Reprise du message précédent :
parce que descente d'une minute?  
j'ai du mal à suivre

Je sais pourquoi il demande
 
Peut être à cause de la boue

Bonjour à tous,
 
On a pour idée de créer soit un club de vtt dans notre ville (aucun existant). J'aurai besoin de vos conseils et j'ai donc quelques questions sachant que notre but est d'organiser une ou deux randos "fun" dans l'année (avec activités variées, chrono, de nuit, ...) et faire découvrir notre région aux vététistes du coin.
 
Actuellement, on organise ce genre d’événement mais entre nous (une petite quinzaine).
 
Nous n'avons pas pour vocation de former par exemple les jeunes (pas les compétences) ni de participer à des compétitions.
 
Faut-il partir sur une structure de type club ou plutôt une association ?
Quid des assurances lors de l'organisation d'un évènement.
Qu'en est-il également des autorisation pour rouler dans tel ou tel coin ? actuellement, on va rouler dans les chemins / singles qu'on connait ou que certains d'entres nous on fait ...
 
Enfin voilà, si vous avez des suggestions, des conseils, je suis preneur !
 
Ludo.

 
page 3326    
http://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] 8_3326.htm
 
 

ok je note, foret de ferriere et couvre chaussure

'fin, aujourd'hui ça doit aller, sauf en quelques endroits..  

Kikau  
 
Je cherche à upgrader la fourche de mon spad GT semi-rigide de 2004, elle semble morte depuis le temps (combo entrée de gamme + 0 entretien). C'est une RST Gila C4, un truc pourri quoi.  
 
Photo du catalogue d'époque, pour voir le style de cadre (un site dit freeride, un autre dirtjump, un autre all-moutain, un autre XC, bref...) :  

Depuis j'ai monté des freins Hayes HFX9 et 2-3 bricoles dessus, mais on sent que la fourche est clairement à la ramasse et ne joue plus son rôle.  
 
Bref, je cherche un truc polyvalent et passe partout pour faire du XC et un peu de freeride léger.  
Pour le JDD si je dis pas de bêtise c'est du semi-intégré 1"1/8. Il ne doit pas être conique mais cylindrique (pas sûr que ça existait à l'époque, et d'après la photo ça n'a pas l'air, je regarderai ce soir en démontant). La fourche actuelle a un débattement théorique de 75mm, en pratique de 30mm maxi . Je pense que 100-120mm ça serait pas mal, sur les générations suivantes ils montaient d'origine une fourche avec 100mm de débattement.  
Je crains que 140mm ça ne fasse trop ou ne change la géométrie ? Rien à voir ?  
 
Questions :  
Vous me conseillez quoi comme modèle ? Je me fiche qu'elle soit noire ou blanche  
Si j'ai bien saisi, on ne peut pas monter une fourche à pivot conique sur un cadre à pivot cylindrique, mais l'inverse est possible. Donc exit les fourches à pivot conique ?  
De ce que je vois, on fait peu de fourches en axe de 9mm actuellement, il y en a beaucoup en 15mm et 20mm. Faut que je me tape un nouveau moyeu de roue AV ?  
 
Merci d'avance

Ca ou la même en blanc.

Merci  
 
Ça vaudrait le coup de mettre 80€ de + pour passer à une Reba RL qui a les plongeurs en 32mm et le Motion Control qui offre + de réglages ?  
http://www.probikeshop.fr/fourche- [...] 96937.html  

Si tu roules un peu fort oui, mais vu le vélo je pense pas que ca serve à grand chose ; tu pars de super loin
1.7kg la RS, ils ont fait de bons effort sur l'entrée de gamme RS  

Ton avis m'intéresse, qu'est-ce que tu penses que je devrais upgrader après ça ?  
J'suis + sur l'investissement à long terme, donc 80€ de différence sur plusieurs années ça fait peanuts. Si la Reba donne + de plaisir à rouler, je prends

Tu roule comment (pratique, terrain, fréquence...)? Parce que le vélo ca semble etre un truc de freeride / dirt de ya 15 ans, donc bien lourd et pas adapté au pédalage, si c'est pour faire du XC autant tout changer!
 

