Reprise du message précédent :

J'ai bien fait de poser la question, le genius semble donc plus polyvalent.
Par contre je suis passé au magasin, et le vendeur n'avait pas l'air au courant du triplet 0 - 130 - 150.
Ce que je veux dire : il est au courant du systeme twinlock, mais pour lui ça modifie seulement la dureté, pas le débattement (sauf pour la position 0 evidemment, qui soit-dit en passant n'est pas vraiment 0, mais plutôt 10 ou 20 pour pinailler)
 
Pour le poids, je vois 13kg le genius : http://www.culturevelo.com/Genius-740-11038
Et 13,4kg le Spectral : http://www.canyon.com/_fr/mountain [...] ab-reiter2
 
Qu'est ce que tu en penses ?

pfff quand ça veut pas    
 
pour mes R1, après une sortie aujourd'hui de 30km entre midi et deux c'est ok.
 
par contre du coté de ma roue arrière, une crossmax ST j'ai un bruit horrible et des vibrations dés que j'arrête de pédaler (pas tout le temps).
on faisant une recherche sur le net je vois qu'il y a un problème au niveau d'une bague en téflon.
 
quelqu'un a eu ce pb ici ?

Le genius est assez "spécial" dans son positionnement.
 
Scott est très bon pour faire des cadres très légers pour leur débattement (c'est le cas pour le Genius, mais également pour le Spark), tout en conservant une fiabilité qui a l'air bonne (perso jamais entendu parler de cas de casse, uniquement de l'arrière assez "mou" du Spark).
 
Ensuite, le système d'amortisseur est bien foutu, et permet d'avoir la polyvalence que tu recherches : une bonne motricité en D+, et de l'aisance avec du débattement en D-.
 
Le Spectral lui me parait sur le papier très "simple" dans l'approche : C'est très proche de l'ancienne géométrie du Stumpjumper FSR (en 2009).

Mêmes points de pivots, même géométrie, même basculeur, même position de l'amortisseur, même débattement... et donc un comportement de la suspension qui devrait se ressembler (aux settings de l'amortisseur près).
 
 
- Est-ce que ça marche ?
Oui, ça fait honnêtement le Job, même si depuis 2010 Specialized a modifié la géométrie (qui d'ailleurs donne maintenant le même look que le nouveau Genius) en gagnant au passage quelques centaines de grammes sur le cadre.
 
- Est-ce que c'est polyvalent ?  
Bah... non, c'est du 140mm fixe, avec quand même une sensation de pompage avec l'amortisseur totalement ouvert. Specialized a d'ailleurs sorti ce modèle en version avec amortisseur brain pour apporter plus de polyvalence (système que le Canyon ne peut pas proposer).
 
Dans ces conditions, j'ai du mal à voir comment le Spectral pourrait être plus polyvalent que le Genius, sachant qu'en plus ce dernier est plus léger...
Mais encore une fois, je ne les ai pas essayés

Mavic Xmax + bague teflon sur google

Merci pour cette réponse complète, ça me donne un peu plus de recul.
Jusqu'à présent, je ne faisais que comparer les équipements pour être honnête...  

Disons que sans avoir essayer les vélos c'est difficile de savoir ce qu'on veut. De mon côté je préfère vraiment un cadre type Spectral, qui va certes pomper un peu plus (et encore, en faisant préparer l'amorto tu peux pas mal contrer ce problème), mais qui sera beaucoup plus joueur en descente. Ca dépend de ce que tu cherches.
 
Pour le Scott genius me semblait avoir lu que le modèle de cette année avait une géométrie catastrophique ?

C'est le même ces 2 dernieres années non ?

En fait moi c'était le Genius LT (le très haut de gamme), du coup c'est peut-être pas le même cadre !

Je crois que LT ça veut dire 170mm de débattement plutôt que 150,
Ca va aussi dépendre de l'année.
Ancien modele : Genius LT20:

Avec le nouveau cadre
Genius LT 7xx (700/710/720) :

J'ai l'impression que Canyon stagne beaucoup ces dernières années niveaux cadres (au moins pour les suspendus de 120 140mm), perso ça me fait pas rêver

Le genius est ultra réputé, so t'as le budget pour l'avoir bien équipé je pense que tu peux foncer les yeux fermés

Après-demain tu seras mien : http://www.commencal-store.com/PBS [...] D=12488676
simplicité et look/couleur    
 
Je teste le 29", et par la même occase une transmission Sram... utilisation ville "étalée" et un peu de forêt à la cool...
 

Bonsoir,
 
Je viens d'acheter mon premier vtt à moi (un nouveau 520 de D4).
A la maison en l'inspectant sous toutes les coutures de mes grands yeux d'amateur j'ai l'impression que la cable du dérailleur avant est mal fixé ??
 
De vos yeux d'expert est-ce le cas ? et si oui,  est-ce que je peux juste desserrer la vis repositionner (pincer) le cable sans risque de complètement dérégler lé dérailleur ? :
 
Les photos:
 



 
En vous remerciant par avance pour vos lumières

Oui c'est mal monté et si tu desserres tu vas sûrement tout dérégler car le ressort du dérailleur va le replier jusqu'à la butée basse. Mais bon, c'est pas bien compliqué à régler avec la molette du shifter, tu devrais t'en sortir si tu n'as pas deux mains gauches!
Si tu desserres, assures-toi d'être sur le petit plateau, ça sera plus facile pour régler.

en effet, normalement le cable doit être écrasé entre la patte couleur acier et le montant noir, là où il y a la vis.
Repasse au decathlon avec ton VTT, ils te corrigeront ça en 5 minutes

tu as raison, le LT est la version à grand débattement

D'ailleurs le nouveau LT comme le nouveau Genius basique sont loins de faire l'unanimité (Cf review VitalMtB). Quitte à prendre un vélo avec ce style de suspension, autant aller chez Spé.

