Reprise du message précédent :

et pourquoi pas une revelation en axe de 20mm?

 
ok, je pense mettre un Medusa à l'arrière ou équivalent, l'avant je sais pas du tout du coup...en ce moment j'ai un Coyote, il doit avoir 10 ans et est explosé  

le medusa est exclusivement pour la boue, et rien d'autre.
Si tu le mets à l'arrière, sur du sec, sa durée de vie est réduite à presque rien.
En plus il est relativement dur à tirer.
 
 
Par contre oui, pour la boue, le medusa est très efficace.

 
Tu me conseillerai quoi pour un usage plus polyvalent alors ?

Larsen TT ou RoRo pour du plus sec

L'IdF est une région "plate" comme une autre. Plus densément peuplée en la plupart des endroits, mais en cherchant bien, on trouve. Tu as mal cherché, point.

C'est sûr, si tu veux trouver ton spot à 5mn du métro, ça sera un spot de BMX

Et puis, tu peux dénigrer tout ce que tu veux, tu t'épiles les poils du cul pour gagner 2g et 0,03W sur ton SS j'suis sûr

perso j'aime bien le wtb moto raptor, quoi qu'un petit peu lourd, pour un usage polyvalent.

Dans le genre polyvalent.  

Mais je ne le caches pas  (puis j'ai pas pesé)!  

Tiens un parisien qui roule dans la boue en ce moment
D'ailleurs sur des schwalbe racing Ralph, vous mettriez combien en pression, car j'avais mis 2.5 av/ar et je pense descendre car je trouve que ça glisse trop.

Pas assez polyvalent le Larsen TT. Encore moins qu'un Crossmark pas top en humide/boue. ADvantage FTW

Dites, pour faire de la rando loisir dans les vosges, pour un budget d'1k, on me propose ces deux vélos :
* univega ht ltd xt (le même que la spec, mais avec tout le groupe en xt)
* bmc te02 en deore/slx

J'ai essayé les deux (sur route...), l'univega est très confortable, presque trop ? Le bmc est plus nerveux. L'un est mieux équipé niveau fourche et groupe, l'autre est moins bien équipé mais a un cadre plus travaillé.

Des avis ?

http://www.canyon.com/_fr/mountain [...] ab-reiter2
 

 
même pour les sorties sans pluie, ça fait bien 3 mois que je rentre tout pourri!    
 
ça parait très fort comme pression! pourquoi tu ne mets pas 2 ou 1.8?

je m'y attendais, et je l'ai déjà regardé, mais... je suis pas doué avec mes doigts, et j'étais bien content que le magasin me règle mon route, me l'entretienne, me change le disque de frein voilé, etc.

Remplace route par fitness si tu veux, mais ça reste un vélo pour aller sur la route (fourche rigide, roues et pneus route de 28mm, guidon droit et frein hydro).

ca arrive! Sram a des protos qui roulent

Burry Stander est décédé aujourd'hui lors d'un entrainement suite à un accident avec un taxi.  
 
RIP champion   .
 

 
Courage à ses proches dans ce moment difficile.

il roulait en Epic en plus    
 
mort à 25 ans, quel gachi  

C'était un accident avec un taxi, je te rappelle

 
je roule toute l'année en RoRo...    
 
c'est pas top dans la boue mais c'est plutôt polyvalent : très bon rendement sur le sec et se défend bien quand c'est mouillé, mais forcément  dans les marécages...

Oui, c'est ce que je vais essayer pour la prochaine sortie, mais bon pendant les 10 bornes de routes pr atteindre la foret c'est lourd

 
Je faisais ça aussi à un moment pour les mêmes raisons, et finallement, ça finissait par me gacher les parties les plus sympas de mes tours.
Donc, je gonfle pour les parties sympa, et tant pis pour les routes avant et après.

Ca doit être dur à trainer sur un vélo de route
 
Si tu veux, je me suis viandé bien comme il faut à cause d'un pneu trop "léger" pour du humide/boueux donc j'ai failli tendance à conseiller des pneus légèrement oversized, je l'admets ( comme del sur tout le matos )

 
J'ai glissé chef !!!!  
 
