Reprise du message précédent :
Pareil pour les mou du bulbe

Au moins sur le Kona si t'as la chiasse ça se voit pas !!!

 
 
Moi j'aime bien le Kona Explosif.    
 
C'est sobre, couleur boue, nickel.  

Non.

Verdict?

Il me rappelle mon ex ex ex Hoss Dee Lux, moi j'aime bien.
 

 
http://www.lefigaro.fr/flash-actu/ [...] dessus.php
 
même pendant ton sommeil  

Comme j'ai testé sur ton type de terrain (trottoir et route) je peux te dire que c'est pas mal.  
Fin j'avais fait une descente VTT avec un SB66 carbone mais je n'ai pas trop profité ni foncé car j'avais un sac photo sur le dos, mais ça passait bien.  

 
AH parce qu'en plus c'est de tradition  chez Kona  
 
Moi qui me demandais si ils n'avaient pas fait ce choix pour être certain de ne pas en vendre trop.
 
Car le modèle 2013 s'est à l'évidence bien vendu vu qu'on n'en trouve déja plus.  
Et pourtant le look était lui aussi singulier c'était de l'acier brut vernis donc avec les brasures apparentes   .




 
Mais là le modèle 2014, je vais avoir du mal à sortir le chéquier....

Même plus  

 
Neuf carbon (le 10v 2013).
Une super promo à 1399€

 
Bon prix    
T'as pris l'assurance casse avec ?

Moins moche qu'un Sobre en couleur vert caca d'oie
 
Je préfère un merlin XLM... mais c'est pas le même prix ^^

 
Je suis allé voir à quoi ça ressemblait ,
 
Effectivement les gouts et les couleurs  
 
http://www.youtube.com/watch?v=UwVqb2EM3oA
 
 

 
Je pense la prendre oui  

Ce sloping... Il aurait pas d'aussi grosses roues et une selle plus basse, on croirait que c'est un cadre de dirt

Vous sauriez me dire dans cette jungle d'attache rapide laquelle est la bonne pour une chaine KMC X-10 ?
http://www.hibike.com/shop/product [...] -lock.html

Merci

edit: bon visiblement c'est le second !

Le maillon rapide sram 10V coute 4€. T'es libre de payer plus chère quelques choses de similaire. Le 9V coute 2€ chez sram quand à lui.

c'est compatible entre les marques ? je pensais pas

J'ai une chaîne KMC   et une attache rapide Sram dans le Camel.  

Larsen TT + racines + talus en sous-bois (donc boue sinon terre encore bien meuble) = epic fail
 
et 50km en une journée avec ma selle super dure. Mon dieu, j'aurais dû mettre un cuissard

Lopayte.  

Salut que pensez-vous de cette annonce ?   http://www.leboncoin.fr/velos/513820000.htm

Pratique randonnée sportive. Actuellement je roule avec SR (Terrago 2004 de la même marque) et je cherche du confort car sur mes terrains de jeu c'est plein de caillasse et mon dos morfle. C'est en attendant de passer à une bécane hfr compliant d'ici 2 3 ans  

 
Salut,
 
Pour un vélo qui se vendait 1900 euros à l'époque, ça semble un bon prix.
Les Trance on bonne presse, ils sont efficaces et confortables.
Reste à connaître l'état général de l'engin, (transmission, suspensions AV et AR, roues....)
 
Pour info :
http://www.velovert.com/gammes2009 [...] /Trance-X3

Je pense aller a l'Eurobike le 31 août. (Marre de regarder les velos sur le Net... je passerai potentiellement commande d'un bike sur place, si coup de coeur)
 
C'est a Friedrichshafen (sud allemagne)
http://www.eurobike-show.de
 
Si certains veulent y aller et ont besoin d'un hebergement "pas trop loin" (a 80km, au milieu des montagnes ), contactez moi

Merci pour le lien. Sinon pour l'état général comment je peux procéder car j'ai un niveau technique proche de zéro  

Bonne affaire
 
http://veloptimal.com/forum/viewto [...] 5b371be9fc

Fait gaffe, c'est quand même un salon orienté pro, je ne sais pas si tu pourras commander un vélo sur place.

Ah...
Effectivement, il n'est ouvert qu'un seul jour au public.
Alors cela me permettra de me faire une meilleure idee du marché

Quel est le système qui offre la meilleure solution aux crevaisons ?  
Le notube ?  
 
