Reprise du message précédent :
le x team c'est celui que j'ai, mon 1er VTT donc aucune comparaison possible avec un autre...
 
pour l'instant j'en suis satisfait... aucune défaillance constatée (depuis mi février et 650km au compteur, plusieurs randos effectuées)

Attend les soldes, ils vont brader les 26", c'est plus à la mode, un mois de patience pour de meilleurs prix

On va faire ça alors, attendre fin juin.
 
Et les 3 modèles se valent ? Il y en a pas un qui est préférable?

En parlant de soldes, ca commence quand chez Canyon? leur nouvelle gamme est présentée en octobre non?

Maxxis Crossmark version classique    
 
Le pneu a fait moins de 30km, et grosse entaille sur le côté... Du coup sortie écourtée
 
Par contre coller des épaisseurs de chambre dans le pneu le temps de rentrer à la maison   Bon dans mon kit de réparation Lezine ya une rustine dédiée pour le pneu, mais jmen suis aperçu qu'à la maison  

C'est moche

osef de la gueule que ça a, quand tu ride c'est pas ça qui te rend tout dur

Non, c'est le viagra à cet âge

Voila montage fourche effectué

retrait de la bague inférieure du roulement sans trop de difficulté
coupe du pivot à 243mm
insertion de l'étoile à la tige filetée pour la 1ere la 2eme faisait de la résistance mon écrou patinait
je l'ai fini au marteau fisa
remontage rattrapage du jeu
serrage de la potence
le plus chiant ça a été la cde de blocage savoir ou comment la monter bon finalement ça marche

voila un petit tour dans le lotissement il n y a pas photo le vélo est méconnaissable
aucun jeu dans les fourreaux
pas de clac à la détente
les trottoirs sont avalés sans choc

vivement qu'on test ca sur le terrain

 
Look who your are talking to ! .....

on avait des jacky PC

maintenant les jacky VTT

bon il est beau quand même malgré sa couleur flashy
un VTT pour qui aime qu'on le regarde

Salut les mecs ,
 
Voilà, j'ai un vieux VTT Vario Havana RC Disc avec lequel je fais depuis quelques semaines 150 bornes par semaine sur tout type de terrains, montés accidentées, idem pour les descentes, route, chemins gravillonnés...
Quasiment tout est d'origine, en fait tout est d'origine, sauf la selle, la tige de selle et les pneus.  
Je l'ai eu en 2005 (modèle marron couleur cigare), et aujourd'hui je pèse une belle centaine de kg.
Aussi, étant donné que je fais une proportion non négligeable de route, je laisse la fourche (Sr Suntour XCP 75) en position bloquée et je trouve dommage d'avoir une fourche lourde pour aucun bénéfice. C'est pourquoi je cherche une fourche avec blocage au guidon du style:
http://www.probikeshop.fr/fourche- [...] 96973.html
 
Seulement en changeant de fourche, je me dis, pourquoi ne pas en profiter pour changer les freins (des Hayes Sole) qui fonctionnent toujours étonnement bien par rapport  à mon poids, même si je freine très peu.
Pour les freins, je pensais à des formula C1 en 180 PM (pour s'adapter à la fourche rockshox) et 160 IS à l'arrière pour je pense s'adapter à mon cadre (j'ai peu que 180 soit trop gros):
http://www.probikeshop.fr/paire-de [...] 95016.html
 
Ma question porte sur la compatibilité de ses éléments entre eux et notamment la compatibilité fourche/cadre. Mais d'abord savoir si ces éléments vous paraissent adaptés à mon poids, à ma pratique, et s'ils sont fiables.
 
S'ils sont fait pour moi, il me faudrait savoir si le moyeu (vario component) de la roue avant s'adaptera sur la fourche. Idem pour la partie haute de la fourche qui va s'insérer dans le tube de direction.  
 
Vaut-il le coup de changer des freins qui fonctionnent encore très bien? Ils sont vieux, peut-être vont-il me lâcher, peut-être ne sont-ils pas si bien que ça (en tout cas, ça freine beaucoup mieux que du patin sur jante) etc...
 
