Reprise du message précédent :

 
Le lien est complètement foireux.

 
Ok je viens de comprendre....  

Avec un tel arrière-plan, t'étonnes pas s'il t'arrive la même chose que cartemere

il est arrivé quoi ?

Lol les mecs avec des a priori tout pourris ! C'est pas beau  
 
Et surtout là c'est une photo à NY des résidences à River Side... Au bas mot 5000 $ de loyer / mois pour un studio de 40 m2... Il ne devait pas y avoir trop de risque
 
Enfin mon vélo s'est un peu ennuyé dans Central Park, il a hâte de faire fumer les pneus sur nos terrains français !!!

 
Je ne vois pas d'apriori. Ici c'est toi qui en a un en interprétant le smiley d'une certaine façon.  

 
Si il passe à la douane... et si il arrive entier.  
 
Sinon, petit CR du High Roller II 2.40 en remplacement de son grand frère en 2.35.
Je l'ai monté la semaine dernière en prévision de deux sorties en Ardèche (90km et 3400m de dénivelé).
Niveau volume, il est largement plus haut, plus large, un peu moins carré et avec des crampons qui semblent plus agressifs.
Le terrain de test est très (très) caillouteux, sec et agressif pour les flans.
Et bien je trouve que ce nouveau modèle surpasse l'ancien de partout, le grip est hallucinant, il ne décroche jamais (enfin je ne l'ai pas poussé dans ses derniers retranchements, je ne connaissais pas assez les singles et il y avait pas mal de vide...)
Le gros volume apporte une confiance supplémentaire, on fonce droit dans les cailloux sans appréhension, il complète le boulot de la fourche niveau amorti, le gain en stabilité est sensible.
Il a juste tendance à faire remonter des caillasses dans les tibias et des branches jusqu'à la fourche.  
Reste juste à tirer les 920g de gomme jusqu'au sommet.

 
All done   avec succès  

Ça se passe comment? Tu paies juste la TVA en plus? T'y as vraiment gagné?

t'emmenes un vélo pourri, tu ramenes le nouveau le plus sale possible, et tu dis que c'est celui que t'as emmené

 
Exactement. Sauf que pas de chance, j'ai même pas vu les agents de douanes il était proche de midi / 1h, je ne sais pas si ça aide.
 
j'ai gagné 3K euros... donc oui ça vaut le coup  
 

C'est illégal quand même

 
Tout payé avec des sous américains, gagné sur le sol Amérique (impôt dessus) il y a quelques années, franchement pour moi je trouve ça normal ! après chacun son avis sur la question
 
Moi je dis qu'une chose, vivement ce WE ! et tous les WE qui arrivent !!!

Du coup, même en payant les taxes t'y aurais été largement gagnant.  
Je savais qu'il y avait de gros écarts de prix mais pas à ce point, surtout pour un truc même pas fabriqué sur place.
Merci les importateurs.

 
Mais du coup il t'a couté combien ?  
 
Parce qu'en france, les prix sur santacruz

 
5k  

Petit retour suite à mon problème d'amortisseur (entretoises), je suis passé chez mon vélociste préféré, il s'agirait plutôt des bagues d'usure, les entretoises et les bagues externes étant OK. En sus, il va me trouver une remplaçante à la vis perdue

Mieux que le Advantage ? Mieux que le DHF ?

5K le Santa Cruz Bronson pétard ya que moi qui trouve ça exorbitant ? Même avec le gain dollars/€ Santa se touche à un niveau impressionnant.

Mieux que l'Advantage oui, ne serait-ce que par sa carcasse plus rigide.
DHF, jamais testé pour l'instant.
 
Concernant le SC, bien d'accord avec toi, de toute façon ça fait partie des quelques marques qui ne me font absolument pas rêver et vu comme je maltraite le matos, le carbone ne passera pas par moi (et pas la peine de me sortir la vidéo promo où ils les tapent par terre).

Ca me fait penser que mon prochain vélo ne sera surement pas un Mondraker.
Dommage parce que leur géométrie est une vraie réussite mais alors la visserie qui se barre dés que c'est un peu trop cassant, je commence à en avoir profondément ma claque (pourtant frein filet bleu!).