Oui voilà Sauf que j'ai la flemme de tout racheter, car niveau fréquence c'est pas si souvent non plus  
En pratique, je roule majoritairement XC/balade, mais j'hésite pas à descendre un drop de 70cm en amortissant au mieux, ou à monter une ou plusieurs marches (marche par marche, en sautillant, ou façon trial d'abord l'avant puis roue arrière). S'il y a un arbre couché sur le chemin et qu'il n'est pas trop haut je préfère sauter par dessus en bunny-hop que de m'arrêter et passer le vélo à la main. D'où le choix à l'époque pour un freeride d'entrée de gamme (pas trop de budget) pour qu'il encaisse un minimum.  
Je me soucie peu de claquer des chronos ou rouler super vite. Depuis lors, j'ai déménagé à la montagne, les stations de sport d'hiver permettent de monter avec son vélo sur les remontées mécaniques, mais quand je vois les ados qui reviennent d'une session de DH avec des TS double-T 200mm, je me dis qu'il faut que je trouve d'autres parcours plus adaptés  
 
Donc voilà, j'ai ce spad sous la main, si je peux l'upgrader un peu pour augmenter ou restaurer le plaisir de rouler, banco

ca va te couter moins cher de trouver un 8.0 / 8.1 d'occase (qui encaissera très bien) et de revendre ton vélo plutot que d'upgrader celui là!

Valeur sentimentale ... et pas de DKT dans le pays où j'habite maintenant Le plus proche de l'autre côté de la frontière est à + de 100 bornes, ça se tente, mais j'ai la flemme j'avoue.

elles ont l'air tip top ces fourches surtout comparé à ma suntour XCM
mais je n'y connais rien

je ne connais même pas les caractéristiques de ma fourche pivot cylindrique conique axe

zt mettre 220 à 300€ dans un vélo à 377€ (5 à 600€ hors promo)

J'ai en vue de changer ma paire de WTB laserdic et j'ai trouvé des Fulcrum red metal 1 xl à 270 € (je compte faire une propal à 250 €)
 
Intéressant ou non (c'est pour monter sur mon anthem 2 2008)

Des Shimano XT font le même poids pour 100€ de moins d'occasion.
On y revient toujours..

A vérifier mais il me semble que les roulements des fulcrum demandent moins d'entretiens (roulements d'usine étanches) que les roulements des XT ou SLX.

Boarf en deux ans et demi d'utilisation jamais eu de soucis de roulement, pourtant elles ont eu des kilomètres au compteur, mais peu de boue certes. Ce qui peut être embêtant en revanche c'est le changement de rayon au cas où il y a casse; ce ne sont pas des rayons universels.

Dans ton cas précis et tu as un budget de 250€, avec un Anthem un montage artisanal d'occasion à base de moyeu Hope/DT Swiss, tour ZTR Crest voire Olympics à moins de 1500gr  (ex http://veloptimal.com/forum/viewto [...] t=51933)ça ferait réellement des merveilles sur ta bestiole. Bien au delà de ces Fulcrum indus.

Ouais, j'ai ouïe dire que Fulcrum, t'as un rayon qui pète, tu l'as dans l'os mais alors bien Genre limite faut contacter le constructeur et encore

 
grrrrrrr je vois plus mon 540 de la même manière maintenant  

https://vimeo.com/95858027
 
Voir a 3:31... mais comment on peut se mettre une boite pareil  
 
L'arrière a l'air de décrocher sans raison ! Vraiment eu de la chance le caméraman !  
 
Et Jey a eu de la chance qu'il n'y avait pas une falaise ou autre à gauche du chemin !!!

Bonjour les amis!
 
Je cherche un vélo aillant le meilleur rapport qualité prix, tout en étant dans le vrai pas trop chère et qui soit de préférence pliant histoire de gagner de la place et de pouvoir le monté à la maison et au travail.
 
J'ai roulé pendant 2 ans avec un vélo assez lourd dans les 15 kilos voir plus qui n'était pas du tout discret.
 
