Reprise du message précédent :
Il est près de Lyon. Cadre Funk, périphériques et le reste hors norme.
Il a un the crow arrière et un rocket ron avant, donc tout 2 tubeless ready. Scotch notubes, et j'ai pas osé monter à plus de 2.4-2.5 bar... Ca clips à combien? (une fois dégonflé les pneus ne tiennent pas clipsé)

ché pas, bibi avait réussi à 2bars...
Par contre, mon gros Spé ne tient pas non plus clipsé depuis qu'il n'est plus neuf, mais ça ne l'empeche pas d'etre très bien calé quand il est en pression.

Position plus élevée pour la potence, j'apprécie.

Freinage génial (construction, apparence, finition, performances, progressivité), meilleur avec les SLX.

Et cassettes meilleures dans les passages difficiles avec l'ancienne malgré l'indéxation.

Petit plus 11.9 -> 11.6kg

EDIT: cadre (sc superlight) et tige de selle (thomson elite) a acheter now pour virer le cadre SR pas super et la tds en plomb.

ça finit pas par fatiguer ce genre de cadre?

apparemment pas puisque c'est la grosse qualité du titane, mais c'est clair que cette jonction donne pas confiance

 
J'imagine pas la première sortie à flipper à chaque petites marches ou bosses. Voir même en danseuse.  

Je me demande s'ils mélangent des cadres titane/carbone... Alu/carbone ça se fait donc...

Edit: pas allier les deux materiaux mais faire un cadre hybride, hein

Le concept existe depuis longtemps, et ce modèle (funk la ruda) existe depuis plus de 6 ans. Ca marche très bien, même en courroie et SS!
 

Pour les jantes carbones? oui^^ sinon pour le cadre, ras.
 
 
Oui, comme par exemple l'exogrid.
En route il y a parfois des haubans carbone. D'autre marque mélange intimement carbone et titane sur le même cadre (titus entre autre: exogrid) ,et d'autre fond des raccords titane (douille, tige de selle, boitier...) et des tubes carbone (le cas des seven IMX par exemple)
 
C'est ultra chère par contre...
 

Pour ceux qui pensent que 1 ou 2° d'angle de direction ça change pas grand chose, je trouve l'image assez pédagogique:

 
Passage de 65.5 à 63.5

euh... Tu sais qu'un sc superlight contrairement à ce que son nom pourrait laisser entendre, c'est PAS light?

en même temps il était grand temps un DH race avec du 65.5°, cette blague

Petite sortie de reprise ce matin. Roulant, voir même trop car à force de freiner histoire de pas arriver à 50km/h dans les virages des petites routes étroites et pas en super état (j'aime pas la vitesse de toute manière, encore moins sur bitume), et malgré des freinages successifs et pas constant, j'ai perdu quasi toute la course morte de mon frein arrière.
=> vapeur d'eau qui s'est dilatée ?
=> donc purge ?

C'est quoi comme frein?
A priori oui, à moins que tes plaquettes soit morte en une sortie, ou que tu es une fuite?

raz le cul du dérailleur Sram X9, au moindre choc le truc il se tord et se dérègle
ils feraient mieux de se concentrer sur la route si c'est pour faire des trucs aussi fragiles

Tu as mieux à proposer pour pas beaucoup plus que 1000€ ?

Si je pouvais prendre un truc genre Super 4 Carbon, je le ferais hum.... Wait... 999€ pour un 2011, bonne affaire? J'en vois beaucoup en vente de 2010/2011 en destockage et d'occaz quand même...

j'ai envie de dire oui. Si tu as un problème de course du levier, tu as de l'air, c'est sûr.
 
PS: elle pootre la EX823 avec un vrai pneu tubeless ça bouge pas à 1.9bar

y'a effectivement de super affaires chez commencal (deal du mois je crois), à voir

 
 
pour moins cher, et joueur tu as ça :
 
http://www.chainreactioncycles.com [...] elID=75345
 
en plus haut de gamme tu as ça :  
 
http://www.mtbikers.com/StoreFront [...] TICADXC10/
 
en plus polyvalent tu as ça :  
 
http://www.alltricks.fr/vtt/cadres [...] 32067.html
 
en un peu lourd, mais ou tu peux mettre des plièces plus haut de gamme pour baisser le poids :
 
http://www.alltricks.fr/vtt/cadres [...] 30913.html

 
Quel enculé.  

ouai je sais c'est vache  

élixir R.
Plus d'un an et demi sans purge, peut-être que le dot se dégrade naturellement.

cool :-)
Poste nous une photo de l'arrière de ton vélo sur Facebook ^^

Salut à tous, si ça peut intéresser quelqu'un, je vends une paire de shifter Sram X.0, ainsi qu'un dérailleur arrière Sram X.9 et un shimano XTR M971 avant...
 

