Reprise du message précédent :
euh... le montage de pneus tubeless & tubeless ready, ça ne se fait JAMAIS à l'arrache...
Il faut systématiquement remettre de la pression dedans, pour que le Latex fasse bien son boulot.
 

en parlant de galère de pneu...
 
Encore 35€ DMC, une planche à clous a encore traversé mon pneu sur la bande de roulement ET sur le flanc (je suppose que la planche était en plein tournant du coup, vélo penché toussa)... si je trouve la personne qui pose ces trucs elle va poser un sale quart d'heure
 
et avec le tapis de feuilles qu'il y a, impossible de les voir heurusement j'ai remarqué que sur un appui mon arrière était "chewing gum" avant qu'il soit à plat... même le latex n'a rien pu y faire, et vu l'emplacement du 2ème trou (près de la jante), aucune chance de le récuperer avec des patchs...
 
Voilà, coup de gueule du dimanche, heureusement que j'ai un stock de pneus en plus la forêt était superbe avec cette pluie légère et cette brume de malade
 

ce qui joue sur le poids des pneus chez hutch: (et les autres)
-tubeless vs tubeless ready vs tubetype
-hardskin vs airlight  
-la section ( 2.x )
 

 
pays de cons

 
Je n'ai jamais eu de pb avec des tubeless... montés juste avant de partir, et même sans latex... ça a toujours tenu... et heureusement, c'est fait pour quand même    
Mais quand je mets du latex dans le tubeless, je m'arrange pourtoujours bien le répartir.
Là, le pb venait du fait que je me suis speedé pour rentrer remonter le COUGAR. j'ai donc zappé la répartition. Et comme c'est tubeless ready, ça n'a pas pardonné  

Mets une chambre    
Si tu étais sur un terrain "autorisé, tu devrais le signaler aux forces de l'ordre, mairie.....  
Sinon, euh..... le proprio a le droit de faire ce qu'il veut chez lui.
C'est ce qu'on m'a répondu quand j'ai tenté de me plaindre du mec qui tendait des fils de fer entre les arbres sur le chemin qui traversait SA partie de forêt... Depuis le maire l'a forcé à fermer les chemins à l'entrée... Mais on prévoit d'y retourner  

 
T'es sérieux là ???    
 
 
 
Non !!!  
Tu ne peux pas critiquer le pays pour une brochette de cons, et quelques cons ne font pas la qualité du pays.
Ou alors t'es pas français...  

Concernant les pneus, vous auriez une idée de pneus qui permet de mixer une utilisation route avec du chemin ?

j'explique pour ceux qui ne sont pas geek de la pédale de montagne    (du VTT quoi )
 

j'ai l'impression qu'il y a une dérive vers l'intolérance quand même dans ce pays.
 
Même moi, je dérive vers l'intolérance des cons

j'ai enfin trouvé un combo jantes/strip/pneu qui me satisfait sur mon enduro, et qui ne burpe pas du tout... je suis pas prêt de repasser en chambres j'aurai pu monter une des chambres que j'avais au cas où mais il me restait même pas 800M de descente donc j'ai poussé jusqu'à la voiture.

je sais pas trop à qui ce terrain est en fait, c'est un sentier balisé par le club vosgien... sûrement un randonneur qui n'aime pas les vtt, c'est assez courant

Salut
 
C'est moi ou les gammes sont moins claires chez Canyon.
 
Avant le AM, XC, ML c'était assez simple.
La AL, AL+ je m'y perds.
 
C'est quoi l'équivalent du AM 8.0 X de 2012 maintenant ? (que je puisse comparer)
 
Sauf si on peut comparer avant après simplement.

pour le montage des pneus tubeless qui veulent pas claquer, montage avec une chambre, revenir le lendemain, et declipser qu'une tringle, sortir la chambre, remonter la tringle, normalement pas de soucis

yop
 
voici ma roue avant hope hoops  
 

 
et ca je suppose que c'est l'adaptateur 20 mm ?
 

 
comment on fait pour le montage?

ouais, tu tires sur les adaptateurs 9mm à la main, tu mets les 20mm et tu mets les circlips.

c'est tout? cool merci!  
 
Sinon, je remarque que pour les valves il faut du presta nan ?  
 
Je vais rouler en chambre, mais si je voulais rouler en tubeless c'est possible?

oui c'est possible, t'as juste du scotch jaune (ou autre scotch tubeless) à mettre, et du latex, et roulaise avec les flow.

