Reprise du message précédent :

ah c'est normal ça ? je me trouvais un peu pussy d'user l'arrière plus vite.

oui mais l'essentiel du poids est sur l'arrière donc quoiqu'il en soit plus de joules à dissiper à l'arrière, c'est donc logique que l'arrière s'use plus vite

pourquoi le support de plaquette est usiné en bas   ?

j'ai eu la même réaction que toi

Bah... c'est un RH... c'est comme les commerciaux

Le frein arrière c'est pour ralentir / contrôler sa vitesse, le frein avant pour s’arrêter ou piler. Perso j'essaie de passer plus de temps à ralentir et à contrôler

Normalement ton frein avant tu va surtout le toucher juste avant le virage, en pilant comme un âne pour par aller tout droit, alors que le frein arrière tu va l'utiliser sur toute la descente. Après ça dépend peut-être des pratiques

 

Pour freiner c'est à l'avant que ça se passe pas à l'arrière!  

Y a pas, faut être dans le monde du vélo ceci dit, faut mieux se renseigner avant d'en acheter avec écrit sur la boite (pas en vrac, mais moins de 4€ la paire): pour oro/the one/R1/mega    
 

Ça c'est fini en bain de sang?
 

 
D'une part, oui, en apprentissage, tu apprends, tu n'arrives pas du haut de ton inéxpérience en prétendant tout savoir sur tout sous pretexte que toi, tu sors de l'école donc tu sais ce qu'il faut faire (sous-entendu, les présents ont oublié ce qu'ils ont appris). Si ça peut te rassurer, nous sommes tous passés par cette phase plus ou moins prononcée .
 
D'autre part, ce n'est pas parce que tu atteinds tes objectifs que tu peux tout te permettre dans l'entreprise. Celle-ci à de règles, que tu accèptes de-facto en signant ton contrat. Si tu ne les as pas dénnoncées à la signature, tu t'écrases après (tant que cela reste dans la loi bien sûr).
 
Ensuite, tout comme toi, les autres font des erreurs. La première étant certainement d'archiver "des années de mail". Je rappelle que l'email est un moyen de passer une info, comme le tel. Soit tu archives l'info (fichier, pdf....), soit elle n'en vaut pas la peine. Et pour information, tu vas vite apprendre que dans l'entreprise, tout le monde connaît l'informatique, sait tout ce qu'il faut faire pour démarrer un ordi et télécharger ce dont il a besoin. Tu aurais bossé dans un service info, tu aurais vu le nombre d'utilisateurs "expérimentés" qui oublient qu'une imprimante se branche, qu'un toner se change, qu'une souris se nettoie.... qu'un fichier se sauvegarde, qu'un PC s'éteint.... bref, le B.A-BA... L'IT est toujours la cause du problème dans l'esprit des gens alors que dans plus de 90 %, c'est l'interface chaise/clavier qui bugue.
 
La DSI, la DRH, et toutes les directions ont des objectifs à atteindre. Tu n'es pas positionné pour les connaître, tu n'es donc pas qualifié pour juger des moyens qu'ils mettent en place pour les atteindre.
 
La seule chose que tu peux éventuellement critiquer ce sont les moyens qu'ils te donnent à toi pour atteindre ton objectif, et encore... tu fais partie d'une entreprise, d'une collectivité, dont tu ne vois qu'une infime partie.
 
Soit humble petit d'homme, regarde et apprends, et donne toi les moyens de modifier le monde, ou à défaut l'entreprise dans laquelle tu travailles...
 
Bien sûr ce n'est que mon avis et tu n'es pas obligé de le partager, ni même de le lire....  

euh, chez moi, je passe 2 a 3 plaquettes a l'avant pour un a l'arriere.
 
le frein arriere ne sert pas freiner, mais plus a stabiliser le vélo, le foutre en derapage, et controler un peu la vitesse.

Fallait commencer par ça

Marrant, je fais théoriquement la même chose mais je passe 2 plaquettes à l'arrière pour 1 à l'avant

EDIT: c'est là que je me dis que je pourrais un peu plus lacher les chevaux

 
J'ai jamais fais de DH, mais je sous entendais que le frein arrière servait à ralentir et placer le vélo dans les courbes. Après c'est peut être une idée reçu, mais je n'imagine pas un mec freiner de l'avant si le terrain est plein de racines mouillées / fuyant / ultra cassant.  
 
