Reprise du message précédent :
J'ai un vieux Trek Acier en taille M qui se meure tranquillement dans mon garage, au cas où....
 
D'ailleurs, je vais le remettre en vente, la dernière ayant capoté

dur là

Vu à Inter sport saint medart en jalles (près de bordeaux):
http://www.velovert.com/gammes2012 [...] 6/Complite

=>800€.

Aucune idée des stock, le modèle d expo était un M.

Y a quelque periph en solde et une mavic crossride avant a -40% .

Roval ça vaut quoi ? Le mag en vendait mais en regardant sur le net j ai l'impression que c est Spé qui les fabrique ...

Vraiment top pour ce prix  

Je pensais à un truc l'autre jour, c'est dommage que Shimano ne fasse plus de Dual Control, j'aimais bien moi  

 
Ah bon ils en font plus ? depuis quand ?  
 
Le terrain est gras en ce moment par chez moi, ça glisse de l'arrière partout  

 
Vélo propre,
Rider propre,
Beau cadrage,  
Belle lulu...
 
Ca sent le dérapage juste pour la photo...
Parce que chez moi c'est gras, je rentre juste, et je viens encore de passer plus de 30 minutes au jet sur le vélo, et 15 minutes à passer les fringues au jet + brosse dehors avant de les mettre à la machine....  
Mais le gras c'est la vie, mangez-en !!!  

sur la photo j'ai pas l'impression que c'est gras. Ca doit juste être une bonne couche de feuilles mortes bien sèches qui volent. Regarde le pneu, il n'est même pas humide

On est d'accord    
Fake !!!!
 
En même temps, ça ferait chier de rouler en Corse et d'avoir des conditions de breton  

Spécial cake :
http://www.ebay.fr/itm/2013-Thomso [...] 3388e79981
 
Je ne connaissais pas ce modèle, c'est assez spécial !

 
Nan mais c'est pas moi  
 
c'était juste pour illustrer le topic...
 
Et en ce moment en sous-bois c'est très humide !

Salut les cyclistes tout sale (surtout en ce moment )
 
Je me suis (re) mis au VTT ces derniers mois et j'aurai quelques questions. Mon usage courant est de rando avec des potes only.
 
Mon vélo est un Scott Peak Aspect 70, il me va très bien.
 
Cet été on voudrait de la descente (Massif central) et je lis pas mal d'avis différent sur la faisabilité de la chose (en niveau gros amateur) avec un vélo semi rigide. Le gros soucis apparemment c'est le freinage qui n'aurai pas suffisamment d'endurance (vbrake).
 
Voici mes questions :
 
- Est ce suicidaire de faire un peu de descente avec mon vélo tel quel?
- J'ai trouvé des patins qui semble plus endurant (oh oui   ), ça serait mieux avec ca?
- Il est possible de mettre des disques à câble sinon dessus? (bb5/bb7 d'après le premier post). Il me semble que j'ai ce qui faut pour fixer les étrier sur le cadre et la fourche, en revanche je ne vois pas comment ça pourrait se fixer sur les roues; faut changer le moyeu?
 
Niveau tarif faut compter combien?
 
Thanks    
 

Salut,  
 
Non, nous ne sommes pas des cyclistes tout sales (pour ça, faut voir le topic d'à côté, quand ils roulent derrière les camions)
La boue, ce n'est pas sale, c'est naturel et ça fait la peau douce    
 

C'est bien ça    

Oui

oui, mais quand même suicidaire

Ce ne serait pas forcément mieux que des Vbrakes

Trop cher pour ce que c'est à mon avis    

De rien
 
Cet été, j'ai testé le vélo de descente (découverte). Je conseille fortement de louer le matos sur place avec l'équipement qui va bien.
Sinon, tu seras trop limité, ou tu casseras (ou TE casseras) quelque chose.
 
Mais ça n'est que mon avis perso à moi    

Ok c'est une partie des feed que j'avais lu
 
Je vais louer alors  

Ca va être marrant de passer d'un SR à V-brake a un DH de 200mm de débattement à disques d'un point de vue réaction du vélo, idoine pour débuter la descente    
 

Un collègue, qui ne rouche habituellement jamais aux 2 roues, s'est retrouvé au départ de la Mégavalanche, à 3300m d'altitude
 
Il garde un souvenir intense du départ sur le glacier

La 2013 est mieux ?
(pour savoir car je possede une reba race sur mon 8.2 de 2007)

Je comprend pas en quoi un disque a câble est moins endurant qu'hydrolique ?

Freins à disque mécaniques
 
Freins à disque hydrauliques

 
J'ai du payer 35 euros pour une demi-journée de découverte (4 heures), pour le vélo, les protections, le guide/accompagnateur/moniteur.
 
Les d'jeuns ont bien eu besoin du moniteur pour appréhender la machine, c'est vrai que le premier freinage a été comique  

 
J'en ai fait exprès héhé  

combien? y'a peu de chance que j'ai les moyens mais dit toujours
 
ps : et pour quelle taille ton trek M ?