J'habite dans le sud, les terrains sont très cassants, pleins de petits arbustes  avec des épines, et ne négligeons pas les connards qui jettent des tessons de bouteilles un peu partout.  
Pour l'instant j'ai le classique chambre à air+pneus et je trouve que je crève trop souvent.

le mieux c'est du vrai tubeless avec de vrai jantes tubeless et de vrais pneux tubeless donc+preventif.
 
et pas des montages merdeux a coups de flap sur des jantes pas prevues pour ca et des pneux tubetypes etanchés a coups de preventif

 
Tu peux déjà lui demander de t'envoyer des photos des plateaux, de la cassette, et les poster ici.
Les derrailleurs ne doivent pas avoir de gros chocs, les vitesses doivent passer toutes et facilement. (en roulant et en pédalant, pas uniquement en statique )
Sinon, tu peux tester l'amortissement (il ne doit pas être trop mou, ni trop dur, il doit être réactif...)
Si tu as ou si le vendeur a une pome HP pour amortisseur, il faut faire les réglages pour ton poids avant de tester.
Les roues, regarde les pocs sur les jantes et regarde le voile.
Les freins : tu testes les liviers : ça doit être ferme (mais c'est facile à corriger si c'est spongieux), regarde aussi les etriers : crades ou avec de liquide qui suinte... et l'état des plaquettes, ou si les disques sont très marqués (signe d'un remplacement tardif des plaquettes).
Et tu fais tourner le pédalier en écoutant attentivement, si ça accroche ou que ça fait du bruit, c'est moyen.
Idem pour le JDD : si ce n'est pas fluide ou si ça roule carré
 
Et biensûr, tu commences par l'état du cadre et du poste de pilotage.  
Et dans le doute, abstiens toi

 
Le mieux, c'est un montage sans chambre avec préventif. Qu'il soit notube bien monté avec les pneus adaptés ou tout tubeless d'origine.
Et avec une vérification régulière de la présence de préventif encore liquide dans le pneu    
 
Ou alors, le montage salon, très prisé ici  
 
Edit : et rouler avec des pneus adaptés au terrain  

 
En un jour (surtout celui ouvert au public) t'aura du mal à faire le tour du salon complet

Donc soit chambre à air latex qui devrait améliorer ça. Soit passage au notubes ou tubeless.

Ah ok, perso je roule en tubeless avec un flap Notube et des pneus tubeless ready donc rendu étanches avec du préventif et j'ai pas de soucis. Quel intérêt de vouloir absolument des pneus tubeless, qui pèsent plus lourd, vu que cela permet de rouler sans préventif alors que c'est justement tout ce qui fait l'intérêt de la chose ?

 
Si ta jante est faite pour ça, je ne vois pas le problème...

 
Ca fonctionne, oui, mais je n'ai jamais vu un fonctionnement rapide et efficace comme le tubeless/notube.
Je crois que ça vient du fait que le latex, pour faire effet, doit être au contact de l'air. Et entre la chambre et le pneu, ç'est assez souvent peu aéré, donc prise plus lente.
Et sur les pincements un peu sévères, ça ne fait pas grand chose.
Par contre, c'est lourd
 
Mais ça reste une solution si on ne veut pas changer de jantes/pneus....

Après moult recherches d'un système de protection antivol pour mon nouveau spad, je suis tombé sur ce systeme gps:
http://www.bikespike.com/
J'ai pensé que ça pourrait intéresser d'autres vttistes qui attachent leur velo au taf / hors de chez eux. L'avantage du système est qu'il ne se voit pas (à moins de le savoir), il est caché sur le porte-bidon et ne peut apparemment pas être démonté sans abîmer le cadre. Il est livré une appli qui a l'air sympa pour récupérer des stats sur les itinéraires et intègre un système de détection de crash capable d'envoyer une alerte à un proche.
Je pense me laisser tenter par ce truc, si on me scie mon antivol au moins j'aurais une chance de retrouver mon spad et de péter la gueule au voleur
Par contre ya un abonnement à payer en plus du matos    
 

Avis aux détenteurs de Garmin Edge 800...
 
Je viens de faire l'acquisition d'un edge 800 + 1 carte topo V2 Nord Est, mais je galère un peu...      
Est ce qu'on peut combiner la carte d'origine du edge 800 avec la carte topo? Ou alors quand on met la carte topo on a juste celle la, point?  En gros est-ce qu'elles sont supperposables?    
Aussi, quand on veut télécharger un tracé VTT sur un site internet (exemple : Utawaga), est ce qu'on peut mettre ça directement sur son edge 800? Ou alors ça s'enregistre sur la carte SD? Si oui faut il acheter une carte SD vierge dédiée aux téléchargements de tracés?