Reprise du message précédent :
10 ans    
 
http://vimeo.com/76626819
 
la bûche à la fin

chapeau
 
Et chapeau également à son préparateur pour les suspat. Ca doit être un vrai casse tête à régler pour son poids / utilisation (et ça à l'air de fonctionner à merveille).

 
A 10 ans j'avais pas un Intense

 
 
Bordel oui il tape sur la roue avant, ca a du plier quelques truc sur le vélo (et le gamin au passage)

Un verre de Candia et c'est reparti à cet âge là.
Avec nos os abîmés de jeune vingtenaire on peut pas se permettre autant de choses

spas pour rien qu'il a une Marzo, ya carrément moins de frictions

C'est clair, le gosse qui a due grandir avec un frère/père passionné, moi à 10 ans j'avais un rockrider  

Putain le gosse
edit : a 10 ans j'avais un VTT de chez Mamouth

 
De toute façon, quelque soit le pneu, tu fais du sur-place dans ta cave.

C'est pas faux

Putain ils sont rapide probikeshop, j'ai commandé une clé hier apres midi, la commande est déjà arrivée au relais colis !

Hi !
 
Comment calcule-t-on la largeur d'un cintre. J'ai lu à plusieurs reprise que la modification de la longueur de la potence pouvait conduire à revoir le cintre. C'est pour une pratique XC sur un SR 26". Je suppose que la largeur d'épaule n'a rien à voir...  
 
Pour tout dire, je viens de voir que le vélo était initialement équipé avec un cintre Cobalt 3 68mm et j'ai acheté un 66mm (rise 15mm) il y a quelques temps mais je le trouvais immense !

le cintre, plus c'est grand, mieux c'est
 
Sur mon VTT j'ai du 720, sur mon vélotaff j'ai pas mesuré exactement mais de poignée à poignée je dois avoir 950 (je passe pas les portes avec  )

la question débile du jour    
A quoi peut on voir qu'un pneu est usé et qu'il faut le changer ? jusqu’où peut on l'user
j'ai un doute sur un des miens

Quand tu vois la trame apparaître.

Plus sérieusement, quand tu sens qu'il a du mal à adhérer dans certaines conditions. Cela peut venir de l'usure mais aussi de la gomme qui vieillit et qui devient dure et cassante.
Et si ton pneu est récent mais remplit ces deux conditions, c'est que c'est un Michelin. (Je rentre d'une sortie en SR avec un wildrock 2.25 à l'arrière, j'avais oublié comme il était casse gueule dès que c'est un peu mouillé. J'en ai encore un neuf à passer, j'avais cru faire une bonne affaire à 14€ en promo...   Il va finir en protection de tube diagonal, c'est le seul endroit où il fera le job. )

Usé :

 
Pas usé :

 
Tu peux rouler jusqu'à la structure du pneu si t'as envie, apres la gomme t'as la corde, après la corde c'est la chambre à air, quand t'as plus de gomme t'as plus d’adhérence donc faut le changer. voila

Bonjour les amoureux de la pédalé,
Je cherche un VTT loisir. J ai un budget limité 400e grand maximum.

Des conseils ?

Au autre info : je suis mal foutu : j ai trois grandes jambes mais des petits bras

donc ça devrait aller...

Le Crossmark est ok mais l'autre, si tu roules sur le mouillé avec tu dois te faire de belles frayeurs non?

Bah le python tu te fais des frayeurs peu importe le terrain

il est mouillé car je venais de nettoyer le vtt mais il va quand même être remplacé par un advantage

 
 
Michelin  

Je les aime bien les Michelin, les modèles AM taillent correctement, sont plutôt légers et vraiment pas chers. Aucun problème de rendement ou de glissade sur un Wild Grip..
Le problème c'est qu'ils s'usent très vite et qu'ils sont ultra durs à monter en tubeless sans compresseur.

J'ai récupéré un Fat Albert pour remplacer mon X-King à l'arrière qui va bientôt rendre l'âme, on va voir si ce pneu tient bien son rang.

 
A la faveur d'une promotion de 50€ dans un Décathlon près de chez moi, je me suis donc décidé pour le Rockrider 5.3.  
 
