Reprise du message précédent :
faut mettre du plus gros à l'avant, tu peux rester en "fin" à l'arrière, ça va pas trop gêner et c'est un bon compromis niveau rendement, je trouve.

le 2.25 à l'avant

mais je pense que 2.25 NN avant / 2.0 RaRa arrière est mieux

tiens, au fait j'ai encore déjanté avec mon fat albert, au deuxième virage relevé.
 
je pense pas que j’étais sous 1.8bars...

Sur mon vélo de lopaÿtte j'ai 2x Rocket Ron en 2.25, 480g le pneu, j'en suis content, faut juste pas attaquer comme en DH mais ça tient sinon

depuis le temps que je le dis que c'est un pneu de merde t'as déjanté en montage notubes?

Euh... non :

Le NVIS ça correspond au AirStripes chez Deuter (que j'ai sur mon Bike1), et je voulais quelque chose de bien plus ventilé :

Effectivement des sacs avec ce genre de dos en mousse, on en trouve assez facilement, et à des tarifs raisonnables (chez Deuter j'en ai trouvé à moins de 50€).

Mais dès que l'on veut quelque chose de plus aéré, ça devient très du à trouver (et très cher )

J'ai fini le montage des freins (shimano xt), mais c'est vraiment difficile de régler l'étrier pour éviter les frottements
Et la visse "free stroke" au niveau du levier ne modifie pas du tout l'écartement des plaquettes (c'est pas visible à l'oeil nu en tout cas).
Bref ça frotte

@cartemere:

Ca donne ça sur mon Camelbak.

@kaillou tu t'es pas viandé/fait mal en déjantant, j'espère?

@Strat

Hum, non faut jouer sur la pression surtout comme avec les suspat' à air c'est quoi ton vélo exactement? Quelle année?

D'ailleurs @all, quels sont les meilleurs freins pour régler l'écartement des plaquettes et éviter les frottements simplement?

Avid BB7 road  

Oui, donc on est d'accord : ton dos est en contact direct avec la "mousse" du sac, qui est positionnée pour faciliter la ventilation.
C'est donc comme le Air Stripes chez Deuter.
 
Là je cherchais un sac où il n'y a pas de contact direct entre le dos de mon sac et mon dos.
 
 
perso j'ai jamais été emerdé avec mes Juicy (seven & ultimate).
L'alignement de l'étrier est enfantin.
Et j'ai jamais eu de problèmes de frottement (à part sur une sortie avec un piston qui s'était grippé)

aucun souci de frottement sur mes The One, R1, XT et Saint

Quel est ton secret ?  
Le disque frôle les plaquettes, ce qui impose une marge d'erreur bien plus faible que la marge d'erreur du réglage que je suis capable de faire en bougeant l'étrier.

Magura marta. Évite les formula.

bah tu descends à 60km/h et tu freines un coup sec, ça remet tout en place direct, effet garanti

 
appuies sur tab en roulant

pas de souci avec les miens, y'a une bonne marge, plus qu'avec mes formula. tu dois avoir un trop plein d'huile ou de l'air amha
 
Ce sont vraiment de bons freins les XT

De l'air c'est pas possible parce que c'était déjà comme ça avant que je raccourcisse les durites et le toucher des leviers n'est pas spongieux.

Repousse les pistons, tu as peut etre fait une manip qui les a fait sortir, et du coup, les plaquettes sont trops pres.

TIP : le reglage de l'écartement des plaquettes ne modifie pas la position des plaquettes en pratique, c'est l'image qu'on donne pour explique. Ca ne bouge pas du tout, c'est l'hydrolique qui est modifié, ce qui fait que la course morte du levier peut etre nulle.

Les pistons doivent être complètement rentrées ? Parce que par exemple à l'avant (à l'arrière j'ai pas regardé) ils sont sortis de peut être 1,5-2mm (en sommant sur les deux pistons).

Ca y est, pinarello fait des vtt:
http://cycleinfinity.files.wordpre [...] ello03.jpg
http://cycleinfinity.files.wordpre [...] ello04.jpg
http://cycleinfinity.files.wordpre [...] ello05.jpg
 
Je les met pas directement sur le forums, vous risquez de salir vos claviers en          

quand tu changes tes plaquettes, ou que tu purges, oui.
Apres, en fontionnement, les pistons sortent un peu pour avoir une course de levier correcte.

 
Et encore, ils ont pas sortis leurs fourches VTT.  

alors étonnement j'aime assez la gueule du vélo, mais j'ai 2 questions :
 
Y a t il un quelconque intérêt mécanique à avoir les haubans asymétriques ?
 
C'est quoi ce machin rouge sous la douille ? c'est la marque de fabrique ? une sorte de butée de fourche pour pas que le cintre fasse un barspin ?

 
Si tu connais Pinarello en route, tu verras vite le pourquoi des choix.

en route a part ksyrium / dura ace / ultegra et JeanY, je connais pas grand chose

Pas mieux, je connais que les modèles de cassette pour la DH

SUNTOUR

ca va te changer la vie de passer au canyon par rapport à ton enclume en semi-rigide (genre AL 6.0) tu vas gagner presque 3kg

- Identité visuelle, meilleur confort potentiel (répartition des forces venants des haubans reparties)
- C'est pas une marque de fabrique (heureusement), mais bien une sorte de butée pour la fourche. Ceci dit, canyon a fait quelque chose de plus élégant en partenariat avec acros...

Ah s'pour ça que ton lapierre roule encore en fait

Tain, je retrouve des chambres à air dans mon placard à chaussettes, faut que j'arrête la bière

oui notube.
 
ca me fait chier de le changer, il est encore en tres bon état

pas la peine :
 

LAPIERRE
noirdelamew cycles

PrivateSportShop pas mal d'équipement rider cette semaine, dorsales, casques inté, vêtements, etc.