Reprise du message précédent :
http://www.lemonde.fr/sport/articl [...] _3242.html
 
Booba roule en Lamborghini alors qu'à ce qu'il parait le même sponsor il donne que cinq T-shirts à un pro du BMX qui m'a l'air bien dégoutté tout ça!
Trop de l'allu t'as vu!
Des fois j'ai l'impression qu'il y en a qui se font grave enfiler    
Mais là du coup même si on avait été abreuvé de leurs vid auparavant , du coup là on n'a pas les vidéos de l'enfilade!
     

 
Je m'attendais à une couleur comme ça, mais ce qui m'étonne, c'est la diff : la seringue de droite est issue du circuit sale aussi,branchée sur le levier (réservoir), poussée par le dot propre entré par l'étrier. Celle de gauche est ce qui est sorti du levier quand j'ai éliminé les bulles : avec une seringue, 3 cm de dot propre dedans,  j'aspire, je pousse, plusieurs fois, en faisant sortir les bulles et les remplaçant par le dot. A la fin, dans la seringue, le dot est noir.... j'attendais cette couleur au premier remplacement.
 

Ca c'est ce que j'ai fait. mais je n'ai peut-être pas assez tapoté...    
 
Bref, il me reste le frein AR.
Sinon, le kit AVID est bien foutu et complet, facile à utiliser pour un débutant.

Merci pour les conseils, ouais l'étoile je vais en prendre une nouvelle, je pense pas que pour une première expérience de démontage je puisse sauver l'ancienne, et puis ça fait pas de mal!
Pour le JDD je vais regarder l'état de l'ancien, pour info c'est un JDD semi intégré en 1.1/8 mais j'ai un peu de mal sur les vpc à choisir, si vous avez des liens de JDD bien et pas cher, pareil pour l'étoile!
Pour le pivot, celui de ma manitou fait 19cm celui de la sektor fait 20.5, je pense pas couper mais juste mettre un peu plus de rondelle/spacer ça devrait jouer non?

Merci pour les astuces

Bon je poursuis mon apprentissage en mécanique VTT
 
là il est question d'un pb de dérailleur avant
l'autre jour je me suis aperçu que je ne pouvais plus passer sur le petit plateau
j'ai donc du retoucher la vis de butée nickel ça passe pb ça frotte  
je joue donc sur la molette de réglage sur la manette et après maintes péripéties j'arrive à quelque chose de potable
sauf qu'aujourd'hui je me rend compte que la chaine frotte encore sur la fourchette quand je suis  dans les pignons extrêmes de la cassette et sur le plateau intermédaire
et là que vois je la fourchette n'est pas droite desserrage du dérailleur et après plusieurs retouche et aller-retour sur la route je finis par la placée correctement et à tout régler (quand le câble ne se détend pas   )
pas si facile quand on n'a pas l'expérience    

J'ai un petit pb, je ne parviens pas à faire terminer la purge du frein AR.
Je n'ai plus de bulles, (du moins plus aucune ne sort) par contre j'en ai eu beaucoup.
 
je remets tout en place, le levier est mou, ça ne freine pas.
Quand je remets la seringue sur le levier, que je la mets sous pression, j'ai la résistance voulue dans le levier.
je mets tout sous pression, je fais vite pour déconnecter la seringue et mettre le vis, mais rien n'y fait, le levier est toujours mou.
 
Du coup, je me demande si je n'ai pas un pb avec le maitre cylindre.
 
Qu'en pensez-vous les mécanos ?
 
Golfix, qui va finir par croire qu'il aurait mieux fait de s'abstenir.....

Tu as essayé de tourner le matos pour essayer de faire monter les bulles? Je n'ai jamais fait de purge complète sur un vélo mais en mécanique auto je fais comme ça: j'oriente l'étrier de façon à ce que la vis de purge sois le point haut et que les bulles ne restent pas coincées dans un recoin.

 
Oui, vélo dans tous les sens (comme toi avec les voitures   )
 
Je vais continuer....  

Je m'auto réponds.
 
C'était une put*in de bulle d'air dans l'étrier.
j'ai tout refait, c'est beaucoup mieux, même si je pense qu'il faudra une petite intervention bientôt pour virer les dernières bulles.
 
Bilan :  
Ne pas hésiter à démonter l'étrier pour être certain de permettre à toutes les p'tites bulles de partir. (je l'avais fait pour l'avant)
Dévisser la petite vis qui "règle" l'appui sur le piston dans le levier et re-régler après.. (ça permet de mettre plus de dot dans le circuit).
Etre patient.    
 
Bilan de la purge : mouais, je ne sens pas trop de diff. Le dot de la partie arr était "propre".
 
Bilan du Kit AVID : on a tout dedans, mais :
 
Les tuyaux de raccord sont un peu courts pour être super pratiques.
Il ne faut pas laisser les clamp en position fermée sous peine d'avoir un écrasement durable des durites
Il ne faut pas aspirer trop fort, l'air parvient à passer sur la jonction tube souple/raccord (côté raccord à visser comme côté seringue). C'est de là que venait tout l'air que je "sortait" du circuit....  
Pas de quoi faire 2 purges complètes avec le p'tit bidon de dot du kit.
 
Y'a plus qu'à retourner rouler....    
 
Vais-je faire la fourche ?????  