J'ai l'intention de monter tout ça moi même, et du coup j'appréhende, mais bon c'est comme ça qu'on apprend.
 
En attendant de vous lire.  
 
Merci et bons route et chemins!  
 
PS: Je n'ai pas le vélo sous les yeux (je suis en vacances à l'étranger) et tue le temps jusqu'à ce que ma copine se réveille ... Donc je ne peux pas regarder les inscriptions sur les composants pour vous indiquer quoi que ce soit avant la semaine prochaine. Je tente tout de même.

j'ai question qui me taraude

hier j'ai réglé mon SAG à 20%  avec 95 psi
mais quand je regarde le tableau sur la fourche 81kg c'est 120 psi
j'ai testé j'ai 10% de SAG un peu juste je trouve
je suis revenu à 95 psi

Hephaistos1: il faut que tu renseignes sur le diamètre du pivot 1", 1" 1/8 droit  1.1/8" 1.5" conique  
le diamètre de ton axe (9mm ??)
 la fixation de ton étrier de frein (postmont)

je suis moi même novice en mécanique vélo
il me semble avoir réussit à changer ma fourche
avant de se lancer bien se renseigner avant et réfléchir à 2 fois avant une phase critique

si non        
https://www.youtube.com/watch?v=TqORi50uXho

c'est pour ça que je mesure 15x avant de couper le pivot, et mieux, je check par rapport à la fourche qui était montée avant dessus

J'ai besoin de votre aide. Après avoir pris mes mensuration et tout rentré sur ce site, il s'avère que je ma selle est beaucoup trop éloignée du guidon: http://www.competitivecyclist.com/ [...] e.jsp#type
Je ne m'en étais jamais rendu compte mais depuis que je sais ça ça me semble flagrant. Je suis trop couché en avant.
La potence que j'ai actuellement est hyper longue (j'ai mesuré 13.5cm entre le centre des deux tubes).
Mon plan est de la remplacer par une qui fait ~4cm de moins et ça devrait être beaucoup mieux.
Est-ce que ça se change facilement même pour un manche comme moi ?

Voilà la pièce en question:

Au niveau des longueur qui sont données sur les sites de vente c'est bien l'écart entre le centre des deux tubes ?
En gros si je prend 80 ou 90mm je suis bon donc ?!

Une clé Allen !
 
5 min ! 10 si tu n'est pas rapide !!!
 
Fait juste attention à ce que la fourche ne soit pas de travers au niveau du jeu de direction quand tu remontes le bousin !  
 
Enfin rien de compliquer quoi !

 
Je vais partir sur ça à priori en 90mm.

les sportifs !
 
Mon RR 8.1 ayant bientôt 1000 bornes et surtout un an, et vu ce que je lui mets dans la transmission chaque dimanche, j'aimerai démonter, nettoyer et re-graisser les roulements (mauvaise expérience avec mon 5.2 qui a rendu l'âme au bout de 1500 kms), avec en priorité la roue arrière et le corps de roue libre, puis l'axe du pédalier, et enfin la roue avant.
 
Je m'étais dit que pour pas me prendre la tête et pour pas faire de connerie, j'allais déposer tout ça chez D4, mais vu les retours trouvés sur le net, j'ai un peu peur (cher, pas vraiment du bon boulot, ...).
 
Du coup, est-ce que pour un noob en mécanique comme moi (enfin pas 100%, je fais 2-3 trucs), c'est faisable ?
Et surtout, auriez-vous sous la main un bon tuto pour suivre tout à la lettre ?
 
D'avance merci pour les conseils  

Tes roues sont certainement plus étanches que celles de ton 5.2. Au bout de seulement 1000 bornes (c'est pas énorme) j'espère que les roulements sont encore en bon état.  
Tu peux toujours jeter un oeil, c'est pas compliqué, enfin ça dépend surtout du type de roulements.  
Si tu as des roulements annulaires étanches, un nettoyage pour virer la poussière et un regraissage léger des axes sera suffisant. Si t'as des cônes/cuvettes type Shimano, faudra faire gaffe de ne pas perdre des billes et surtout de resserrer correctement sous peine de tout flinguer prématurément.
 
