Reprise du message précédent :

+1
 
la seule fois ou j'ai vu ce genre de montage, c'était sur un des vélos de barel, pièce farbiqué maison pour mettre une 36 sur son DH.

 
En fait je comprends maintenant pourquoi 90% des mecs de ce topic ne ride presque jamais. Entre les purges de freins hebdomadaires, le service quotidien sur la fourche, la pose de pneus un jeudi sur deux et... la pluie, ça ne laisse pas beaucoup de temps

ben tu déconnes mais oui le matos prend du temps en entretien (surtout avec les chutes diront certains)

 
Tu te compliques la vie . Je récupère le plus gros en retournant le pneu, puis un coup de sopalin, et c'est fini   .

 
 
te prends pas la tête, c'est super simple !

 
Je sais bien. Et un VTTiste qui ne tombe pas n'est pas un vrai VTTiste
Mais j'ai quand même l'impression que certains passent plus de temps à régler qu'à rouler

 
vache il avait 1 L de préventif ?

http://www.leboncoin.fr/sports_hob [...] htm?ca=6_s
 
Ça se trouve des cercles crosstrail en spare?

 
J'aimerai bien voir l'effet au roulage avec 1L.  

Oui, mais prévoir les rayons avec.

 
Ça peut valoir le coup alors, c'est près de chez moi.

mouais amha je vais en foutre partout en démontant le pneu de la jante, je préfère déclipser un côté dabord et utiliser la seringue

de mémoire il changeait les pneus du team et sauvait le préventif qu'il pouvait sauver

j'en ai une, production chris king, 1" 1/5 droit, hauteur 2cm, tu mets ce que tu veux derriere, un reducteur pour fourche 1. 1/8 ou une base plate normal pour tapered

 
Demande le prix à un bouclard. C'est pas vendu aux particuliers normalement. Ils peuvent faire le changement par contre c'est sur.

 
 
Et grâce à ce montage et au levier exercé pendant le freinage, on passe d'une rigidité en 1.5 à la rigidité et la fiabilité d'un pivot de 1"

   
A la seringue tu  te fais bien chier pour rien IMO

Grave Après le plus chiant c'est d’enlever ce qu'il y a le long de la tringle, mais ça c'est pas obligatoire

@SunnyD merci pour ta réponse, pour la four, je parlais d'un cadre tapered et d'une fourche pivot droit. AMHA, un cone ou une rondelle qui se glissent directement dans le pivot ça doit le faire avec un cadre tapered. Par contre, je vois mal une fourche pivot conique rentrer dans un cadre normal.

 
Ca existe comme l'a précisé Moreweed, mais du coup l'adaptateur fait au bas mot 2 cm.
 
Avec ça au moins, si tu te plantes et que le guidon tourne à 90°, tu n'as aucun risque d'avoir le té de fourche qui tape sur le cadre    
 
Si j'ai bien compris, tu voudrais un adaptateur que tu glisse le long du pivot de fourche, comme un gros bourrin, pour que le diamètre du pivot passe à un diametre de 1.5 ?
Niveau mécanique ya rien de plus mauvais car il n'y a plus aucun moyen de parfaitement enlever le jeu que t'as avec un JDD mal serré.
 
La seule solution pour un cadre tapered avec une fourche en 1. 1/8, c'est un JDD adapté du genre ça : http://www.barracuda.be/fr/product [...] ered-frame

J'ai du mal à voir ce que tu utilise. Tu n'as pas une douille en 1"1/8 et un pivot en 1"1/2?

 
nan ça va encore

Merci et moreweed aussi

Les freins/suspat/jdd c'est ma grande faiblesse niveau mécanique vélo

 
 
Ouep j'ai mailé mon cousin pour voir si ça vaut le coup. S'il peut m'avoir la jante et me monter ça à la boutique ça peut être valable.

Du coup ta grand force c'est les manettes de dérailleurs?

le jdd je vois pas trop ce que tu pourrais ne pas savoir en fait, du moment que t'as un extracteur et une presse ok tu peux démonter les roulements pour les nettoyer/lubrifier mais sinon je vois pas

C'est pas le genre de truc à démonter quand ça foire, je crois.

Baarf, tu sais, je n'ai juste jamais eu l'occasion d'y toucher. Après je ne doute pas qu'il doit y avoir des trucs très simples à faire mais à défaut de connaître, je ne vais pas me revendiquer professionnel de la direction ou quoi. Vous en conviendrez

Faut bien commencer...

je dis juste qu'un JDD, y'a rien à apprendre, ce qui n'est pas le cas des freins/suspensions

moi je suis en tapered fourche et cadre. La bague, c'est juste un truc qui se fout entre la fourche et la baseplate pour rehausser de 2cm.
Je l'ai pas monté, vous l'auriez remarqué sur les photos sinon...

demande a M. Tout le monde, ce qu'est un JDD, et comment ça se (de)monte/entretient... J'y ai juste jamais touché, c'est juste ce que je dis...

Je vois pas trop là...
CK fait une base plate qui rehausse de 5 mm mais j'avoue que ça doit faire bizarre d'avoir le te de la fourche décollé de la cuvette inférieure du jdd.

Pas compris non plus votre histoire de bras de levier. Ça pourra pas être moins rigide qu'une 1'' 1/8 classique.

Mon collègue vend son VTT de marque Kross : modèle level A2
Est-ce que cette marque vous dit quelque chose ? Des avis ? (je ne trouve rien sur le net   )
 
Le prix affiché sur le site est de 450 euros, il me le propose à environ 250 euros. L'état du VTT est plus ou moins nickel à première vue... est-ce que ça vous semble un deal correct ?
 
(noob inside, désolé)
 

j'ai l'impression que ça correspond à un decath d'entrée de gamme, que l'on trouve dans les 300€ neuf...

Le vélo de JeanY doit faire la moitié du poids de ce vélo

Mais de pas de beaucoup de grammes près.  
14.2 kg

pour des vélos < 700€ vaut mieux prendre du D4/Intersport/Go sport, à partir de 1000€ on trouve des trucs sympa chez Cube, Haibike, Canyon, etc.

Edit: freins, potence, cassette et pompe hp livrés.

@audioslave227: je crois avoir monté le plus beau vélo qui porte vos roues

ah ?!
Kesaco ? photo ?

Je suis sous close de confidentialité pour le détail du montage. Mais c'est un titane softail avec roues asce/carbon asterion. Par contre, pas moyen de faire claquer les pneus, je lui ai dit de passer voir Benoit qu'il connait bien pour qu'il le conseil.

J'ai vu sur le bleu.
C'est marrant, j'ai vu le gars à l'atelier, et j'aurais jamais imaginé que c'était pour un velo pareil
Il est sur Grenoble alors ?

Pour les pneus, il a quoi ? (no soucis en Spé et Schwalbe pour l'instant).

Il est près de Lyon. Cadre Funk, périphériques et le reste hors norme.
Il a un the crow arrière et un rocket ron avant, donc tout 2 tubeless ready. Scotch notubes, et j'ai pas osé monter à plus de 2.4-2.5 bar... Ca clips à combien? (une fois dégonflé les pneus ne tiennent pas clipsé)