Reprise du message précédent :

 
 
tu plaisantes, celles où il se gauffre, il ne les diffuse pas

à ceux qui s'amusent à rider un peu et à tenter des saut etc sur des VTT (pas de bmx hein) vous avez pas des trucs pour faire décoller la roue arrière ?
 
perso qd c'est un saut préparé avec un tremplin là pas de pb ça décolle, même trop bien, mais sur du plat par exemple je n'arrive pas vraiment à faire décoller significativement cette satanée roue arrière ! en gros je lève l'avant et l'arrière suit passivement.
 
j'ai des cale pieds mais je pense que ça ne sert pas énromément vu que la plupart des video et des tof que je vois les gars ne les mettent pas et mon vélo est loin d'être un tank.. enfin voilà quoi !

rocucul spoted (sérieusement j'y arrive pas des masses non plus)

   
 
oué jme disais aussi ça mais j'ai pas osé le marquer...
 
non plus sérieusement je fais 74kg pour 1.80m et c'est que du muscle mon bon msieur ! c'est plutôt dans la technique que ça coince  

je dois avoir la même technique que toi alors

On appel ca un bunny up, ya probablement deja des tuto sur ce topic, ou sur le forum de velovert.com.
 
En vtt ou bmx, c'est la meme chose.

sauf que quand on est habitué à en faire sur vtt ya moyen de bien se ramasser en passant sur un BMX  
 
ça part tout seul un BMX

rapidement, c'est nécessaire de mettre de la graisse ou de l'huile sur le tube de la fourche avant de l'"enfiler" ?

Bon, ya remplacement imminent de la psylo par une vanillaR...

 
bah je bunyse pas mal alors !  
 
j'ai choppé un truc sur vélovert http://www.velovert.com/compil/detail.php?id=2733 mais c'est pas accessible
 
t'aurais pas un lien sous le coude ??

http://www.vttfreeride.com/lecons.php

merci bien    
 
je furette également sur le forum de velovert pour y trouver 2 3 truc bein !

ca intéresse quelqu'un une Z1 MCR ? j'avais déjà proposé ça mais j'avais du retarder la vente de celle ci car sa remplacante n'est pas arrivée aussi tôt que prévu

Hello !!
 
Dites les amis, je vois que y'a pas mal de free-riders de tout poil et autres dirters sur ce topic...
En fait voila mon souci : j'ai fait "pas mal" de VTT y'a deux-trois ans de ca (je met entre guillemets parce qu'en fait c'est rien du tout d'apres ce que je viens de lire).
Bref apres m'etre fait chourrer mon velo   , je me suis arrété, mais la j'ai bien envie de m'y remettre.
 
Sachant qu'a l'epoque ce que j'aimais le plus c'etait faire le con sur les racines, des bosses, puis plus tard des doubles bosses mais tout a fait raisonnables, je m'oriente plus vers du freestyle/dirt. J'aimais bien aussi tout cequi etait trial, genre faire des wheeling et autres, meme si mon bunny hop n'a jamais vraiment reussi a decoller (vive les calles-pieds en plus   ).
 
Bref, tout ca pour demander aux gens d'experience ce qui va le mieux pour commencer.
 
 
 
Quelques questions donc :  
 
- Sachant que des V-brakes ca freine deja pas mal, est ce que des disques ca vaut vraiment le coup d'investir ?
 
- Moi qui suit grand (2m), je ne regarde meme pas les bmx... Est ce que vous connaissez des cadres genre Freeride/dual plutot taillés larges ? Je cherche un hard tail, je connais pas trop les marques, et mon budget n'est pas extensible...
 
- Qu'est ce que vous pensez du 24' pour les roues ? Avantages/Inconvenients ? Je me disais que ca pourrait faire une sorte bmx a ma taille, mais en meme temps peut etre qu'il vaut mieux partir sur une base de 26'?
 
- au niveau des roues, et surtout des jantes : j'ai vu que c'est ce qui morflait le plus. Des conseils a donner en terme de rayonnage et autres ? J'entends parler de croisage a trois, etc. qu'est ce que ca apporte ?
 
-enfin pour finir : niveau plateau : vous preconisez un classique 3 plateaux ou plutot un plateau unique avec protection et/ou guide chaine ?
 
En fait le point a retenir c'est que je suis grand et j'ai peur de me niquer le dos sur un tout petit velo. Si quelqu'un a un feedback, des conseils, merci.
 
Merci pour les infos, désolé j'ai pas eu le courage de lire les 300 premieres pages, j'espere que tout ca n'a pas ete mentionné plus haut.
 
 
 
EDIT : Fautes

je fais aussi 2m et je rentre sur un BMX
 
pour avoir un roue de 24 pouces faut un cadre adapter aussi

perso je roule sur un 24 B pornking taille large avec un monoplateau et roue de 24 à l'arrière et 26 à l'avant, l'avantage est la nervosité du vélo et la style aussi
 
pour les disques: ca peut aussi regler le probleme de voilage des jantes (moins de soucis que pour regler des V-brake)
 
si tu roule plutot en dirt/champ de bosses il vaut mieux un vélo assez court et maniable (avec des bases arrières courtes), et dis toi que tu seras pas souvent assis dans cette pratique donc pour le dos faut s'adapter je crois
 
je pense que le mieux est un mono plateau pour ce que tu veux faire avec un anti dérailleur
 

Et les genoux contre la potence ? Jamais ?
 
