Sur terrain sec les crampons s'arrachent en une demi journée de descente.
Plutot un pneu pour les conditions humides

 
A l'arrière oui, par contre à l'avant je l'ai pas gardé longtemps !

j ai jamais testé le high roller,sur ma deuxieme paire de roue ,j ai des barracuda en 2.10.ça va pas trop mal dans le mouillé.

Le ardent est comment par rapport au HR ?

Nobby Nic j'ai eu (c'était ceux de base sur mon bike) je les ai gardé une sortie. J'ai détesté, en fait ce qui m'a le plus gêné c'est cette impression que d'un coup ça décroche. Pas sécurisant pour un sous.

edit : j'ai pas précisé, j'ai des pneus en 2.35 actuellement. Je me vois pas trop partir sur un 2.10 comme tu le dis tahitiflo, ça va vraiment trop déraper par rapport à ce dont j'ai l'habitude je pense. Je veux bien gagner en rendement mais pas au prix de me crouter dans chaque virage

JE valide
 
j'en ai depuis 1 mois sur mon vélo, j'ai un bon ressenti, pas de mauvaise réaction, et même sur terrain un poil gras

 
Plus roulant et moins carré.  
Il a surement un peu moins de grip mais pour une pratique avec du pédalage, ça convient très bien.
Je roule en HR II à l'avant et Ardent à l'arrière et c'est parfait pour ma pratique/terrain.
 
Sur mon SR, j'envisage même de passer sur un Minion DHR II 2.3 pour les conditions un peu plus humides cet hiver.

Un hutchinson Toro ? XC ou Enduro selon la pratique.
 
En plus made in france. Une petite review rapide ici : http://www.endurotribe.com/2014/06 [...] toparticle
 
J'hésites d'ailleurs a m'en prendre d'ici à passer sur le médusa en octobre vu qu'avec le mois d'août hyper humide le crossmark que j'ai actuellement à l'arrière devient déjà bien casse gueule  

bah après tout dépend aussi de ton niveau ,la pratique et l engagement,je me suis jamais vautré,mais j 'envois pas en descente,là ,j ai un larsen tt en 1.90,c est vraiment trop étroit par contre.

J'utilise un TORO à l'arrière et à l'AV depuis longtemps l'hiver dans la boue et lors de sorties dans la caillasse du sud sans soucis, mais je les prends hardskin, sinon, je les trouve fragile.
J'ai essayé un cougar cet hiver, et je repartirai sur TORO ou équivalent la prochaine fois. (pb d'accroche latérale).
 
Ce n'est que mon retour sur l'usage XC en RP, a prendre avec les précautions d'usage  

 
Ah mais clairement : en 2.25 à l'avant il m'a fait 3 sorties et je l'ai dégagé je flippais trop avec    
-> High roller à la palce
 
A l'arrière en rando désormais, il se débrouille pas trop mal (pas en DH par contre, accroche latérale trop faible)!
 
Enfin maintenant faut que je revende tout ça  

plaquettes contaminées, de la graisse ou du savon a du rester sur les plaquettes.
 
pour ça :  
- enlève la roue et démonte les plaquettes
- passe un coup de chiffon à l'acétone ou à l'alcool à 90° sur tes plaquettes + sur le disque (jusqu'à ce que tu ne récupère plus de traces noires sur le chiffon
- remonte le tout
- tappe toi une grosse descente avec un bon D-, et freine bien en continu sur quelques centaines de mètres, pour faire monter les plaquettes en T° et finir de cramer les résidus.

exactement la même analyse sur ces 2 pneus pas pas forcément en XC.
les toros très polyvalents
après sur du très sec en station, les toros (2.35) sont pas mal mais des de gros boudins pour le sec sont mieux

Je roule avec un Larsen TT 2.25 a l'arrière et j'en suis satisfait. Assez bonne accroche et surtout bien roulant.
Je viens de passer en High roller a l'avant et j'en suis encore plus satisfait, très progressif et super accroche.

C'est pas la même niveau roulage. Le HR est une vache à tirer en XC, par contre le grip est sublime: tu l'emmènes partout (sauf dans la boue bien grasse ou je trouve qu'il évacue mal...).

Ah par contre c'est une sacrée jungle les ref chez Maxxis, le même pneu (HR ou HR2) existe dans plein de versions.... Faut prendre quoi pour un montage tubeless avec préventif ?
 

Hum ok, possible effectivement même si ça m'étonne pas mal ! Je vais nettoyer tout ça voir comment ça réagit

Le HR existe en tubeless (LUST)
Le HR II existe en Tubeless ready (TR)
Après, il te reste le choix de la gomme, de la largeur et de la taille de roue. :

https://www.facebook.com/video.php? [...] 94&fref=nf
Ça fait les mains moites

 
 
Vraiment made in france ?
Argument pertinent, je vais regarder pour mes prochains tiens
 
D'ailleurs l'assemblage en France des amortos BOS vont peut être faire passer la pilule auprès de madame    
 
 
 
La boue ça n'existe pas ici
 
/en tout cas les 2 jours ou ça arrive, je ne vais pas rouler    
 

Le LUST c'est un pneu étanche c'est ça ? Pas besoin de préventif, mais du coup bcp plus lourd ? Parce que si c'est ça je pige pas trop l'intérêt, qui roule en tubeless sans préventif ?!

Moi

Quel est l'intérêt du préventif ?

ça parle de pneus, je dérive sur les roues
 
Un spad m'intéresse pour remplacer le FSR XR de ma copine.
Ce spad est livré avec des XMax SLR, visiblement de 2007 (ave le rayon rouge/jaune, les jantes usinées mais toutes noires).
 
Je cherche à savoir si Mavic a faibilisé ces roues, notamment les rayons alu qui fatiguent et qui finissent pas céder sur un freinage costaud en se pliant en 8
 
Je me demande si ça vaut le coup de les garder, ou si il vaut mieux remettre les Roval Controle XC qui équipent son VTT actuel.
Les XMax SLR sont plus lourdes (150g de différence) et ont l'air d'être moins fiable au niveau du corps de roue libre, mais est-ce qu'elles apportent quelque chose concrêtement ? (mis à part le look tape à l'oeil )

 
>>> constat / expertise / remise en état aux frais de l'assurance de la "connasse"  

 
 
http://www.hutchinsontires.com/fr/ [...] mod=france
 
Comme c'est le même prix que les autres et certainement tout aussi performant autant faire travailler des compatriotes

Heu bin quand tu crèves ?!

Cela devrait être ton critère n°1

 
Je crève pas    
 
J'ai du préventif dans le sac à dos au cas ou
 
J'ai changé 3 fois les pneus cette année, ça me ferait chier de devoir remettre du préventif à chaque fois

En gros si tu crèves, tu démontes le pneu pour en foutre, puis tu regonfles, et ça bouche ta creuvaison ?   Jamais pensé comme ça en fait

Tu dois te tromper de personne : Je ne suis pas du genre à mettre de la visserie rouge sur un spad noir et bleu    
 
Je cherche un truc discrêt ET efficace, les Controle SL remplissent parfaitement ce rôle.