Reprise du message précédent :
J'ai Nobby Nic devant + Rocket Ron derrière, c'est plus orienté petite montagne mais j'en suis pleinement satisfait Jamais mis en défaut mon Noni à l'avant Par contre chez Schwalbe si tu prends pas le super haut de gamme @70 boules c'est de la merde

Les RoRo/RaRa/NoNi se demmerdent comment en conditions humides/grasses? Ce ne sont pas des pneus trop orientés pur XC? Je trouve les crampons latéraux du Nobby Nic (celui avec le plus de grip sur les trois, je crois) un peu light.

j'avais ces roues là sur mon ancien Epic.
Je peux t'assurer qu'elles étaient super rigides, un truc impressionnant. Leur "truc", c'est que les rayons du coté gauche du moyeux prenaient prise sur le coté droit de la jante. Donc une bonne rigidité latérale excellent grâce au parapluie assez fermé.

 
 
Au final j'ai rien eu à dire. Elles ont fait 5 ans sans prendre de voile, sans jeu dans les roulements.
Mes Roval Controle SL et XC sont moins rigides (ok par contre, le poids n'a rien à voir)

Bah j'ai rien à leur reprocher, les Roro c'est clairement pas leur terrain de prédilection mais ca passe, si c'est humide mais pas boueux ça va bien. Le Noni est fait pour les conditions humides donc il va bien aussi. Après c'est sur qu'ils sont plutôt orientés XC... Mais c'est pas ça qui me limite sur le vélo

 
moi  ?  
 

 
@dj : oui

séquano-dionysien précisément

 
Faut aussi dire que les matériaux employés n'ont rien à voir avec les CB. Tu peux plier les flancs de jante avec un démonte pneu en plastique d'un millimètre d'épaisseur.  

vu ma taille vaut mieux un S qu'un M ?
 
Dommage j'aurais aimé être dasn la cours des grands

Winpoks, viande fraîche

je suis la viande de personne

Salut,  
 
Vous en pensez quoi des vtt de ce site ?
 
http://www.chainreactioncycles.com [...] =pricehigh
 
avec un budget de 850€ celui ci est biens ?
 
http://www.chainreactioncycles.com [...] -prod89424

600 ?  
 
Un velo qui a 10 ans, le derailleur est une série XT 2004, sérieux il peut diviser le prix par 2

Sauf que cela ne se voit pas si l'on ne connait pas les modèles précis, notamment de roue
 
du coup, j'ai contacté cette personne link lbc pour plus de renseignement.

Ah oui bonne affaire celui-là !

 
Merci Pour les infos.
 
Schwalbe c'est un peu cher je trouve, du coup je pense partir sur du ardent pour l’arrière et un high roller II pour l'avant.
 
L'exo j'en ai jamais eu besoin (ou ressentit le besoin) en SR, c'est utile en TS ?
 

tu reconnais le modèle afin que je puisse voir les spécifications?

Advantage c'est un High Roller un peu plus roulant, par mal pour du XC/AM, les crampons latéraux sont très similaires à ceux du High Roller en grip, les centraux sur un peu plats je trouve, motricité dans le très gras et boueux, bof, il est mieux en pneu avant High Roller bon grip mais résistance de roulement atroce AMHA (pour du XC toujours).

 
L'exo est plus utile à l'arrière qu'à l'avant et surtout plus utile sur un SR ou l'arrière tabasse plus.  
Chez Maxxis, les tubetype de base ont tendance à être plutôt fragile des flancs si tu roules beaucoup dans la caillasse.
En notubes et à faible pression, je trouve aussi que les Exo sont plus rigides et que leur carcasse se déforme moins offrant du coup un meilleur rendement et un comportement moins flou en courbe.
J'ai actuellement sur mon TS, un Ardent Exo à l'arrière qui approche des 900km sans la moindre crevaison ni déchirure, c'est une première pour moi, en général mes pneus arrière durent de 200 à 500km.    

 
Ca semble être plus en phase avec tes premières recherches. (cadre acier non ?)
Et le prix te permettra d'améliorer ce que tu souhaites.
Bonne affaire à mon avis

je cherche aussi 2eme vélo ,acier, type rockrider 500/700 ou 7.1 pour le cyclotourisme

J'ai pas voulu prendre de risque pour le coup : appelle et reservation du biclou.