Serre plus

Vis alu, ça se foire très vite j'ai déjà expérimenté.

titane!!!!

(comprenne qui pourra, pour les fluideux )

Ha c'est marrant, j'ai justement vu une vis d'axe de biellette de Mondraker se barrer en pleine sortie. Dépannage de fortune avec une vis cheminée piquée sur les plateaux.
Je ne savais pas que c'était un problème récurrent.

Genre ça ?

 
Sinon mon velo freine bien    

Tu serres au bon couple de serrage? (clé dynamo, pour les couples de serrage il faut mettre la main sur de la doc technique si elle existe, demander l'avis d'un tech ou choisir un couple adapté au diamètre des vis)
 
en principe au bon couple avec du bleu ça tient et pas de risque d'abîmer les vis avec de bons outils, après y a des freins filets un peu plus puissant mais tu risques d'avoir du mal à les démonter (surtout qu'en alu tu risques de les bousiller )
Sur la moto je mets un discret point de blanco à cheval entre la vis et son support, ça permet d'un rapide coup d'oeil de voir si une vis a bougé grâce à ça en jetant un coup d'oeil de temps en temps tu pourrais ptet prévenir les pertes

[quotemsg=38425970,136665,692795]
Genre ça ?
http://cdn.probikeshop.fr/images/p [...] ur-Fox.jpg

Oui genre ça. Par contre quand je vois ce qu'il a fallu que le techos y mette pour sortir les bagues/entretoises/... (je ne me serais pas vu y taper dessus ci ca sort pas tout seul ou presque) moi qui voulais faire la vidange tout seum je réfléchis a faire sous traiter!

A voir si sur les nouvelles collections ils ont corrigé le tir.

Bonne idée le blanco, j'essaierai demain sur un gros parcours.
J'ai pas de clé dynamo mais vu la fragilité des vis je peux pas serrer plus que ce que ça n'est actuellement.. La faute vient aussi peut-être de la démesure de mes tracés en comparaison du peu de débattement à l'arrière (je "passe" en 120mm là où la plupart passent en 160..) occasionnant un trop plein de vibrations pour mon bras arrière qui n'y est pas tout à fait adapté.

Vidange complète, oublie, je crois que c'est plutôt compliqué et qu'il faut du matériel spécifique.
Si tu veux juste faire une lubrification et un nettoyage de la partie air, ça se fait sans outil et c'est enfantin, le plus dur étant de démonter l'amorto du vélo et de dégonfler la chambre.

Ca a pourtant l'air simple sur la video tuto de rockshox!
Mais en effet je vais oublier la vidange !
si j'ai le goût je l'enverrai peut être chez un préparateur pour qu'il fasse ca bien. Même si je suis pas certain du gain apporté sur un 100 mm

Je parlais pour un amorto Fox, avec la chambre scellée à gonfler à l'azote et l'huile à remplir dans un bain d'huile.
Pour les RS, je n'en sais rien.

Devant ou derrière le HR2?
 
 
Sinon aujourd'hui j'ai vu un mec rouler avec une paire d'Enve

Y a moyen de démonter une K7 sans fouet démonte K7 ?

oui, à la masse ou à la scie à métaux

 
Si elle n'est pas serrée à bloc avec un chiffon et des mains puissantes, oui    
Sinon, si tu as une vieille chaine, tu peux te bricoler un truc.
Mais le fouet, c'est quand même plus pratique  

 
Chiffon    
Mains puissantes    
 

 
Avec une pince "a cliquet" et un chiffon ça passe ? sachant que je ne veux pas récupérer la vielle K7 donc je m'en fout si je l'abime
 
Sinon je passe chez D4, mais c'est con
 

 
 
Si tu as un étau c'est tout a fait possible autrement

Devant. Derrière j'ai un Ardent pour garder un minimum de rendement...

Il faut avoir l'outillage spécifique pour enlever la bague d'usure. Avec c'est très facile, mais ça coute chère.
 

Fox et RS c'est pareil dans le principe. Faire la partie huile demande des connaissances particulières ainsi qu'un sacré équipement... (bouteille azote)