Mes confuses

T'as remarqué que sur les voitures et motos les étriers sont hydrauliques ?  
 
La pression avec l'huile va être supérieure et constante (enfin si il chauffe pas à mort), meilleur freinage.

Que la pression soit supérieure et constante sur toute la course du levier, soit.
(Et d'autre avantages, feeling, réactivité...)
 
Mais je vois pas en quoi il y aura une meilleure endurance sur toute une journée
 
Le fait que ça freine moins bien sur une bagnole, au bout d'un certain moment (hors ébullition du liquide de frein) c'est que les disque et plaquettes sont trop chaude.

c'est ses doigts qui auront une meilleure endurance si il a moins besoin de forcer  

 
Je fais 1,77... il était un peu petit mais très joueur.
C'est un vieux truc hein  un trek 950 de 94 (1994 ou 1996   )
Un truc comme ça :
(sans les machins sur le cintre)

 
http://www.bikepedia.com/quickbike [...] tReCLT-4pw
 
D'ailleurs, c'est fiable comme site Bikepedia ?

 
Dès que tu as l'occasion, regarde la conception et le fonctionnement de près, tu comprendras que ce n'est pas la même chose.

20 ans déjà... Va bientôt falloir remettre les stabilisateurs

En quoi? C'est juste une force qui vient pousser une plaquette contre une disque non? Qu'est-ce que ça change qu'elle soit mécanique ou hydraulique?  
 
/retourne lurker

Y'a pas 2 pistons sur des hydraus, contre 1 seul sur des mécas ?

 
Dès que tu auras enlevé les tiens, tu mes les revends ?  

Pas de soucis, ils sont à venir chercher avec le reste. Taille L

 
Je ne suis pas ingénieur, mais la façon dont la force est transmise du levier au piston, et la façon dont elle s'exerce sur le disque sont bien différentes dans les 2 cas. (moins directe, avec plus de perte en chemin et donc moins de force à l'arrivée..)
 
Du moins cela se vérifie sur les modèles que l'on peut rencontrer.
 
Par contre, je ne sais pas si on pourrait obtenir un meilleur rendement avec une meilleure conception et une meilleure qualité des matériaux.
indépendamment du coût de revient, bien sûr.

 
Tu ne l'as toujours pas mis en  vente ???

 
Donc rien a voir avec l'endurance
 
Enfin sauf pour le doigt du pilote comme dit au dessus  

 
L'absorption et la diffusion de la chaleur générée par l'échauffement, meilleure sur les hydrau jouent beaucoup aussi sur l'endurance.

Hello,
 
j'ai eu un soucis avec mon vélo (ma faute en plus )
 
la semaine dernière j'ai fais une petite rando dans les bois, mais il y avait beaucoup, beaucoup d'eau et de boue.
je me suis retrouvé souvent avec le pédalier complètement immergé.
 
la sortie c'est bien passé et a été très sympa
 
le temps de remettre le vtt sur le porte velo, de rentrer et prendre une douche.
j'ai voulus rincer ma monture, et la catastrophe, tous les roulements se sont grippés (mis à part les roues).
 
Je me retrouve avec mon pédalier complètement bloqué, et les galets soudés au dérailleur ...
(au hasard, je me dis que l'eau, la boue et le sable y sont pour quelque chose ^^)
 
 
je suis équipé d'un pédalier Deore, et d'un groupe X7 en 9v.
 
est ce que je peux changer pour un pédalier 10v (un XT ?) au me faut il obligatoirement un 9v (largeur de chaine ?)
 
et pour les galets je dois prendre quoi ?
 
 
merci d'avance

 
 
Et pourquoi tu ne commences pas par tout démonter et tout nettoyer ?
 
Sauf si ton équipement était déjà abîmé, les dégâts ne doivent pas, encore, être irrémédiables.
Et ce n'est pas en quelques heures que l'eau a tout pourri.
 
Pour les galets par exemple, tu les démontes, nettoies et remontes, tu en sauras déjà plus sur l'état réel.
 
Et les roulements de pédalier DEORE ne sont pas réputés pour être sensibles à l'eau à ce point..
D'ailleurs, si c'est le cas, regarde pour changer juste les roulements
 

ben j'ai commencé par nettoyer :
- à l'eau (pas de haute pression pour pas empirer)  
- j'ai graissé  
- et ne voyant aucun changement, j'ai mis un peu de wd40 ( )
 
aucun résultat probant
 
mon groupe transmission à 4 ans, et n'a jamais été changé (mais soigneusement entretenue la plus part du temps ^^)

A tout hasard, tu laves ton vélo en extérieur ? Les températures sont négatives ?
 
Ca m'était arrivé il y a une dizaine d'année : j'ai lavé mon vélo par -5°, je pouvais plus freiner et plus pédaler (la chaine s'est bloquée dans sa position).
 
Si ce n'est pas ça, tu es bon pour tout démonter, y compris boitier de pédalier, graisser le boitier et lubrifier toute la transmission.