Après installation/désinstallation directe de l'antivol en U (trop branlant/bruyant) et le montage d'un compteur de vitesse, j'ai fait mes premiers tours de roue pendant 3/4h, en ville.
Bon ressenti, la mécanique est silencieuse, aussi bien les passages de vitesses que l'amortissement de la fourche.
Rien à voir avec mon vieux 5.1 qui n'avait de VTT que le nom...
 
Par contre je n'ai pas réussi à retirer les cales-pieds situés sur les pédales.
J'ai l'impression qu'il faut démonter le petit réflecteur orange qui a l'air de couvrir l'accès aux écrous de démontage.
Mais en essayant de le déclipser, par le coté à l'aide d'un tournevis, j'ai juste réussi à abimer la tranche du réflecteur...
 
Une astuce pour démonter ces cales-pieds ?

Vire donc ces pédales et prends donc de vraies pédales plates

 
c'est quoi cette promo de 50€? c'est une promo affichée en magasin ou c'est en discutant avec le vendeur?
 
je suis curieux de connaitre quel décathlon t'a fait cette promo si tu veux bien me le dire car je compte prendre aussi un 5.3 minimum voir un 8.1 donc j'en profiterais pour gratter un peu...  
 
 
 
une réf à recommander (à prix raisonnable par rapport au prix d'un 5.3)

Il s'agit du Décathlon de Plaisir (dans le 78).  
 
Promo reçue dans la boîte aux lettres (un gros flyer bleu dépliant, qui annonce plusieurs promos pour célébrer la rénovation du magasin).

Wellgo V8 Copy

les nukeproof :
http://www.chainreactioncycles.com [...] -prod85858

Je viens de recevoir des Nukeproof aussi... ca semble pas mal au premier abord !

Dites, vous avez un avis sur le Scott Genius 10 de 2009 : http://www.culturevelo.com/Genius-10
 
J'avais entendu parler de problèmes de fiabilité au niveau de l'amorto?  
 
Ca vaut combien ca d'occasion en bon état aujourd'hui?

J'approuve carrément, mais ça fait 15% du prix du vélo la solution de canard est plus adaptée, et pour avoir les deux modèles les wellgo sont top (mais plus lourdes et plus épaisses que les nukeproof)

Fiabilité très problématique de l'amorto, mais une fois correctement réglé il marche bien. L'exposition à toute les merdes projetées n'améliore pas les choses..
Un peu plus de 1000€ (1200-1300?) aujourd'hui je dirais pour cette génération.

 
Oui, c'est clair que l'amorto est en première ligne pour se prendre des saloperies   Pas de problème du coté du cadre carbone?  
 
L'annonce que j'ai repérée est donc un tantinet surévaluée  (1900€)  
 

Je m'étais renseigné sur le Genius avant de partir sur le Stump.
 
Cadre fiable, mais sensible aux éclats superficiels sous le tube diagonal et le boitier de pédalier.
Ca reste une base super light pour se faire un beau montage : le cadre pèse pas grand chose.
L'amortisseur est assez capricieux et demande un entretien rigoureux (notamment à cause d'une des chambres qui nécessite beaucoup de pression pour fonctionner).
 
Je n'en ai jamais essayé, mais les avis sont unanimes : c'est stable, ça motrice fort... un bon choix

J'hésite aussi avec le stump    
 
Le genius 10 est bien équipé et moins de 12kg pour 150mm de débattement c'est pas mal      Par contre, les Spe sont globalement 'achement surcotés    

B'jour,
 
Suite de mes conneries,  
A remonter le boitier "longtemps" après l'avoir démonté... oubli des entretoises, Clic ! crack. !! ,    
= > explosion du tube d'étanchéification entre les 2 parties externes...
Heureusement, le "vieux" était encore en état, et surtout pas encore dans la poubelle    
Et pour info, j'ai monté un boitier XTR : plus petit, plus léger, et à priori mieux (et à peine plus cher   )
Ca tourne comme une horloge.
Reste la chaine, et je pourrais rouler, puis la câblerie.
Prochaine étape : les roulements de roue, parce que ça m'a l'air moyen.
(mais ça va attendre l'installation dans mon futur atelier   )

 
Pour un vélo de 2009, même en carbone 1900€ hum hum..
Les Spé subissent beaucoup moins de décôte parce que sont toujours très recherchés.

 
   
 
Et pour avoir une comparaison, un truc comme ca : http://www.leboncoin.fr/velos/644480198.htm?ca=22_s
 
Ca peut se négocier à combien?