Reprise du message précédent :

Donc, tu sous-entends qu'il a un niveau de merde.  

Et là c'est le drame
 
Sligor > ton RR est de quelle année? Tu as changé quoi dessus?

Même avec un vélo de route, tu peux faire quelques figures sympa.    
 
 

cf. Delantera

 
Del, oui

RR8.2 de 2009
 
j'ai mis des roues shimano XT à la places des jantes mavic moyennes  
et des pédales shimano XT avec cage à la places des pédales xpedo légère mais pas trop stables

joli t'es à combien là, un truc genre 15.2 kg?

quand tu veux on descend ensemble
 
j'en reviens là, ça progresse, ça progresse ptain la roots, il avait plu hier, un marécage aujourd'hui, les racines mouillées, fallait s'accrocher

Bon, je vais rendre la Fizik Tundra 2 que j'ai testé sur une vraie sortie. C'est la mieux que j'ai pu avoir. Mais elle semble couter dans les 100€ donc bon, si qqun a une occas sous la main

ok, mais il faut que tu me paies le trajet, le logement, la nourriture et que tu me prêtes le vélo

Toujours partant?

Edit: bon, plus serieusement, j'ai réussi à caler 35km sur 2 jours pendant le "petit" w-e avec avec la mademoiselle

 
Je suis resté que jeudi/vendredi, il y avait vraiment beaucoup de temps d'attente au télésiège Mais je pense que j'y retournerai

T'as aimé quelle piste en particulier alors?

 
Il va falloir attendre un peu, pour le moment j'ai seulement eu le temps de régler le sag
 
 

 
avec des Swamp oui (15.28kg), mais avec des vrais pneus ( ), il est plus des proche de 15.5kg.  
Il y a encore moyen de descendre avec un cintre carbone (+/- - 70gr) et un disque 180mm à l'arrière (+/- - 40gr). Après le gramme coûte trop cher  

 
La Flow et la Cool dans mes préférées. Je n'ai pas fait la Nuts/Fat aussi...

des petites jantes carbone à 465g ?

Enve Twenty6 DH ?

 
J'ai pas les moyens
 
Par contre des Flow pourquoi pas, le rapport poids/prix est quand même nettement plus intéressant    
 
Enve: 465gr / $999
Flow: 505gr / 99€

dites, vous savez comment ca marche le reglage de la course des leviers de freins sur des XT?
le "free stroke" ca s'appelle.
j'aimerai n'avoir quasi aucune course avant de commencer a savoir du frein, et c'est pas le cas, meme serré a fond

Pourtant si je me rappelle bien, c'est bien comme ça que ça marche. Si tu vas dans l'autre sens, ça t'augmente bien la course morte?

tu veux des blanches ou quoi ? Parce que c'est 470g les Flow.

 
Je ne savais pas pour la différence de poids entre les blanches et noires, j'ai regardé le poids dans le sumo, c'est encore mieux si elles font 470g .
 

470g ma flow par contre pour de la DH... Je sais pas
Edit: en tubeless sans strip juste avec le scotch oublie

Pourquoi? Les retours qu'on a, c'est que ça passe. Avec du 2ply voire des tringles ust, je vois pas le soucis.
Après, ça restera une utilisation race donc faut pas vouloir faire 3 ans avec.

En 1.5 ply ça déjante (vécu), pas testé en vrai ust ou double pli le strip est plus que recommandé pour les utilisations hardcore

T'as déjà déjanté en DH ou sur une pratique moins hard? T'as réussi à gérer la chute (si chute il y a eu)?

Je suis en train d'en monter une paire pour un ami, la différence de taille est vraiment minime.
Sur mon cadre tout suspendu avec un race king 2.2", c'est mort pour le 650b avec un pneu aussi volumineux que celui ci!
Au final la taille du 650 est sur estimé pour mieux différencier le 650 du 26 et du 29 (en le plaçant pil poil entre les 2 tailles)
 
On voit bien la différence sur une photo prise par topwheel:

il y a la place pour un standard entre le 650b et le 29

yep, c'est du 27" en fait, le 650b.
 
Sinon, j'aime bien ce montage :  

t'as pas une photo plus grande ?

j'aime pas du tout
 

ouais, avant comme arrière, ça vient juste de la largeur de la jante et de la rigidité du pneu, là en DH même à 1.6bars devant et derrière, aucun souci, ça bouge pas du tout

On dirait une fourche de 80mm avec un disque de 140mm

ben ça doit vraiment etre une reba en 80, mais 140 à l'avant, c'est impossible

Ca existe des reba 80mm (en retail)? Après le disque avant en 140mm, c'est juste une question de proportion, le plus bas que j'ai vu c'est 140/160mm (sur du Elixir 1)

non, le 140 c'est que pour l'arriere. Et c'est logique.
80mm, t'ouvres ta fourche, tu mets une cale, et c'est bon. Sinon, tu fouilles sur les sites de VPC pour voir si ça existe dans ce debattement directement.

je vois pas l'interêt d'un tel montage sur un XC, en fait. on cherche à abaisser le poste de pilotage au maximum (potences vers le bas même des fois) pour l'efficacité en montée, la position "route" favorisant l'effort. on doit gagner en franchissement avec du 29" devant, mais je vois pas l'interêt, perso

edit: bon ok avec 80mm de débattement au lieu de 100 on se retrouve avec la même position, j'ai rien dit

Oui c'est ce que j'ai dit: 140/160 (sous entendu 140 AR / 160 AV, désolé je pensais que ça sert sous-entendu)

EDIT: sinon la selle à l'air assez basse par rapport au cintre comparé à ce qu'on trouve d'habitude.

EDIT2: Tu l'as testé audio?

ca fait plus velo de salon qu'autre chose...
j'aime pas ces montages tout neuf, juste fait pour la photo et sans utilisation poussée derriere.
on dirai que les mecs pensent plus a l'esthetique, ou le challenge de monter un velo qu'a rouler derriere...
quand au 650b, quid de l'interet?
c'est a peine plus grand que le 26 pouces classique, je comprend le 29 pour les gens de grande taille, mais le 650b...  
bref, ca me laisse froid...
ce que j'aime ce sont les velo plein de terre, de boue, de marque d'usure ou de chute. le genre de velo que l'on sent avoir du vecu. pas le velo weight watcher qui servira a prendre la pose...

 
Ton vélo plein de terre, il a été tout neuf au début...  

Non mais avant de le prendre en photo tu le passes avant au papier de verre, et tu lui balances le sac d'aspirateur après l'avoir un peu mouillé. C'est le minimum !

des vélos tous neufs ont peut-être été pleins de terre aussi avant. Perso, j'aime nettoyer un minimum mon vélo avant de le prendre en photo. Après korrigan a peut-être un goût pour les choses sales, hein mon malin !

Edit: win >

 
Faut tester, il y a des différences entre chaque taille de roue, le 650b est vraiment un bon compromis et ce sera la taille idéal pour les vélos en 120mm, le trail bike des anglais par excellence. Le 29 est bon pour les grands et il donne une facilité dans le technique incroyable.