J'aurai pas mon S-Plug Novyparts pour ma Boxxer pour ce WE, et après c'est 4 WE sans DH  

pour ma culture, vous voyez ça à quoi sur les photos ?

Je rejoins SunnyD, la transmission est usée.
Cela vient certainement de la conjonction de plusieurs facteurs :
La nature du terrain, qui entraine un phénomène d'abrasion des parties métalliques en frottement quand la terre/sable/argile, collé par la graisse/huile sur la chaîne se retrouve entre cette chaîne et les plateaux/pignons. Idem avec la boue.
Un mauvais lubrifiant ? qui pourrait générer un amalgame de "merde" collée sur la chaîne, les plateaux/pignons, amplifiant le phénomène
Une qualité d’équipement pas en adéquation avec l'usage. Les 5/2 et 5.3 sont d'excellents vélos, mais leur positionnement en terme de prix ne permet pas Décathlon de les équiper en matériel ultra fiable et résistant (on parle de la matière du matériel) pour un usage VTT sportif.
Enfin, ton usage assez intense pour ce type de matériel, pas franchement prévu pour. Ca pourrait tenir, mais les autres facteurs cités plus haut aggravent les choses.
Ce n'est que mon avis
A moindre coût, je remplacerais le CRL et/ou la cassette puisque tu as signalé un pb "soudain" de ce côté, et j'économiserais pour un meilleur vélo.
(bientôt l'automne et les fins de série, et au pire, dans 6 mois, c'est Nowel.... )

Ah ouais, effectivement, ça a l'air fatigué quand même, en seulement 1500 km, je reste dubitatif.    
Peu-être n'as tu pas assez nettoyé tes pignons qui se sont chargés de terre / et rechargé la chaine fraichement lubrifiée, de saletés ensuite.  
Sans voir le phénomène de mes propres yeux, je ne peux dire si cela vient 'que' du corps de roue libre ou bien de l'état général de la transmission.  

c'est quand même pas compliqué de voir si c'est la roue libre qui lâche ou si c'est la chaine qui saute sur les dents

Raaaah autant de sÿlzzzz
 
http://www.pinkbike.com/news/Video [...] -2013.html

Merci pour cet avis complet, je vais l'utiliser pour mieux choisir mon prochain vélo.
Je vais pas me lancer dans des réparations approximatives, et je veux pas attendre l'automne (le VTT chez moi, c'est très important. C'est le seul sport dont je suis toujours aussi motivé, le seul qui depuis 1 an 1/2 me fait lever à 7h du mat' tout les dimanche pour aller faire 40 bornes dans le froid, la boue, face au vent, à la pluie, au soleil ...) !
 

J'aurai pas mon S-Plug Novyparts pour ma Boxxer pour ce WE, et après c'est 4 WE sans DH  

C'est quoi ce S-Plug ?

En bref, merci à tous pour vos réponses, ça me permet d'être sûr de mon choix : changer de VTT.
De toute façon, quand j'ai acheté mon 5.2 en avril 2012, c'était clairement pour voir si le VTT me plaisait toujours, et si la région était un bon terrain de jeu. Force est de constater qu'un peu plus d'un an après, ce sport me plait toujours autant. Je réfléchissais justement ces dernières semaines à quand m'acheter un nouveau vélo.
 
1ère question : vous avez parlé de lubrifiant, de nettoyage ... Qu'est-ce que vous conseilleriez comme produit dans la limite d'un prix raisonnable ?
Aujourd'hui, après une rando, je profite des postes de lavage pour bien décrasser mon vélo. Une fois rentré chez moi, j'essuie bien la chaine et la lubrifie avec ce produit avec un spray de chez D4
(depuis peu, je nettoyait le tout avant avec un dégraissant D4).
 
