Reprise du message précédent :

Les Pyrénées

il doit avoir de sacrées cuisses alors Perso j'ai toujours mal au genou de ma chute en DH de juillet dernier, donc je peux pas trop "appuyer" sur les pédales comme une brute, c'est assez chiant.

Fais attention à ça, le mari de ma collègue a eu un problème au genou en jouant au rugby y a quelques années. Là, y a pas longtemps, il descend d'un train tranquillement, CLAC, le genou (pourtant aucune chute ou quoi)! Résultat: 2 semaines d'arrêt (pour le genou, aucun mouvement pendant quelques temps puis petits mouvements progressifs à intensifier jours après jours pour réhabituer le genou), bah il a réussi à faire une phlébite puis une embolie pulmonaire

doctissimo.com

Salut,

Un avis sur un amorto RS Monarch RT3 2012 ? Je peux en avoir un neuf pour 160 € (pour le montage de mon  Nicolaï, car celui que j'ai actuellement n'a pas les bonnes dimensions).

Merci

 
Ah ok. C'est quoi un endurigide ? Pas de suspension du tout ?
 
Edit. Parce que cette terminologie francaise pas descriptive est plutôt déroutante. Cherche "endurigide" sur Google, tu n'as que des SR

endurigide ∈ SR

Dommage d'avoir un Nicolaï et de ne pas prendre du BOS

Trop cher mon fils

Déjà que j'hésite à prendre un Banshee plutôt qu'un Nicolaï (deux fois moins cher...)

BOS ou rien  

rien. Là t'as du débattement  

franchement, prends un Banshee et met du vrai matos d'amortissement, le comportement du vélo est plus important que l'aspect, non?

C'est une des alterantives que je vois, je suis bien d'accord.
 
Mais j'ai quand mêmes des doutes sur le banshee que j'aimerais éclaircir, notamment le fait que le kickback ait bien disparu sur le v2.

C'est ce que j'ai mis

Du coup j'hésite entre un hardtail de 140 et un ts equivalents

Non mais t'es ouf toi, Yeti 303 WC pour aller guédra les meufs quoi. V'la l'bolosse, oh  

Enfin, même si je pars avec le Banshee, il n'y a a priori qu'un kit cadre avec un Fox CTD Trail Kashima...

Edit : il n'y a pas d'offre particulière, mais il peut faire le cadre nu pour 200 € de moins. Que vaut il mieux (je n'ai pas encore regardé ce que valait l'amorto d'origine) ?

si tu prends le banshee, tu regretteras de pas avoir pris le nicolai.
tu le regardais deja quand t'as pris le canyon (j'ai encore le listing des pieces)
 
au pire ca se change un amorto apres

 
Doctissimo, ça se serait fini en tumeur sidaïque ou en cancer de l'hépatite Z

 
C'est sûr que le Nicolaï m'attire depuis longtemps, surtout par leur qualité de finition. Après, sur le reste, je ne suis pas convaincu que l'écart de prix (qui n'est vraiment pas anodin, du simple au double) se retrouve dans le comportement (même si je pense qu'il pédale mieux que le Banshee). Surtout que les Banshee sont très jolis également, en noir anodisé par exemple
 
Pour l'amorto, je préfère ne pas partir sur un modèle que je vais changer dans 2 mois

c'est pas mauvais un RT3 hein

Faut juste une ensemble cohérent...

C'est comme mettre des Crossmax ST sur un 8.1, c'est pas du tout équilibré

 
c'était ma question initiale que vous avez snobée, je vous rappelle

ben c'est le haut de gamme chez RS, c'est comme croire qu'une fox 32 marche mieux qu'une revelation parce qu'elle est plus chere

la fourche et une bonne partie de la transmission

Radon font de très bon vélos aussi chez les allemands.
Avantage: ils sont moins connus que Canne Ion, du coup t'en croises moins !

 
Le MaXXis Ardent est-il plus ou moins roulant que l'ADvantage?
Le MaXXis Ardent est-il plus ou moins roulant que le CrossMark?
Le MaXXis Ardent a-t'il plus ou moins de grip (notamment latéral) que l'ADvantage?
Le MaXXis Ardent a-t'il plus ou moins de grip (notamment latéral) que le CrossMark?
 
Pour mon prochain montage, un peu déçu du grip latéral du CrossMark (hum... ) surtout en conditions humides/boueuses, mais je cherche un tout terrain trail pas trop dur à tirer (donc pas un high roller ou assimilé en terme de gamme) et étant donné que ça serait pour un pneu arrière, je me dis que je peux trouver mieux que du CrossMark niveau grip et mieux que l'ADvantage niveau résistance de roulement.
 
Merci à toutes (?) et à tous pour vos réponses!
 

grave, les fox 32 j'ai réessayé la float 32 de mon frangin après une sortie avec ma deville, c'est... spécial j'avais presque oublié comment ma talas 32 se comportait  

tu roules où alors?

dans le meme genre que canyon, t'as rose par exemple : http://www.rose-vpc.fr/article/ros [...] aid:643350
 
sinon chercher le destockage 2012 dans les grandes marques

 
Voilà la réponse que j'attendais, avec un commentaire en plus sur son comportement en action
 
Cela dit, le fond reste le même : est ce que je passe sur le Nicolaï ou est ce que je me "contente" d'un Spitfire qui a l'air très joueur en descente (plus que le Helius d'après les ressentis que j'ai pu en lire) mais surement moins intéressant en montée. La différence de prix est telle que je me pose la question...Après, le choix de l'amorto ou d'un périphérique est un peu à la marge, vu que dans tous les cas (RT3, Fox Trauil CTD Kashima ou bien soyons fou un Vip'r) ce sera du bon matériel.

en pneu arriere le ranchero est pas mal, roule bien, mais plus de grip que le crossmark
 
l'ancienne proprio du premier poste je crois, mais j'etais pas encore, a part pas le souvenir de quelqu'un ayant suivi plus d'une page...

 
j'ai deja roulé avec un RT3, ca fonctionne bien, mais le problème, c'est que pour comparer des amorto, faudrait le faire sur un même cadre, et avec des amorto bien reglés
Genre quand j'ai recu mon vip'r, il etait catastrophique, jusqu'a ce que je me rende compte que le reglage de volume de chambre (via des oring) etait completement a l'ouest...

ok je fais aussi du vtc près de chez moi pour bosser l'endurance de temps en temps

le plus gros défaut des amortos "grand public", à mon sens, c'est le manque cruel de compression, c'est prévu pour de la balade bien souvent même mon RP23 en réglage d'usine "high" en compression est super mou, même en surgonflant, c'est vraiment très chiant. Mais il va passer par la case novy parts pour arranger tout ça.

Ça a l'air très difficile les suspat, soit faut se cantonner à des perfs basiques/suffisantes (du RS hors XX/WC ou du Fox hors Factory), soit faut très bien connaître, avoir tout le matos d'entretien et entretenir souvent, voir modifier des pièces d'origine pour avoir un meilleur comportement ou bien alors être pété de thunes et prendre direct du matos de furieux et tout laisser à gérer au bouclard.
 
(ce n'est qu'une apparence...)
 
Merci bien kaillou, je vais regarder ça

Je sais pas si c'est la version définitive mais mis à part les moyeux jaunes, les CrossMax SLR en 650B seraient Del Compliant là.    
 
 

Tu rêves, t'as vu le nombre de rayons? Et les marquages jaunes sur les jantes!

C'est pas les immondices argentés !