Sur Décathlon beaucoup de commentaires sont négatifs à l'encontre de la gamme qu'il propose. Je me suis dit qu'il était peut être possible d'avoir un vélo assez robuste et simple pour pas trop chère qui soit pliant?
Enfin j'espère!
 
Merci à vous!

Robuste + pliant
Accessoirement c'est pas le bon topic ²

Un VTT pliant  Ça éxiste ?
 
Sur le topic vélotaff, ça a parlé vélo pliant il y a quelques pages, mais il n'y avais pas trop de retour sur l'entrée de gamme.

google + folding mountain bike ça rend des résultats

il y a lapierre qui en a fait.
 
l'avantage vu que c'est deja coupé, avec un peu de chance, ca casse moins

Bon la proposition à 250 est ok pour le vendeur. Reste plus qu'a voir l'état sur place... et de finir de me décider aussi
Après les review sur les Fulcrum red metal 1 xl sont plutôt bon.
(faut aussi que je voit avec mon bouclard si il me les prendrais en cas de souci)

C'est clair elle est bizarre sa boite ?!

il doit taper une pierre avec son pied je pense

J'ai l'impression que sa roue arrière décolle en partant sur le coté

J'ai failli m'en mettre une dans le même genre.
Je pédalais en danseuse pour relancer et ma roue arrière a rencontré une grosse pierre plantée que je n'avais pas vu.
Vu que je forçais beaucoup, la chaîne était très tendue, l'anti-pompage était bien actif et la roue a tapé de plein fouet sans que l'amortisseur ne fonctionne, ce qui m'a éjecté violemment vers l'avant un peu comme lui.
Fort heureusement je n'allais pas aussi vite je suis retombé sur le top tube (aie la cuisse!), les pieds qui raclaient le sol.  
J'ai évité de justesse l'arbre qui me fonçait dessus.    

alors as tu choisis ta fourche

j'ai moi même une crise de fièvre acheteuse

vu mon vélo un scrapper 7 la 30 gold tk serait amplement suffisante

mais 220€+ 50€ de pose et 20€ pour le jeu de direction ça fait 290€ je pourrais monter moi même et gagner 50€ mais je n'ai aucune expérience dans le domaine

 
Franchement pas un pb de poser déposer une fourche.
Le plus compliqué étant peut-être de recouper le pivot à la bonne longueur et de regler l'étrier du frein avant.
Pour le reste, les tutos te montrerons à quel point c'est simple.

En mesurant l'ancien pivot et en coupant le nouveau à la même longueur il n'y a aucune difficulté.  
Le plus complexe étant de remettre les morceaux du jdd dans le bon ordre.
Et comme dit plus haut, tu trouveras des dizaines de tutos sur le net.  
Ça reste un vélo, ce n'est pas un satellite ni une centrale nucléaire.
 
Il y a souvent des Reba neuves à 240€ en vpc!
Par exemple: http://www.rczbikeshop.fr/fr/rocks [...] ilver.html
Il faut juste faire gaffe à la forme du pivot.
 
Edit: attention quand même, si vous avez deux mains gauches, abstenez-vous, un mauvais montage peut être très dangereux!
Je ne pourrai être tenu responsable en cas de perte de toutes vos dents.  

 
l'avantage d'être encore en 26"

Crossmark neuf >> RoRo perf. qui a 1000+ bornes dans les pates

mon pivot est droit enfin d’après de mec de go sport

vue que ma suntour xmc v3 est un truc tout merd basique    c'est du standard
pivot droit 1" 1/8 axe 9mm

le plus délicat c'est le jeu de direction à rentrer bien droit et faire une belle coupe du pivot

Pour ranger mon vtt (ainsi que 2 autres vélos) vous conseilleriez quoi?  
 
Je pensais à un support au sol un peu comme ce qu'on voit en ville. on insere la roue dedans et basta.  
Un truc comme ça :
Mais les avis des gens indiquent que des pneux VTT ne rentrent pas dedans...  

faut faire du sur mesure