Reprise du message précédent :
Finalement, je ne vais pas partir sur un 740mm pour mon cintre : un 720/725mm, en carbone, devrait largement suffire quand je vois mon positionnement sur le vélo actuel...

Edit : Encore faut il que les marques en proposent

Ah ouais, trop de subtilité pour moi, je suis plutôt du genre bourrin

pas moi

 
J'y ai pensé mais ça me fait mal au coeur

tip: Faut couper le cintre, pas le coeur

Ca me fait mal de le couper de travers en fait

 
Tu t'en fous, c'est caché car y a des poignées au bout de toute façon.  

Franchement...
 
J'ai coupé un tube de direction "à l'oeil" le weekend dernier... et c'est passé nickel.
C'est bien plus simple de couper un cintre (en plus carbone). Un tour de scotch pou éviter les éclats de résine, et t'y vas.
En plus ça fonctionne très bien avec une scie à métaux
 

Quelqu'un a fait la randonnée de nuit de saint cyr sur Morin de samedi 25 mai?

C'était ma première randonnée de nuit et c'était   !

D'accord, mais quel intérêt par rapport à un cintre à la bonne taille directement, comme par exemple http://www.chainreactioncycles.com [...] elID=48026

Feedback needed

Fais ce que tu veux après tout  
 
En XC j'utilise un Thomson carbone "all mountain", il est vraiment bien je trouve, rien à lui reprocher et finition au top Sur l'enduro j'ai un Easton Havoc en 750mm, il est top aussi
 
y'a pas beaucoup de modèles pourraves, tant que tu restes chez les grandes marques

Avez-vous un bon porte bidon apacher et qui fait bien son job (qui ne lache pas le bidon à chaque trou quoi) à me conseiller?

 
   
 
Au vu de la réputation de Rigida, je ne l'espère pas

rigida est présent sur 90% des vélos 'entrée de gamme' (entendre par la des vélos plus ou moins corrects avec des jantes double paroi).
 
Ca fait son boulot à pas cher, c'est lourd, mais solide.

 
Je vais surtout retenir cela en fin de compte et regarder la meilleure affaire en cours...
 

J'ai pas suivi, tu l'as reçu ton vélo kronenbourg?

 C'est robuste Rigida, même constatation !
 

 
Évidemment, maintenant, est-ce toujours la même camelote ...    
 
 
Bon autrement, j'ai craqué (comme mon BDP) et j'ai pris çà : http://www.probikeshop.fr/truvativ [...] 23165.html
 
Début d'allégement de ma brique en cours ...  

Et tu comptes alléger avec ça ?

Nope, pas encore.
 
mais pourquoi vélo Kronenbourg ?

 
Vu l'existant oui (pédalier Suntour XCT en boitier Carré avec plateaux acier), je suis sûr d'alléger de 50 gr au moins    
 
Et autrement, on y gagne aussi sur le dernier plateau +2 dents  
 
edit: je pèserais pour le fun  

grave

tu l'as pas pris en anodisation verte finalement?

Edit: putain je confonds tout le temps Heineken et Kronenbourg, en plus je suis alsacien...

/va se jeter d'une falaise

 
   
 
Bon ok, on rigolera moins quand je passerais à la Reba RL   Là je gagnerais 'vraiment' du poids ...  

pourtant une Reba c'est pas super léger non plus non? 1.6kg?

 
non    
 
1.480 kg http://www.alltricks.fr/vtt/fourch [...] 35874.html
 
Elle doit faire dans les 2,4 kg celle que j'ai  

Ah oui, léger, du coup les SID n'ont plus grand chose pour elles M'enfin si je devais changer de fourche de XC ce serait une Durin SL noire

Tout est relatif, une Recon tk silver, t'as des versions a 2250g, donc les 1530g de la Reba, meme si t'as des fourches vers les 1100-1200... C'est rien. C'est comme une paire de roues a 1500-1600g comparé aux D4 stock @2200-2300g

Mais bon, je parle trop de pauvreté là, ça va en échauder certains

 
Han, ça devait être gras non ?
Vu ce qui tombe en ce moment, et vu le coin, je ne m'y serais pas risqué (à tort, certainement)    
Tu as le tracé et la topographie ?
 

Salut les gars,
 
un petit up, j'hésite entre le RR 5.2 et le Intersport Cliff 26
http://www.decathlon.fr/vtt-rockri [...] 07349.html
http://www.intersport.fr/e-commerc [...] id=2252914
un conseil?
 
J'hésite aussi à lacher 100€ de plus pour le 5.3. Est-ce que ça vaut le coup? (1/4 du prix en + quand même)  

C'est pour quelle utilisation ?
 
Entre le Cliff et le RR j'imagine que c'est sensiblement la même chose (ya pas le descriptif complet sur intersport), donc choisis celui qui te plaie le plus.
Et sinon le 5.3 est mieux, forcément. La différence de prix est justifiée, la fourche n'est pas la même du tout, le dérailleur arrière non plus, t'as un frein à disque à l'arrière également... C'est quoi ton budget ?

300-400€ , exactement le prix de ces vélos
Je penche pour le D4 maintenant, mais je me tâte toujours pour le 5.3.
Utilisation: bpc de route pour aller au travail (je compte monter des pneus + lisses) et occasionnellement de la montagne/foret le week-end.

Le 5.3 a le cadre des séries 8.xx, donc théoriquement plus adapté à une utilisation sportive et donc le vélo est potentiellement plus "améliorable", tout dépend de ce que tu veux en faire!

 
 
EN plus, l'anodisation est gris / orange

Ca y est, j'en ai marre de mes vieux pneus, je souhaite donc les changer (en fait surtout l'avant, l'arrière, c'est moins important).
 
Je veux un pneu avant qui accroche vraiment, pas trop large non plus (pas de pneu de DH n'est-ce pas Del ). Quel pneu conseillerez-vous ?

Petit up...    
 

ouais, un camelbak

Les portes bidon spour les routeux

L'eau c'est pour les fiottes...