Reprise du message précédent :

J'ai ce qu'il me faut en vélo et j'aimerais bien faire une sortie avec les gens du bistral, ce serait fun

Toujours dans mes questionnements sur le cadre à prendre, il y a une différence entre le Spitfire et mon matériel actuel  sur le dérailleur AV : il nécessite un dérailleur S3.

Si je pars sur cette solution, que dois-je changer : seulement le dérailleur ou bien d'autres éléments en même temps (shifter ?) ?

PS : SI un marseillais veut me faire découvrir la Sainte baume ce samedi, je suis preneur

En Juin ! J'y serai suivant comment ça s'organise.  
Vous êtes les bienvenues, même les gros !

http://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] #t33310138

mouarf

Vu comme t'es parti avec tes vélos, en mai tu seras en cuissard. Autant prévoir ton mois de juin.

C'est pas parce que je me suis mis à bosser l'endurance (qui rend mes sorties en montagne plus agréables ou moins chiantes en montée on va dire) avec du xc que je préfère pas la DH en mai je sais que je rangerai tous les vélos au garage sauf le DH et le vélotaff

 
Bénéfique car le kickback a tendance à légèrement bloquer le fonctionnement de l'amortisseur, ce qui diminue le pompage en monté. Il ne faut qu'il soit trop important sinon, même en monté, cela devient désagréable.  
Pour ta cinématique, le mieux est de demander au constructeur les settings adaptés au vélo.  
 
 

Avec plaisir!!!! Ce serait bien sympa.  
 
 

Un tour de route, ca peut le faire!
 

Pas assez dur, carbure de tungstene pour fissures anales optimales!

 
Ok pour le kickback. Par contre, ça m'emmerde de ne pas savoir le niveau de kickback sur la nouvelle mouture

Je veux bien en faire partie, à condition que je sois la voiture balai, clope au bec béret vissé sur la tête et bière à la main, comme tout bon mécano qui se respecte

Je ne peux dire qu'une seule chose:  idem
 
           
 

FIXED    

 
Les banshee sont de bons vélos avec une géométrie et une cinématique bien travaillée. L'ingé de chez Bos en avait un et il en parlait en bien.  

Merci de cet avis.

Actuellement, je penche plus vers cette solution, à vrai dire, même si le fait de ne pas pouvoir essayer me freine.

 
Il y en a parmis vous qui ont monté des jantes de 700 sur leur VTT pour faire de la route en hiver?    
Si oui, quelle roues avez-vous? Montage à la carte, Mavic Speed City... ?
Je me tate à essayer ça.

Je vois pas le rapport avec l'hiver.

 
Venez tester les singles de Dublin, jvous paierai des guiness

 
Tant que tu vois le rapport avec le VTT c'est bon  

Je suis en train de monter des routes a disque pour mon vélo de rando.

jante 29" (même diamètre que du 700, mais plus facile a trouver sans piste de freinage, faut quand meme prendre du fin) syncros, rayons dt comp 2-1.8-2, moyeu dt240S arriere (seul truc d'occaz), et un pro lite pas cher a l'avant.
Ca me fait la paire à 200€

En fait n'importe quelle roue de 29, en 17 ou 19 max de largeur interne passera.

Je vois pas le rapport avec le vtt non plus
 
Perso j'ai monté des Schwalbe Kojak (slicks de chez slicks) en 26x1.35 sur de vieilles crossmax sur mon vélotaff, pas encore testé mais je me dis que c'est peut-être plus adapté que des roues de 700, enfin plus simple et moins onéreux de juste changer les boudins.

Pour les intéressés   y a une vente Mongoose et Hutchinson même des articles pour les épilés.    

t'as oublié de préciser que c'était sur privatesportshop

 
En parlant des années 2000, je me permet de poster le mien acheté l'équivalent de 1500 euros à l'époque (pas nettoyé au passage) , ré-équipé pour environs 300 euros (jantes 717 -K7 XT-freins/disques XT -chaine XT -commandes, vidange de fourche, pédales larges etc...), merci leboncoin et vélovert !
 
Je n'exclu pas d'en acheter un plus récent cependant...13 ans ça commence à faire  
 

 

J'avais les mêmes grips il y a 3 ans

 
Ouais j'adore les OURY, très confortable

 
Tu te fais le montage des rayons toi même?

Oury  

topic VBA =! SFBA

Vrai bon achat okok

oui

Je finis pas de changer d'avis sur le choix du cadre
 
Si je résume
Helius AC, avec le Monarch RT3 2012 vs Banshee Spitfire
Avantage Helius
Meilleur comportement des suspensions, notamment en montée
Essai déjà réalisé
Tige de selle compatible avec ma Reverb actuelle
Plus de personnalisation possible
Garantie 5 ans contre 2 ans
 
Avantage Spitfire
1000 € moins cher (en prenant en compte l'extra love et cadre anodisé de l'helius)
Comportement en descente apparemment un peu plus "joueur"
 
Les géométries sont similaires (même top tube, même angle) et la différence de poids est minime (200g de moins pour le Helius)
Nicolaï https://docs.google.com/spreadsheet [...] utput=html
Banshee http://bansheebikes.com/spitfire
 
Après, ça reste le même gouffre à pognon cette histoire (changement JDD, montage, etc.) mais ça, je le savais avant

les 1000€ sont a sortir, mais le vélo vaudra plus a la revente, et est garantie a vie...

 
Non, 5 ans. Ils n'ont pas confiance en leurs produits
 
Et pour la revente, dans les deux cas, ça sera galère à revendre (pas très grand public comme marque et un de leurs attraits est de le personnaliser => préférence du neuf)

je prendrais le nicolaï, perso rien que pour sa gueule

nicolaï

Lapierre !  

Avec la différence de prix, t'achètes une palette de 1000 bouteilles de WD40 pour t'empêcher d'entendre le bruit du cadre fissuré qui travail.

ben ca vaut cher un cadre de lapierre au détail

Les vélos en général même. Ils ne font pas partis du meilleur rapport qualité/prix c'est sur.