C'est une blague ?  
 

les freins, les disques, le pédalier, le dérailleur ont l'air super légers en tout cas (trop pour léger pour de la pratique DH ?)
et je vois aussi marqué AM sur les roues (donc roues pour une pratique All-mountain...)
 
faire un vélo de DH léger c'est facile quand tu rognes sur la sécurité et la solidité

la roue avant qui repose sur la base du pied d'attelier ça doit aussi un peu fausser la mesure

http://www.mondraker.com/13/esp/bi [...] TEAM/332-2
 
le vélo fait de base 14,9kg,  
 
il y a juste 2kg à gagner en mettant du matos XC/AM et le compte est bon...

Chaque pneu fait théoriquement plus d'un kg par contre

ouais enfin 14.9kg, sûrement en taille S et sans pédales... et puis le vélo d'au-dessous est inroulable en vraie DH, disques de XC, pneus et roues d'AM, pour du lisse ça le fait mais pour un terrain défoncé ça va pas faire long feu et la selle Tune explosera à la première chute, aussi.

 
Ca doit être un effet d'optique avec le sol (jamais je mettrais un sol comme ça dans un atelier, c'est le pire truc à faire au passage )
 
Vu la gueule du pied, la roue doit être au minimum à 20 cm devant le support du pied.

Sinon j'ai testé un airbag aujourd'hui, c'est vraiment fun mais si t'es pas droit à l’atterrissage c'est mort mais ça fait pas mal de tomber donc t'y retournes, moi qui suis une vraie merde en sauts, c'est excellent pour progresser

Salut a tous,
 
Voici une vue sur le petit nouveau de Peugeot, RSM01, en 29" XC carbone :
 

 
Premières impressions tout a fait sympathiques pour ce 29 mais choix des pneus a revoir pour qui souhaite affronter la boue.  
 
o)
 

 
Traduction: Si j'avais une selle tune, je devrai la changer à chaque sortie.

 
elle croise à mort la chaine  

vous préconisez quelle marque pour des plaquettes organiques ( XC / rando) pour mes HAYES stroker trail ?

y a une ou deux pages, quelqu'un avait publié le comparo.

Brake Autority Burly ou Carbone Loraine Brakes VX en somme.  

edit : le lien : http://cyclocrampons.free.fr/forum [...] f=6&t=4105

 
 
oui j'ai vu mais c'est pas des organiques et on est là sur des efficacités à haute vitesse

Regarde bien les conclusions alors
 

Bel atterrissage.  

 
J'ai bien regardé et j'ai du mal à comprendre comment les jagwire se retrouvent 1eres avec 5/10

Tu es quand même pas a 10 km/h dans des descentes rassures-moi ?  

Quand j'ai besoin des freins, c'est pas a 10 km/h perso ...

Je suppose que ce sont les plus puissants à (très) basse vitesse, mais qu'ils sont très nul à haute vitesse

 
beaucoup de sable par chez moi ou des single bien technique entre les pins donc t'es pas souvent à plus de 20 Km/h

Ma selle FRM carbone a fait 6km sur le vélo de xc, sans gamelle

Je viens de craquer :
 

 
 
 
A voir ce qu'il donnera par rapport à mon 8.1 de 2011

J'ai craqué également
 

 
Modèle propre, bien entretenu.
Pas trop eu le temps de rouler avec, vu le temps qu'il a fallu pour le ramener
 
J'ai hâte d'essayer ça demain  

 
Ce décathlon sera certainement un best seller, tu es le premier d'ici à l'avoir, un petit CR serait bienvenu    

T'as vraiment acheté un truc avec autant de blanc?

 
J'aime bien le look qu'il a avec le blanc qui affine sa silhouette....    
Tu vas changer quoi dessus ? J'ai hâte de suivre les évolutions que tu vas lui faire subir    
 
Pour moi demain, c'est sortie avec des fous, en espérant que mes freins fonctionnent correctement, que ma chaîne raccourcie ne casse pas, que mes galets de dérailleur ne se bloquent pas, et que j'arrive à déclipser sans pb avec mes nouvelles pédales....    
 
 

'tain mais les fashion victim quoi j'ai pris vélo couleur cyan pour gratter 100€ osef dans la boue qui irait faire la différence  

 
et ta descente toi ?
Le vélo a tenu ?    
Combien de gamelles ?  

J'aurais préféré full black... mais le S-Works ne me tentait pas (état bof...)
Là j'ai plus confiance : le cadre est propre, le vendeur passionné qui sait ce qu'il vend.
 

Pas de changement prévu.
La transmission est neuve, les freins correspondent à ce que je cherche, les roues sont nickel...
 
Ah non tiens, il va falloir que je démonte le corps de roue libre pour le regraisser : c'est un moyeu DT avec la mécanique d'un 240s, mais il fait un bruit sec

Nickel, il est vraiment top, avec le kit piston Novyparts ça change la courbe de ressort, plus mal aux mains et enfin du maintien au milieu du débattement plus qu'une cartouche CRConception et une prépa amorto et il sera fini
 
et j'ai eu plein de commentaires sur mon batbike
 
edit: et pas de gamelles

c'est pas du 29" donc c'est beau  

ah mais je suis d'accord le 29" c'est moche

d'un autre côté un Enduro 29" c'est pas pour tout de suite, heuresement