Pour les tutos, tu trouveras certainement sur Youtube en fonction de tes composants.

Bonjour chers amis VTTistes.
 
Je vous soumet une demande d'aide.
 
Voilà :
Je souhaite m'équiper d'un VTT. Je vous avoue que ça fait très longtemps que je n'en ai pas fait (mais bon il parait que le vélo ça se perd pas ), et j'avais surtout un bmx dans ma jeunesse.
J'ai pas un gros physique mais je compte bien justement un peu dessus pour on va dire "ne pas empirer" ma situation
Je souhaite quelque chose de polyvalent qui puisse m'emmener un peu partout, sachant quand même que si le matériel ne devrait pas subir une torture extrême je tiens à avoir un matériel de bonne qualité et surtout durable... aussi je suis prêt à y consacrer un budget sérieux je pense : environ 1700 €... peut être un poil extensible si ça vaut vraiment le coup mais à mon avis je suis déjà largement suffisant...
 
Quelles références auriez vous à me proposer ? Sachant que j'ai un culture vélo à proximité de chez moi. Note : je ne veux pas de roues en 29".
 
Personnellement j'aime bien la marque Lapierre, parce que c'est français et de qualité il me semble, aussi j'avais repéré le Pro Race 327. Qu'en pensez vous ? Mais je suis ouvert, je sais que chez Decathlon la gamme rockrider a bonne presse aussi...
 
Aussi quels accessoires indispensables à prendre avec ? Le casque déjà c'est sûr (je pense même qu'il devrait être obligatoire...) mais what else ?
Merci d'avance !

si tu n'as rien contre la VPC, tu peux regarder chez Canyon/Rose/Radon, ils ont de bons rapports qualité/prix.  

C'est bien la merde d'ailleurs les moyeux Shim, t'en fout bien partout en faisait la maintenance

T'as un gros budget mais t'as pas l'air de trop t'y connaitre : je te conseille de louer ou d'acheter une bouse pour commencer, pour savoir ce que t'aime / t'aime pas (descentes, montées, cailloux...), ou tu veux rouler, le type de terrain... Comme ça tu fera un bon choix!
A ce budget là tu peux avoir un truc bien sympa, ce serait dommage d'investir dans un truc bien mais qui te correspond pas du tout

Merci pour vos interventions, c'est un peu ce que j'avais lu sur différents forums.
Louer le matériel dans un premier temps : c'est une bonne idée (un peu ce que j'ai fait pour mes skis d'ailleurs), oui mais où ? je ne crois pas que les revendeurs fassent de la location... si ?
 
Acheter une bouse dans un premier temps, a vrai dire c'est une solution que je préfèrerai éviter pour la simple et bonne raison que cela entraine des frais supplémentaires (au total bien entendu) et que pour m'en débarrasser derrière ça je n'ai pas trop l'envie
 
Alors après oui je comprends bien le but de la démarche, ceci dit je ne suis pas très exigeant je pense quant à l'orientation du produit. Ce que je veux dire c'est que je pense que n'importe quel vtt de cross ou de rando peut me convenir, ce que je cherche avant tout c'est un produit de qualité

Premier point : plutot semi rigide ou tout suspendu?  
 
Ensuite, ca ne te fera pas de mal de chercher un peu, de comparer les matos....parce qu'il y a vraiment des arnaques dès fois en magasin (avis perso   ).

pas de tout suspendu en effet ^^
Donc semi rigide

Il y a une grosse différence de position entre un vtt de XC et un VTT de rando. Il faut vraiment cibler ce que tu veux sinon tu vas investir dans quelque-chose qui ne sera pas adapté à tes besoins/attentes et tu risques de te dégouter.
Par exemple un XC pur et dur sera vraiment inconfortable pour randonner tranquillement. Tu auras un bon rendement mais la tête dans le guidon et un confort nul.