Il indique que le prix est bas car il y a deux vitesses qui saute

il me rappelle ce soir pour me donner des references, étant, bien sur, au boulot.

achat octobre/novembre de l'année dernière

edit : quand je vois ce prix, juste pour le cadre ...
http://www.velovert.com/annonce/37 [...] eigh-graal

le graal ressemble pas mal au vélo je trouve

pas étonnant que les vitesses sautent quand on met un putain de truc qui compresse les cables contre le cadre. Vérifie bien en dessous de l'espèce de truc en mousse, ça peut avoir attaqué le cadre...
 
Le vélo n'a pas été acheté l'année dernière, ou alors c'était un très très vieux stock du magasin. Quand tu le reçois tu seras bon pour un démontage intégral, avec vidange de fourche. Le mec a très certainemet lavé son vélo au karsher en insistant bien partout vu la "propreté" du vélo, donc tous les roulements ont été dégraissé.
La fourche semble avoir un problème, le débattement me parait faible. J'avais eu ce probleme sur une tora 302 à l'époque, de l'eau s'était infiltré dans la fourche et avait réduit le débattement de 2 ou 3 cm. Il a surement la même maladie (facile à vérifier, la fourche est super dure en compression si c'est le cas).
 
 
Et bordel, prévois de changer les pneus. Faudrait bannir les mecs qui roulent en michelin

HFR j'en appel à ta sagesse    
 
J'ai actuellement un 8.1 2010 en L (le gus dessus fait 1m80 pour 60kg   )
il a été un peu amélioré : Sid, roue SLX, Elixir 3 (oui bon, changement gratuit en garantie à la place des Juicy 3) ...
 
mais la dernière pièce qui fait un peu tache, c'est le cadre !
pas la marque ou la géométrie, car j'en suis très content !
 
mais il est un peu fatigué (j'ai pris pas mal de gamelles avec au début), et peut être un chouïa lourd.
 
Je suis donc en quête d'un cadre à vil prix    
et vu que j'ai une mi-molle devant les cadres en carbone ... fin bref
 
j'ai cherché le dit cadre !
et j'ai trouvé    
 
cadre vtt 26" en taille L (ici du 20" ) pour 216€
 

 
http://www.ebay.co.uk/itm/20-Carbo [...] 43c3c41b76
 
Qu'en pensez vous ?
 
sachant que je vais monter les périphs de mon 8.1 :
- transmission X7 et pédalier déore m590
- elixir 3 (PM avant, IS arrière) 180/160
- une fourche en 100mm et de 1"1/8
 
logiquement je ne m'attends à ne changer que ma tige de selle ?
j'ai bon ?
 
 

 
MAYWAY !  

+ cables, gaines, JDD car c'est chiant à démonter proprement.
+ peut être les durites de freins si le cadre est plus long
+ potence si le top tube n'a pas la même longueur
 
Mais quitte à prendre un cadre petit budget, je prendrais plutôt un acier éprouvé genre on-one inbred.
Au moins t'es sur de conserver tes dents et d'avoir une géométrie roulable.

 
A 216 euros, tu ne prends pas grand risque, mais regarde peut-être sur le net s'il y a des retours ?
Sinon, onone avait des cadres carbones pas trop chers non ?
 
Et fait attention à la longueur du pivot de fourche    

 
Oué enfin t'enflamme pas gamin   , c'est une petite annonce et il est pas vendu.
Tu veux du rêve ?  
Raleigh est aussi distribué en France sous la marque TVT, une marque de grande surface (même si raleigh est une très bonne marque, et qu'elle est très répendue aux stazunis). Ils se sont pas emmerdé, ils ont renommé le Raleigh graal en TVT graal
 
Plus je regarde le vélo, plus je me dis que ce vélo au AU MOINS 4 ou 5 ans. Je ne reconnais aucun périphérique récent dessus.
 