 
C'est faux, on est France, pas au far west, les pièges sont interdits même dans une propriété privé.  
Les personnes qui font ça sont des criminels, ni plus ni moins.  
 

 
Je n'ai jamais eu besoin de le faire jusqu'ici....  
Et ça doit être galère de remonter la valve tubeless en faisant attention de ne pas déclipser l'autre côté.
Ce qui gêne à chaque fois, c'est la valve :elle empêche le flanc de se positionner correctement

J'aimerai bien me lancer dans un montage en notube sur le Giant de ma femme mais il me manque quelques infos :
1-Faut-il des jantes spécifiques (elle a les jantes d'origine du talon 2W soit des Giant CR70 Double Paroi)?
2-faut-il des pneus tubeless, tubeless ready ou bien des tubetypes suffisent?
3-vous en pensez quoi du notube?

Temps de merde  tout le WE
 
On a pris 60mm d'eau depuis ce matin
 
Heureusement que j'ai pu faire un tour de route à l'arrache vendredi soir...

grand soleil sur la cote d'opale  

AL+

Repère-toi aux débattements.

Nerve AL /CF 120
AL+ 140
Strive 160
Torque 180
Torque FRX 200

Le notube c'est fait pour passer n'importe quel pneu / jante en tubeless, du coup pas de soucis Et ça marche super bien! Plus de soucis de crevaisons!
 
Choisi juste bien le flap en fonction de ta largeur de jante

suivant les jantes et/ou le niveau d'attaque et/ou le pneu et/ou la pression ça peut burper/déjanter vaut mieux un pneu à flancs costauds et une jante large, par exemple

au niveau de l'attaque ça devrais passer. Le pneu arrierre c'est un python et devant un kenda fourni avec le velo.
pression 2.5-3 bar

 
Salut,
 
Quels avantages comptes-tu tirer d'un montage en notube sur ce vélo pour ces pressions et pour quel usage ?

 
c'est beaucoup !

 
Peut-être que c'est ce qu'il faut pour madame    
 
   
 
Et c'est aussi pour ça que j'ai posé mes questions    
Moi qui vient enfinde changer mes pneus morts pour retrouver le confort du tubeless.
 
   p'tain, temps de merde tout le WE et lundi au soleil  

C'est clair! à l'avant je roule à 1.8b, et à l'arrière je suis revenu à 1.9b avec mes nouvelles jantes qui tabassent mémé, après pas mal de temps à 2.3b à cause des anciennes jantes étroites qui faisaient burper le pneu, ça change grave le comportement, pour seulement 0.4b

c'est sympa aussi la pluie en forêt, ça donne une ambiance particulière... hier (téléphone portable, pas taper):  
 

Pour les pneus de mon tandem,
 
vous pourriez me conseiller un pneu polyvalent pour du chemin forestier tout simple, chemin de promenade et cie et qui s'usent pas trop vite vu qu'on a qd meme 3 ou 4 kms de route pour rejoindre les chemins  
 
je pensais au nobby nic ou high roller  

 
Joli !!!
 
Et oui, la pluie en forêt, ça rend les choses......... différentes.

C'était magique, me suis arrêté 10 minutes juste pour... ne rien faire et rester dans l'ambiance C'est vraiment ce que j'aime dans le vtt, l'ambiance dans la forêt

Oublie le HR sur route, prends le NN.
 
del > han

je la trouve superbe cette photo !

 
Je plussoie.

Moi aussi, le béton, le CO2, les voitures

ca http://www.probikeshop.fr/schwalbe [...] /1722.html ou ca http://www.probikeshop.fr/schwalbe [...] 73705.html pour le tandem ?  
 
La difference de prix pour le "snakeskin" est justifiée ou pas ?  
 
je serais en chambre

Il existe en snake skin non tubeless aussi donc peut être moins cher. Mais pour du tandem je prendrai un pneu renforcé oui. Tu as surement moins de facilité à poser la roue ou tu le souhaites, et le poids du vélo est plus conséquent (flanc plus rigide sur le snake skin).

vu comme les flancs du NN de base sont fins, je partirais carrément sur du DD pour un tandem

Houla, c'est quoi ce pneu. Je ne fais plus de pneu. DD c'est lequel !

Dirty Dan, ok.

Faut du roulant sur un tandem je dirais, vu que t'as de l'adhérence à mort avec le poids