Si tu cherche du SR c'est simple: trouves-toi un 8.1 d'occase dans ton coin, amuse toi avec et revends le après. Tu perdra très peu (100€ max), et finalement ce sera un produit très proche de ce que tu trouvera à 1700€... Qui d'ailleurs est un budget énorme pour un SR à mon sens  
Au moins tu pourra te faire un avis sur ce que tu aime / aime pas

c'est noté.

Ok je vais regarder ça de plus près.
Selon le site de D4, j'ai "Moyeux JT D041/D142, Roulements étanches" ...  
Quand tu parle de regraissage léger, ça se fait à quel niveau ?
 
En fait :
- sur ma roue avant, j'entends rien quand je la fais tourner dans le vide (à part les plaquettes qui frottent, et encore)
- au niveau du pédalier, idem, j'entends rien
- en revanche, sur ma roue arrière, j'entends comme de la terre qui frotte ! Il faut savoir que je suis dans le Nord, et depuis 2-3 semaines, les randos sont bien ... boueuses. J'ai peur que de la boue liquide se soit infiltrée. Mais si tu me dis que c'est étanche ...
 
Niveau nettoyage, je fais très attention, quand y'a de la pression, au niveau de la transmission, j'essuie ma chaine à mon retour, et je regraisse le tout avec de la graisse liquide (pas de spray).
Y'a juste qu'il y'a un mois, j'ai "dégraissé" avec un karcher (mais faible quantité d'eau) mes pignons arrières ... c'est de ça que j'ai peur, d'avoir attaqué les roulements.

Petite leçon de pilotage    
http://www.imbikemag.com/mountain- [...] in-garett/

 
Si ça gratte, c'est qu'il y a des grains de sable/cailloux/autre dans le roulement, il faut nettoyer au plus vite en espérant que ça ne soit pas trop tard.  
Soit l’étanchéité est mauvaise soit les moyeux n'ont pas aimé le Karsher.
Pour le regraissage léger, c'est au niveau des axes de tes moyeux et de l'axe du pédalier.
De toute façon, démonte, nettoie, dégraisse et regraisse, ça ne fera pas de mal mais je me répète, les roulements cône/billes ne sont pas évidents à régler, si tu te lances, attention au réglage avant de rouler à nouveau.

Merci pour la réponse.
 
Concernant le regraissage léger, c'est ce que je fais à chaque fois, donc nickel.
De ce que j'ai mis, tu penses que ce sont des roulements avec cône / bille ou simple ?

J'en sais rien, regardes si tu as un système écrou/contre-écrou, si oui c'est un roulement cône/bille. (Sur de l'entrée de gamme, c'est sûrement ça!)

Edit:
http://ctbike.pl/product/image/112 [...] WR_W-2.jpg
Ça ressemble ça? Dans ce cas, c'est du roulement étanche.

Alors de mémoire, oui, je crois.
 
Du coup, pour le démonter, c'est assez simple non ?
Il faut que je démonte la cassette ou je peux faire sans ?

Il vaut mieux virer la cassette oui!

je me suis amusé à peser mon ancienne suntour résultat 2.6 kg
la nouvelle fait 1.5 kg mon VTT à perdu 1.1 kg je suis jaloux il maigrit plus vite que moi  

 
Ok, merci squale22. Et sinon, les éléments que j'ai évoqué sont biens? Adaptés à mon utilisation? Je vous recontacterai quand je rentrerai pour éviter de me retrouver sur youtube dans la même position que le mec sur le lien que t'as donné... Bonne semaine à tous.

la gold 30 est tout à fait correcte j'ai même faillit la prendre mais comme j'ai économisé 50€ de montage + 15 20€ sur le JDD en le faisant moi même j'ai pris la reba plus chère de 80€

le prochain investissement changer mes roues qui sont  proche de ca niveau poids
et ne font que 17mm donc limitées aux pneux 2.0

on verra plus tard

J'aimerai utilisé le GPS de mon téléphone androide afin pour relevé les informations sur mes ballades (vitesse moyenne, km, dénivelé...)
 
Pour le moment j'ai trouvé oruxmaps, vous en avez d'autres a me conseiller ?