Merci Sunny, et klarf pour le C/Ti, je me suis déjà renseigné sur le Nitro, retours mitigés, pas très rigide, ni joueur, roulement au niveau du bras oscillant et/ou bielette ayant tendance à se desserrer... On en a pour son argent quoi.

Après les gens les moins satisfaits sont ceux qui commentent le plus.

Edit: pour le titus, je suis etonné du poids compte tenu du matériau, un superlight faire 2.36kg sans amorto, si celui ci en fait 2.3x avec, le gain est très relatif, bon après il reste pleins d'autres facteurs mais tout de même. L'engine lab est bien mais j'ai peur qu'une fourche 100 soit pas adaptée... Sinon je prends un ASR-5 Carbon ou un SC Blur XC2 Carbon, ou un Helius RC, HFR compliant

Un pote qui roule dans une super station (mode jaloux ) :
 

Il est bas son vélo, c'est du tunning comme les voitures ?

Oui mais pas à ce point.

j'ai viré tous les stickers je sais pas si ça vous intéresse du coup...

Han la bosse a pas l'air si grosse pourtant

ça dépend de la vitesse aussi...

Ptain, elle était sobre quand meme ! T'abuses

Une purge ne pourra pas faire de mal.

Noir complet c'est quand même limite jacky pour del, tu sais

Anéfé

ouep, pis j'avais deja une course réduite, les pistons avaient du mal à rentrer également.
Je vais piquer un kit Avid au boulot
Par contre, je sais pas si je fais l'astuce souvent vue sur VV avec la série d'Elixir dont mes freins font parti : velo à l'envers, envoyer le liquide de bas en haut, donc du levier à l'étrier, et finir par l'etrier (à cause de la conception apparemment bizarre du levier qui empechent d'aspirer toutes les bulles).

Corrigez-moi si j'me trompe mais les Super 4 alu 2009/2010 ont pas super réput' je crois...

Commencal meta4
Sunn Shamann
 
je pense que l'on peut trouver des trucs sympa avec des meilleurs rapport q/prix

SC Superlight + Float RL, 1200€ et, seulement Float RL plus lourd qu'un Super 4 Carbon 2010 sans amorto + amorto meilleur qu'un Float, (100€ de plus que le SC pour un RP23 Factory, au plus cher) et un meilleur amortissement du coup.
 
Sachant que je cherche d'avantage un cadre Trail (maniable et joueur) plutôt qu'un cadre XC...

bon je crois que je vais jeter ce dérailleur arrière à la poubelle, il est tout tordu.
soit je reprends un SRAM X9
soit je pars sur du SHIMANO XT, mais dans ce cas il faut aussi changer le shifter.
 
Vous en pensez quoi ? c'est équivalent ou l'un est meilleur que l'autre ?

Je sais pas comment j'ai fait pour que ce soit le vélo qui fasse un OTB et m'arrive dans le dos mais je sais comment je me suis viandé. Prise d'appui (pour un jump) dans une flaque, roue arrière qui dérape sur la droite, perte d'équilibre et arrivée direct dans le fond de la cuvette que je voulais sauter, fourche qui s'enfonce, tout le poids en avant, je me suis mangé le poste de pilotage dans le sternum et j'ai 9 plaies de picots de pédales sur l'intérieur de la cheville
 
Edit: et pas de branlette ce soir aussi, mes poignets ont pris
 
Saloperie de Crossmark, la boue, plus jamais

Lavage du velo ce soir, et j'avais retrouvé de la course morte. Donc c'était bien la montée en t°C. J'ai oublié le nom du phénomène : l'eau présente dans le circuit se transforme en vapeur, et avec la chaleur, se dilate, et pousse les pistons.