 
+1,  
mais si tu n'as pas le temps et l'envie, tu peux essayer toi-même, au pire, tu retourneras la voir su tu n'y arrives pas.  

sauf que si il démonte et qu'il n'arrive pas à réparer, decathlon va lui faire payer la réparation.

 
+1
 
Sur un vélo neuf, je vois pas l'intérêt de tenter de bricoler

 
Tu connais les délais de livraison ? J'aurai aimé l'avoir pour ce week end, vu qu'il fait mauvais
Par contre, j'ai pris le El Camino 2, et j'ai rajouté 150€.... Etais ce justifié j'en sais rien.... Je me le demande en faite.
150€rajouté sur l'équipement. (outre les freins hydrauliques, le reste... on passe de X3 à X5)
 
 
Surtout quand je vois le Radon 29 à 499€ soit 50€de plus. Faut commander sur bike discount par contre et je lis pas l’allemand

 
Merci à tous pour vos réponses, je vais donc aller demain à Décathlon pour qu'il me fasse ce réglage rapide.  
C'est un peu frustrant mais pas grave si ce n'est que ça.

Tout pareil.    
 
Sinon, je suis en pleine réflexion entre la location ou l'achat d'un DH pour cet été.    

 
ok merci, je viens de trouver une video
 
je vais tenter le démontage et un gros nettoyage avant d'aller plus loin.
 

Vu la différence de prix, si c'est juste pour les vacances, le choix est vite fait

Dites j'ai ma chaine qui saute, mais uniquement sur le petit pignon !! ET forcement, pas à la main quand le vélo est sur le pied d'atelier, juste en roulant, donc pour voir le symptôme, c'est chaud. J'ai essayé de régler, de resserer la cassette, de plein de chose , ça change rien.... Serais ce la chaine ? Ou bien le premier pignon qui est con ??

Ou ?? Si vous avez des idées, merci.

Je pige pas là.

vis de butée basse ?

Je vais d'abord tester la location sur un WE et je déciderai si l'achat vaut la peine vu que je vais y aller régulièrement en plus des vacances.  
 
J'an ai bavé pour le réglage de transmission au tout début même avec un tuto.  

Non, tu penses bien que je l'ai observé celle là .
 
Et elle saute, il me semble, aléatoirement en plus, pour bien faire chier son monde. Un maillon grippé ?? Mais dans ce cas ça sauterait sur tous les rapports non ??  
 
C'est possible de tordre une dent d'un pignon ??    

Certains maillons rapides sont courbés (Yaban par exemple) et si tu les montes à l'envers, ça se passe mal sur le petit pignon.

Effectivement, j'ai une attache rapide, et je crois bien qu'elle est courbé.
 
Merci, je verrais cela demain.

Achètes le mien

J’enchaîne les crevaisons en ce moment   (3 en deux sorties de 35km et 100km  )
 
Je roule uniquement sur des chemins très roulants (berges, avec un revêtement sec). entre 25 et 30km'h
 
Quelle pression dois-je mettre?     (entre 2.5 et 3 B?)
J'ai des roues 26" avec chambre à air.
 
   
Est-ce qu'il est justifié de mettre plus cher dans des chambres à air?  (j'ai des Btwin  http://www.decathlon.fr/chambre-ai [...] ilisateurs )
Sachant que je ne souhaiterais pas (trop) alourdir mon vélo.

 
C'est une conduite à droite ?  

 
Tu as quoi comme pneus ?
(light, renforcé, roulant...
 et c'est quel type de crevaison ?
(épines, pincement....)
Ton fond de pneu est bien nettoyé après chaque crevaison ?

 
à chaque fois c'était des épines,
Fond de pneu nettoyé
 
 
J'ai des PYTHON  HUTCHINSON.  

 
Pt'ain la branlé qu'il leur met , son style fluide et rapide...

Si ce sont des épines, c'est un peu normal de crever quand on roule dessus    
 
Les pythons sont assez fins, surtout les flancs et surtout les versions "light".
Il te reste la solution du notube, avec latex, ça marche plutôt bien.
 
J'ai remarqué aussi que les crevaisons venaient aussi par série, en fonction de la période de l'année et des chemins habituels.
En ce moment, entre les branches/ronces qui envahissent les chemins et les résidus des premières tailles de haies et taillis, bas côtés et autre bucheronnage, les chemins ne sont pas très propres par chez moi.

Ouais, le printemps c'est la saison des crevaisons ici aussi

Tu peux essayer des bandes anti crevaison, mais c'est pas grandiose mais pour du chemin ca devrait le faire. Sinon Notube!

 
 
Des chambres latex, deux inconvénients, le prix et le fait qu'il faut regonfler une fois par semaine.
 
Plein d'avantages par contre, beaucoup moins de crevaisons avec des épines, moins de pincettes, plus léger...
 
Sinon tubeless/notubes, mais perso je change fréquemment de pneus selon les conditions, et là c'est clairement galère avec le liquide dégueu...

Les bandes anti crevaison ne protègent pas les flancs, et les pythons sont fragiles à ce niveau là.
D'ailleurs, je pense que les crevaisons sont aussi latérales, me trompe-je ?
 
Quant aux chambres latex, elles sont plus lourdes non ?  

Nan elles sont justement plus légères C'est le bon comprimis entre butyl et Notube, au moins c'est pas la galère à mettre en place comme le Notube!