2nde question : quel modèle de VTT me conseilleriez-vous ?
Alors attention, pas de vélo à 1000€. Même si c'est évident que plus il sera cher, plus il sera fiable et costaud, je ne peux pas mettre autant dans un vélo. Je viserai donc les 5-600€ ...
Là, je vais aller dans un D4, mais aussi deux magasins de vélo : un Peugeot, et deux bouclards qui font du Gitane, Bianchi, Look, Lapierre, Focus, KTM. Ça me permettra d'avoir 3 avis et de comparer le vrai du faux.
 
3ème question : à votre avis, je peux en tirer combien de mon 5.2 "pour pièces" ?

partie compression de la fourche, ce qui gère l'amorti lorsque la fourche s'enfonce. Avec le MiCo DH d'origine, je suis obligé de mettre 10 clics en basse vitesse et 10 clics en haute vitesse pour que la fourche ne s'enfonce pas quand je tartine, (RS conseille 1 clic BV, 2 clics HV pour mon poids), la clapetterie d'origine n'est pas trop adaptée. Ca plonge plus à 10 clics mais ça tape fort dans les doigts (compression on/off, pas progressive). En théorie avec le truc sur-mesure de novyparts ça devrait être bien mieux.

Raaaah autant de sÿlzzzz

http://www.pinkbike.com/news/Video [...] -2013.html

C'est quoi le pire, acheter son vélo à D4 ou à la redoute?
http://www.laredoute.fr/vente-velo [...] mberpage=1

J'aurai pas mon S-Plug Novyparts pour ma Boxxer pour ce WE, et après c'est 4 WE sans DH  

J'ai rien capté  

En bref, merci à tous pour vos réponses, ça me permet d'être sûr de mon choix : changer de VTT.
De toute façon, quand j'ai acheté mon 5.2 en avril 2012, c'était clairement pour voir si le VTT me plaisait toujours, et si la région était un bon terrain de jeu. Force est de constater qu'un peu plus d'un an après, ce sport me plait toujours autant. Je réfléchissais justement ces dernières semaines à quand m'acheter un nouveau vélo.
 
1ère question : vous avez parlé de lubrifiant, de nettoyage ... Qu'est-ce que vous conseilleriez comme produit dans la limite d'un prix raisonnable ?
Aujourd'hui, après une rando, je profite des postes de lavage pour bien décrasser mon vélo. Une fois rentré chez moi, j'essuie bien la chaine et la lubrifie avec ce produit avec un spray de chez D4
(depuis peu, je nettoyait le tout avant avec un dégraissant D4).
 
2nde question : quel modèle de VTT me conseilleriez-vous ?
Alors attention, pas de vélo à 1000€. Même si c'est évident que plus il sera cher, plus il sera fiable et costaud, je ne peux pas mettre autant dans un vélo. Je viserai donc les 5-600€ ...
Là, je vais aller dans un D4, mais aussi deux magasins de vélo : un Peugeot, et deux bouclards qui font du Gitane, Bianchi, Look, Lapierre, Focus, KTM. Ça me permettra d'avoir 3 avis et de comparer le vrai du faux.
 
3ème question : à votre avis, je peux en tirer combien de mon 5.2 "pour pièces" ?

Pour le lubrifiant, je fais comme toi, donc, je ne saurais pas te conseiller mieux
Pour le modèle de vélo, c'est la gamme de prix pour laquelle je suis le moins à l'aise.
C'est trop batard : en dessous, tu as les 5.2 et 5.3 et quelques modèles intersport pour débuter et commencer à se faire plaisir
Au dessus, tu as les premiers "vrais" VTT qui te permettront de vraiment profiter et évoluer dans ton sport.
Entre les 2, dans ta gamme de prix, c'est light : je t'aurais bien conseiller le 8.0 (horrrrrrrrible....) mais à priori, il a le même pédalier que le 5.3 chez Interpsort, le Cliff lite, mais l'équipement n'est pas top non plus...
A ta place, j'essaierai de négocier un 8.1 en expliquant tes pb avec ton vélo (avec ton fichier de stat, tu devrais quand même pouvoir montrer un usage "normal" ).
Sinon, le tour des bouclards pour essayer de choper un vélo neuf de l'année passée ou de l'année d'avant, ou profiter de soldes (y compris chez intersport, chez moi, ils soldent des Scott. )
Dans les "marques", dans cette gamme, c'est équipement bas de gamme, mais joli sticker sur le cadre  
Je sais que je ne réponds pas aux critères, mais le mieux placé proche de ton budget/ pour ton usage reste le 8.1.
Peut-être peux-tu en trouver un d'occas qui n'a pas trop roulé. ?
Tu dois commencer à avoir l'expérience pour voir les problèmes