Pour le 24', oui je sais, mais justement je me tate a prendre un cadre adaptable (genre "24" ou "jackyflash" ). Qu'est ce que tu preconise ?

 
perso j'ai plus de soucis pour régler mes frein à disques (frotemment etc) que mes anciens V-brake !

 
les genoux dans la potence c'est inévitable d'en prendre mais en dirt/freeride vaut mieux etre proteger quand meme car en cas de chute ça tape assez fort    
 
un 24 bicycles    
 
bien plus rare et bien plus maniable qu'un jack flash (j'ai eu longtemps entre les mains un jackflash)

Je ne pourais plus me passer de disque (AR, a l'AV j'ai rien). Pour la qualité du freinage, le confort de touché et ensuite la fiabilité (j'y ai pas touché depuis 1 ans, et j'ai le modele le moins cher du marché).
 
Le 24 pouce est plus solide, leger, maniable, cependant moins stable, moins "compatible", absorbe moins les terrains cassants freine moins bien, en gros, le 26" n'a aucun avantage en dirt, et le 24" limite vite en freeride.
 
Vu ta taille, je pense tu devrais pas trop galerer a bouger du 26".
 
Les jantes, ya rien qui resiste  
 
Un seul plateau, avec 8 vitesses ya de quoi trouver un rapport adapté.(si t'habite a la montagne eventuellement 2 plateau).
 
Un velo qui est bien en ce moment c'est le Cannondale Chase 3 1100€), par contre c'est mechament rigide, tu bouffe des chocs en freeride
 
J'imagine que tu fais pas de competition en 4X, si tu perds 0.3 secondes sur une piste c'est pas grave, alors je te conseille un cadre en Acier, plus solide et souple que l'alu.
 
Maintenant, les cadres acier sont plus souvent typé dirt, alors qu'il te faudrait plutot un dual, si tu veux tenir un minimum sur les chemins en foret.
 
Dirt et trial, c'est pas vraiment compatible avec un velo de 15kg c'est chaud de trialiser
 
Quelques marque qui font de l'acier : orange, evil, atomlab, dmr.
 
Des cadre alu pas trop cher: Giant STP, Woodman, GT ruckus (le mieux d'apres tes demandes visiblement), planetx.

le top serait un giant stp model USA
 
sinon effectivement un cadre en cromo serait pas mal, quant à la roue de 24 pouces elle est compensée par la hauteur du pneu en général
 
en freeride j'ai jamais eu de prob non plus, meme en tres gros free ride

c'est en tenu de route et absorbtion des pierres, racines etc que c'est beaucoup moins performant.

Bon comme d'hab me voilà avec plein de questions, qui me viennent à l'esprit lorsque je vous liw, vos experiences surtout, que je vois les photos de vos bécannes, alors dîtes le moi tout de suite si je vous casse les noisettes avec mes questions interminables mais je ne demande qu'à apprendre et un jour je répondrais certainement ces réponses aux pratiquants de niveau inférieur au mien
 
Surtout que ça a déjà du être abordé un paquet de fois mais la recherche au court des pages n'est pas très évidente.
 
- Alivio ça vaut quoi dans le vbrake ?
 
- Je ne vois aucun de vos VTT avec des barres hand; questions : Est ce que c'est juste pour les branleurs ? Est ce que ce n'est pas du tout fait pour les courses à la Jean Racine ? Perso j'en ai car lors de certaines côtes ou autre pentes courtes mais abruptes, elles me sont bien utiles.
 
- Toujours sur mon rockrider 5.4 année model 2003 (le vert et blanc), j'avais un cintre droit, j'ai opté pour un semi relevé (je crois qu'il est semi) que j'ai aussi acheté chez décathlon sur un coup de tête (je sais doit y avoir bien mieux mais les coups de tête ça me connait ) j'ai pris celui du rockerider 8.1 (le tout noir qui n'est pas suspendu à l'arrière) mais il est super large ce cintre ! J'ai comparé à d'autres vélos et comparé à mon ancien cintre j'ai augmenté de 2 cm de chaque côté. Il y a des petits traces de peinture pour que l'on face des découpes j'imagine mais les decath qui ont ce cintre, ont gardé cette grande largeur. A part être pénalisant dans les passages étroits, à quoi cela sert il ? Comment dois je me rendre compte qu'il est trop large ou non par rapport à ma position ? (mon but était de juste me faire des randos style jean racine)
 
- Comment mon genoux doit il être plié quand ma jambe est tendue (pédale en bas), j'ai toujours réglé ma selle de façon à ce que ma jambe soit presque tendue au max
 
- Je vois partout cales pieds, caca, qu'est ce que ça n'apporte pas ? En ayant le pied bien callé, on perd moins les pédales (si je puis dire) non ? Du moment qu'on ne sert pas trop les sangles en cas de chutte éventuelle
 
merci    

alors essayons de repondre
 
- alivio = bas/moyen de gamme chez shimano (au dessus tu as LX / XT / XTR). a priori ça marche bien, mais pour du vtt intense tu auras peutetre un freinage limite ... a voir en fonction de l'utilisation. Les modeles plus haut de gamme proposent également le dual control (commande de frein qui fait en meme temps passage de vitesses).
 