 
Sans maîtrise, la puissance n'est rien    
 
Ce n'est pas un pb de pneu, mais un pb d'adapter son pilotage aux conditions (matos, terrain, forme....)
j'en connais qui roulent avec des pneus lisses dans la boue et qui maîtrise les glissades (et leurs pneus ne bourrent pas), même s'ils vont moins vite (sauf en bas des descentes   ) et d'autres qui tombent et n'avancent pas dans la boue avec des pneus adaptés.    
 
Même si c'est certain qu'avoir toujours le bon pneu pour les conditions immédiates est un réel avantage.
 

 
Certes tu as raison, je tempèrerai quand même mon propos en disant que j'ai failli me viander 3 fois avant donc que j'ai pu l'éprouver le pneu avant de me viander

 
LE MONSIEUR TE DIT QU'IL S'EPILE ET FAIT DU XC.

Faut voir ce que t'appelles XC aussi. Quand j'en faisais je le faisais sur le même terrain que ce que les gens appelles enduro (bon pas à la même allure dans les descentes).
Donc c'est normal si vous faites du XC de chochotte de penser comme ça !

pas d'avis ?
 
même si vous ne connaissez pas les vélos, ça se résume en : vaut-il mieux prendre un cadre moins travaillé et un meilleur équipement, ou prendre un meilleur cadre avec un équipement plus faible ?

si tu comptes pas upgrader par la suite, je dirais l'univega, le matos est vraiment meilleur dessus.

et le cadre du BMC est pas forcement meilleur, ca coute cher de retrouver les elements visuels de BMC sur un cadre entrée de gamme.

Le cadre. C'est l'élément principal, il est vecteur du confort, de la rigidité de la maniabilité, de efficacité de ton vélo. C'est un peu comme le tronc sur ton corps Ensuite les roues, puisque c'est l'élément en contact avec le sol, et la fourche. Le reste a un prix et une incidence moins importantes (je dis bien moins).

Hélas, dans cette gamme de prix, tu ne trouveras quasiment aucune review. Si je me fiais qu'à mon instinct (pas super fiable, attends les autres retours donc pour qu'ils confirment/infirment ), je dirais BMC, puisque si l'équipement est moins élaboré pour le même prix, le cadre doit peut-être être de meilleure facture, ou du moins tu dois gagner autre part. A confirmer/infirmer bien sûr.

Y a même une personne qui pense comme toi et qui va user son cuissard sur un endorphin.  

Ptin plus rien ne va... j'ai acheté un collant long et j'ai monté un pneu en 1.9 à l'AR (medusa) Bon faut dire que ma dernière sortie s'est faite à 5°C pendant 3h30 dans la boue comme j'avais jamais vu En contre partie j'ai changé ma potence de 10 par une 8

 
Parce que la fox 32 est meilleure

 
J'ai justement un pneu de DH à l'arrière, un vieux 2.20, il est franchement lourd, je pensais descendre en 2.0, mais finalement c'est trop petit, je vais faire comme toi, du 2.10 pour de la boue et basta.

 
 
T'as pas vraiment d'élément principal. Faut un tout cohérent avant tout. Mais je dirais que dans une gamme de prix donné les cadres se valent généralement.

pour les foxix, il y a la 34 qui entoure tout, rigidité, comportement, une révolution!

Je compte pas upgrader avant au moins 3 ou 4 ans (et apres je serais vieux).  
 
 
 
Merci. Ca résume mon dilemme
Je sens que ca va se finir a pile ou face cette histoire.

Euh... pas forcément.
Ca peut vouloir dire que la marge de la marque est bien plus importante.

D'où la fin non quotée

Et comme tu dis Winpoks, un ensemble homogène c'est mieux, mais entre un cadre pourri et un dérailleur avant Acera, le choix est vite fait. Et bon, d'un autre côté ce que je dis, c'est ce que "tout le monde" (façon de parler) me disait avant et quand j'ai voulu prendre mon Canyon donc bon, faut vous fixer une bonne fois pour toute

Un Canyon Nerve AL 8.0, c'est pas un vélo homogène ?

http://www.pinkbike.com/video/289482