Bonjour,
 
Pour un budget de 1000-1500€, en occasion recente, vous voyez quoi comme semi-rigide un peu fun?
Je veux dire par la : pas de position 100% XC..., mais de l'agilité et la possibilité de s'amuser dans les chemins un peu cahotiques quand même (mon Scale Carbone et sa SID worldcup ne me rassuraient pas du tout dans les descentes)
 
Je pensais au Cannondale Flame en 26" et Lefty.
 
Auriez-vous d'autres propositions?
 

ton 5.2 est aux standards moderne donc tu peut facilement l'ameliorer.
avec 600€ tu fais les reparations necessaire sur le tien et tu lui mets une bonne fourche+nouvelles roues.
et ca sera largement mieux que d'acheter un velo a peine mieux que l'existant.
tu serai decu, largement decu des perfs d'un velo a 600€ par rapport au tien, l'investissement serai largement a perte...

Merci pour ce retour ... Voici donc ce que j'ai obtenu de ma balade :
 
[...]
 
Voilà ... donc en résumé, c'est soit le Lapierre Raid 500 avec dépot vente de mon 5.2, soit un 8.1 chez D4.
Vous me conseillez quoi ?

Bonjour,

Pour un budget de 1000-1500€, en occasion recente, vous voyez quoi comme semi-rigide un peu fun?
Je veux dire par la : pas de position 100% XC..., mais de l'agilité et la possibilité de s'amuser dans les chemins un peu cahotiques quand même (mon Scale Carbone et sa SID worldcup ne me rassuraient pas du tout dans les descentes)

Je pensais au Cannondale Flame en 26" et Lefty.

Auriez-vous d'autres propositions?
 

8.1 sans hésitation.
La Lapierre, ils ont mis tout le budget dans la marque, et ont oublié de mettre de l'équipement.

Merci pour ce retour ... Voici donc ce que j'ai obtenu de ma balade :
1er magasin : ben en fait je suis pas rentré dedans, c'est un Peugeot Cycle mais principalement du scooter.
2nd magasin : très peu de VTT (4-5 accroché au fond du magasin). Le mec m'oriente sur un Peugeot à 1099€ (je pense que c'est celui-ci : http://cycles.peugeot.fr/fiche-velo/cm01/undefined-2/, le CM01, mais il est normalement vendu 899€). Il m'explique tout le toutim habituel, et me montre aussi un catalogue dont je me souviens même de la marque. En bref, j'ai pas été très emballé.
3ème magasin : le vrai magasin de cycle, parfaitement rangé. L'étage est consacré qu'aux VTTs, il y'en a partout, limite le paradis. Le mécano arrive pour me conseiller. Après m'avoir écouté sur ce que je recherche, il m'explique la différence entre 26" et 29", puis, sans même m'avoir parlé budget, m'oriente sur un Lapierre à 700€ (je crois que c'est le Raid 500 2012 http://www.cycles-lapierre.fr/vtt- [...] 6/raid-500). Il m'explique qu'ils achètent beaucoup de déstockage pour pouvoir proposer des bons VTTs à des prix abordables. J'ai été globalement convaincu. Il m'a dit qu'un vélo comme ça, en changeant la chaine une fois par an, et en faisant un bon entretien, c'est 10 ans facile. De plus, le magasin fait dépot vente, donc si j'achète un vélo chez eux, ils reprennent mon ancien et ne prennent aucune commission sur le prix de la vente.
4ème magasin : je suis donc allé chez D4 pour voir, innocemment, ce que le vendeur allait me proposer. On s'est rendu direct dans le rayon VTT Sport, il m'a listé tout les vélos un par un avec les évolutions à chaque fois, et m'a dit clairement que le must en rapport qualité / prix, c'est le 8.1, à 700€. Je lui ai parlé de la transmission, pour lui, c'est 3-3500 kms de durée de vie, dans notre région très boueuse. Par contre, il s'en fout de savoir que mon 5.2 est déjà mort