et cadeau, pour te donner une idée du prix de ton vélo (équipé à peu de choses près de la même chose) :
 

 
déjà que mon alu est lourd, l'acier ne va pas arranger les choses ^^
 
Tu penses que ce cadre n'est pas un bon plan ?
- les câbles et gaines c'est pas faux !
- le JDD j'ai aucun mal à le sortir, à chaque entretien de la fourche il à le droit à son nettoyage aussi.
 
pour la potence et les durites, logiquement c'est la même taille que mon cadre actuel (à 1cm près)
 
c'est pas le plus beau des cadres, mais ça ira mieux avec mes composants :
 

 
Sur On One (là où je l'ai trouvé en premier), il est à 228€ fdpin
un retour ici : http://www.bikeradar.com/forums/vi [...] t=12956625

Les jantes rouges dégueu à la American Classic  

faut dire que les photos ne sont pas d'une qualité transcendante.
 
Graal, ce n'est que mon opinion, c'est peut etre une autre reference.
Le mec au telephone dit qu'il a 6 mois à tout peter (oui, je sais...)
 
mise à part la tige de selle et le guidon easton ea30, on ne voit pas grand chose    
 
merci pour la photo, en effet, ca donne un ordre d'idée en tout cas

il a l'air bien ce spad

Je n'arriverais pas à avoir confiance dans un cadre carbone chinois bas de gamme. Comment être sur que les inserts métalliques ne vont pas se barrer en pleine descente à cause des vibrations? (bon, j'en ai vu se barrer sur un Ibis Mojo en pleine sortie   )
Bref, le carbone, je laisse ça aux marques spécialisées là dedans et surtout, je laisse ça sur le vélo des autres. (Un pote à un Enduro S-Works, c'est très beau mais ça ne me fait pas envie, il pleure à chaque remontée de cailloux dans le tube diagonal et il a déjà changé ses jantes carbone sous garantie après 6 mois d'utilisation pour cause de fissures...)
C'est une question d'approche et ce n'est que mon avis perso, je préfère un truc un peu moins performant mais solide et durable mais je ne suis pas à la recherche de la performance. D'ailleurs, mes cadres sont tous les deux des enclumes et ça ne m’empêche pas d'enchaîner les km et le dénivelé avec plaisir.
Bon, si je faisais du XC rapide sur terrain roulant, je ne tiendrais pas le même discours, c'est sur!

Pour le JDD, ok pour les roulements, c'est normal, mais tu démontes les cuvettes aussi? Quel intérêt? Tu n'as pas peur qu'à force elles ne tiennent plus en place correctement?

Edit: je viens de voir les photos sur bikeradar, ça doit être très rigide à l'arrière! Les vibrations doivent bien remonter!

Trop peu de détails en général, vélo trop grand (taille moyenne, 1m70 etc. non? ), précise pas la config, vélo du mauvais côté, des fautes d'orthographe en plus

au téléphone, ce fut la croix et la bannière pour le comprendre
 
Après une personne qui achète un vtt chez carrefour, je ne lui en veux pas de ces détails. Si c'était un mondraker, peut etre cela serait plus bizarre. Si le vélo est trop grand, au pire, je le verrais lors du test (et je l'achète pour le revendre ensuite   ) : il veut bien faire un peu de route pour m'épargner des kilomètres d'ailleurs.

Les boules hein!    
 
Mais il a pu rentrer sans encombre par la piste/route grâce à une réparation de fortune

 
Je crois que le SAV Ibis a été plutôt bon sur le coup, il a eu un super prix sur un cadre neuf alors que la garantie était terminée depuis un moment et qu'il n'était pas le premier proprio du cadre.

 
 
Ouais je comprends ton point de vu !
tu me mets le doute du coup ^^
 
le changement c'était clairement pour déconner, car comme dit plus haut mon cadre actuel D4 me convient bien. (bien que je ne suis pas contre quelques grammes en moins).
 
L’argument du noname, j'y crois pas des masses, ça reste du carbone, quand ça pète ça fissure, ça ne casse pas, et ça prends pas mal de contraintes dans les dents avant de rendre l'âme.
 

C'est pour ce genre de conneries que j'ai toujours un bon paquet de rislants dans le sac