Sinon monsieur Dutiyeul : par transfert de masse, le poids se situe sur l'avant du vélo lors d'un freinage. C'est pour ça que la roue arrière se bloque vite, et que la roue avant ne t'envoies pas en OTB en un dizième de seconde. C'est similaire pour les voitures.

 
J'ai pas réagi, je me suis retrouvé bloqué comme un con pendant plusieurs secondes à me demander si c'était humainement possible d'être aussi con

Je suis le seul à freiner des 2 freins quand je veux vraiment m'arrêter?

Non, c'est une question de transfert de masse. Le frein avant sert LARGEMENT plus que l'arrière, toujours...

 
Faut arrêter hein, tout les vttistes ne sont pas gros !!! c'est surtout les descendeux      
 
Perso, j'use plus l'avant que l'arrière, surtout depuis que je m'applique à utiliser ce transfert de masse pour mieux me positionner pour passer des obstacles/virages plus vite et avoir une meilleure position/reprise en sortie...
Mais il est vrai, qu'avant, c'était surtout l'arrière qui prennait.  

non mais c'est débile. En phase de freinage c'est dans les 80% sur l'avant et 20% sur l'arrière...
 
Avec l'arrière seul tu "ralentis" ou tu bloques la roue (et dans ce cas tu ralentis aussi).
Un freinage c'est sur la roue avant.
 
 
http://www.motoservices.com/debutant/freinage.htm

Du coup depuis tout à l'heure on parle de vrai freinage (ie: pour s’arrêter ou presque) ou d'utilisation des freins en général?

J'ai pas dit que ce n'était pas débile, juste que je faisais mal.
J'ai fait très peu de moto et c'était du trial    
Tu prends n'importe quel môme sur son vélo, il freine d'abord de l'AR.
 
La raison essentielle est comme en voiture : quand tu roules pèpère, tu n'as qu'à ralentir progressivement. Quand tu attaques, tu plantes les freins un bon coup pour perdre moins de temps et placer le véhicule. Ca dépends donc de la pratique ET de l'engagement dans la pratique...
 
C'est comme tout, quand ce n'est pas naturel, ça s'apprend.

D'ailleurs, question freins, il faudrait demander à Jeany et Johnny comment ils font sur leurs avions ...  
 
Vous croyez qu'ils utilisent des aérofreins ?  

En descente les passages descendant continuellement j'ai quand même du mal à vraiment lâcher l'arrière  

@golfix, je te rép en MP pour pas pourrir le topic

 
Quand j'ai pris des descentes techniques et "pentues", l'été dernier, je régulais la vitesse avec l'AR et j'utisais l'avant pour adapter ponctuellement...  
Mais j'étais à 7 ou  8km/h et parfois moins   ça n'est pas très représentatif, j'en suis conscient    
 
Et quand j'étais vite dans une descente, j'ai planté les freins une fois, une seule fois.... de l'avant... j'ai cassé mon casque    
D'un autre côté, l'AR ne touchait déjà plus le sol quand j'ai voulu m'arrêter    
 

Du coup c'est comme pour la moyenne, ça dépend de la pratique, du pratiquant et du terrain pratiqué
 
Pas pratique tout ça

 
Tu parles de Toto et de Del.    
 
 

Moi je suis grow mais je descends pas (sauf du vélo la tête la première )

camelbak avec parachute rétractable

Je suis pas grow, juste pas très sec
Et je descend pas, je survole les cailloux et les racines

Perso j'utilise aussi l'arrière pour les virages un peu serré pour glisser un peu
 
Pour le vrai freinage, mix avant/arrière avec surtout l'avant
 
Pour les passages techniques et pentus => arrière et un peu de l'avant
 
Faut s'adapter au terrain

moi je fais à l'instinct  

Perso je fais ça à la peur

Les yeux fermés, jedi style ?

Edit: vous trouvez que ça passe un Crossmark en pneu arrière sur un vélo d'AM?

Ton poids dit l'inverse, tu dois au contraire bien les coller les cailloux et les racines!
 

quelle taille ? ça va du 1.95 au 2.25...

bah je sais pas, j'ai vu cela sur le nouveau meta AM 29", je me demandais si c'était pas trop "glissant" en tant que pneu arrière pour une pratique AM...

Si tu vas dans la boue, je dirais oui.    

je confirme

En 2.25 il a un bien beau ballon donc pas de soucis.
 

j'ai pas suivi, c'est quoi ton cadre, ta douille ?

 
'fin, tu te laisses tomber quoi....    

Eh oh je suis sec moi