Voilà ... donc en résumé, c'est soit le Lapierre Raid 500 avec dépot vente de mon 5.2, soit un 8.1 chez D4.
Vous me conseillez quoi ?

ton 5.2 est aux standards moderne donc tu peut facilement l'ameliorer.
avec 600€ tu fais les reparations necessaire sur le tien et tu lui mets une bonne fourche+nouvelles roues.
et ca sera largement mieux que d'acheter un velo a peine mieux que l'existant.
tu serai decu, largement decu des perfs d'un velo a 600€ par rapport au tien, l'investissement serai largement a perte...

Ah tiens tant que ça parle de Garmin, ils gèrent les cartes SD en NTFS? Histoire de pouvoir foutre une map de plus de 4Go ?
Parce que j'ai la France et Espagne en TOPO, sauf que si je veux via mapsource fusionner les 2 pour n'avoir qu'une seule map, ça fait plus de 4Go et le FAT32 chouine.
Ou alors un moyen de foutre 2 map sur une seule SD ? J'ai pas envie d'acheter une autre SD pour ça quoi

Ah tiens tant que ça parle de Garmin, ils gèrent les cartes SD en NTFS? Histoire de pouvoir foutre une map de plus de 4Go ?
Parce que j'ai la France et Espagne en TOPO, sauf que si je veux via mapsource fusionner les 2 pour n'avoir qu'une seule map, ça fait plus de 4Go et le FAT32 chouine.
Ou alors un moyen de foutre 2 map sur une seule SD ? J'ai pas envie d'acheter une autre SD pour ça quoi

ton 5.2 est aux standards moderne donc tu peut facilement l'ameliorer.
avec 600€ tu fais les reparations necessaire sur le tien et tu lui mets une bonne fourche+nouvelles roues.
et ca sera largement mieux que d'acheter un velo a peine mieux que l'existant.
tu serai decu, largement decu des perfs d'un velo a 600€ par rapport au tien, l'investissement serai largement a perte...

Ah ouais carrément ... t'y va pas à moitié toi
Le poids, c'est vraiment un de vos arguments ? A partir du moment où je pars pas sur des modèles en carbone car hors de prix, ils font plus ou moins tous le même poids, non ?

Un sobre déjà monté en occase

bof... vu le prix des pièces séparées, il vaut mieux acheter un 8.1 tout monté que toutes les pièces qui composent un 8.1    
 
Sans compter que le cadre est bien plus évolué sur le 8.1 que sur le 5.2 (double butted, tubes hydroformés, etc.).
 
Donc pour moi, entre un upgrade du 5.2 et un 8.1, je file directement sur le 8.1

J'connais pas vraiment a vrai dire.
 

Avec le Scale, j'avais la tête dans le guidon / la fourche n'absorbait rien / le cintre etait ultra etroit / ...
Ce velo etait parfait pour mon utilisation precedente.
Maintenant que j'ai un velo route (:o), je veux quelque chose de plus decontracté / joueur, mais neanmoins leger.
100mm de debattement me paraissent obligatoires.
 
En tout-suspendu, le choix serai enorme.
En semi-rigide, j'ai pas l'impression qu'il y ait grand chose.