- barends: ça depend des utilisateurs... perso je m'en passe tres bien. sur un cintre relevé c'est (je pense) inutile. il y a eu un article pour ou contre les barends dans un mag vtt, je dois pouvoir retrouver ça.
 
- pour le cintre: tu peux le recouper (avec un coupe tube ou une scie a metaux), adapte la taille en fonction de tes impressions. generalement la largeur des epaules ça suffit.
 
- pour ta hauteur de selle, on rend generalement la méthode suivante: tu mets le talon sur ta pedales et tu dois avoir la jambe tendue (sans forcer, faut que ça soit naturel). perso en xcountry ma jambe est quasiment sortie. si tu n'as pas de douleurs dans le genou ou le bas de la cuisse c'est qu'a priori ton reglage est bon.
 
- cales pieds le probleme c'est que tu n'as aucune sécurité pour enlever le pied en cas de problemes et que ça peut arriver de rester bloquer. en plus c'est pas evident de les serrer en roulant. l'idéal reste la pedale automatique pour du xcountry. pour de la descente / freeride ça depend des gens.

merci bien pour ces précieuses réponses
 
pour la largeur du cintre, j'suis un peu dans la merde, j'ai une ossature de moineau alors si je coupe le cintre à la largeur de mes épaules, bein j'ai qu'à juste laisser la potence
 
quand tu dis que pour le xcountry, ta jambe est sortie, ça veut dire quoi ? Tu pédales en canard les genoux pliés ?
 
j'ai oublié de parler d'un réglage de la selle, l'inclinaison pour du xcountry (on est d'accord, le cross country c'est les randos classiques ? => c'est la seule définition qu'il manque sur vttfreeride.com), comment doit être être ? Bien parralère au sol / Penché en avant (un peu) / en arrière ?
 
Une pédale automatique ne pose t elle pas le même risque qu'un calle pied ? En cas de chute, elle doit pouvoir garder ton pied bloquer parfois, non ?
 
Pour ton article barends, il m'interesse grandement !

Pour ce qui est de l'inclinaison de ta selle, si tu recherches la puissance de pédalage penche la plutot vers l'avant, pour une utilisation plus ludique penche la vers l'arrière.

merci => droite ça sert à rien alors ?
 
pour le mal de dos on fait comment (ma copine)

sur vttfreeride on propose ça comme fond d'écran
 

 
- pour la largeur du cintre, la largeur de tes épaules c'est pas la référence absolue non plus, faut le faire au feeling
 
- Le bon réglage pour la selle, c'est une selle horizontale pour être bien    
 
- Les pédales auto se déclipsent en pivotant le talon vers l'extérieur, c'est pas du tout pareil qu'avec des cales pieds ou il faut sortir par derrière. Le réflexe vient mieux avec des pédales auto, perso les cales pieds je trouve çà super dangereux  

Ben quand je dis "vers l'avant" ça peut être droite
J'ai du mal à imaginer une selle penchée vers l'avant.
Moi c'est un poil sur l'arrière, plutot joueur quoi.

çà se comprends mais bon on en voit parfois avec leur selle inclinée de 30 ° vers l'arrière, on se demande à quoi elle sert du coup
 
J'oubliais les bar ends avec un cintre relevé c'est mal  

Bonjour   !  
 
Je débarque là au milieu sans avoir lu les 300 et quelques pages de messages...
 
Je voulais savoir où je pourrais trouver magasin qui puisse me fournir un adaptateur de frien à disque arrière pour mon VTT (Specialized FSR ground control de 1998) sur Angers ou Saint Malo.  
 
Sinon, vive l'Auvergne pour le VTT (et l'escalade), c'est le PANARD   !
 
Claire

 
 
 
sur angers ou st malos aucune idée, mais sinon sur internet chez streak'x tu dois pouvoir trouver ça (ou chez mtbikers.com)

 
 
????????  

 
 
1.5kg dans le pneu    c'est fait pour ca une roue de 24 pousse  

 
Vu la pub qu'on fait sur ce forum pour streak'x je commence à me demander si y'en a qui ont des actions chez eux

 
disons que les cales pieds et autres pédales automatiques n'apprennent pas le bon mouvement: par exemple un bunny up en pedale auto c facil mais le geste est mauvais car les 2 roues se lèvent en meme temps, avec des pedales plates certes c'est plus dur mais le geste est bien plus beau  
 

 
les notres sont mieux

 
 
sur 5 commandes j'ai eu 2 embrouilles car ils ont pas le matos qu'ils mettent promotion    
ou alors aps le model correspondant  

personne peut me répondre ?!

tu as démonté ta fourche?

l'ancienne c'est pas moi qui l'ai démonté, je sais pas s'il y a vait de la graisse, et la neuve est sèche, normal...
??