Reprise du message précédent :
 
 
http://www.pinkbike.com/news/fox-s [...] -ride.html
 
   

Chez moi le propedal en 3 c'est presque un SR, mais ça reste sensible sur les petits chocs. Autant je suis pas totalement convaincu par le rp23 d'origine, autant le propedal marche vraiment bien.

Sur les modèles 2012 que l'on a, même sur un kashima prout prout, l'amorto pompe avec le propédal.  
 
J'ai eu des anciens qui réagissaient comme le tiens  

Merci bien, ça a l'air bon tout ça, je me demande si ça se retrouvera déjà sur les vélos 2013

C'est prévu    
 
Au niveau des innovations, Sram fait fort, le nouveau dérailleur avec une copie du système shimano pour la chappe, ils ont bien améliorés le système, c'est proche d'une roue libre avec un cran pour libérer le dérailleur et le bloquer en position puis un bouton pour remettre en tension le ressort. Normalement, plus besoin de protection de base avec ca, la chaine ne bouge pas    
 

AH c'est comme l'informatique, faut attendre les nouveautés, et au final on achète jamais.
On reste sur le même socket j'espère ?
   
 
 
 
Contrairement à Avid c'est sûr
Même SHimano on arrive à s'en sortir
 

 
 
Float à l'arrière = merdique. ok.

Ça doit dépendre du réglage d'usine de compression de l'amorto, moi j'ai un "high".

 un rp2 ou un rp23 ça reste un float hein

t as les d4 subsin qui sont bien à  ce pris aussi!

 
Bien que ce soit le même amortisseur, il faut pouvoir comparer avec le même cadre. Car j'avais le même amortisseur qu'un pote, cadre différent, le propédal ne fonctionnait pas aussi bien sur mon cadre que sur le sien.
 
En tout cas, mon rp23 fonctionne à merveille !  

Perso j'avais un RP3 sur mon Kona Dawg de 2005, je suis passé sur un RockShox Monarch RT sur mon Cannondale RZ 2012 et bein c'est le jour et la nuit. Bon je pense que le cadre y est aussi pour quelque chose mais franchement le propedal faisait clairement pas son taf sur le Fox. Là Le Monarch c'est carrément bluffant il ne bouge pas d'un poil en pédalage.

Le propedal ne bloque pas l'amortisseur, il permet de réduire les oscillations du cadre en jouant sur la détente il me semble.
Le problème étant qu'il existe 3 settings de propedal et 3 settings de détente. Il faut trouver le bon là dedans!

Oui c'est ça, en gros c'est dur/moyen/souple mais jamais bloqué. La différence est clairement sensible mais franchement même en mode dur ça pompe à mort.

EDIT: le Monarch non plus n'est pas blocable mais le réglage des compressions basses vitesses fait qu'il est comme bloqué lors du pédalage

Tu devais avoir le mauvais setting pour ton rp23
Enfin cannondale, ils font de zoli design, faut pas trop leur en demander en plus

Sur la compression, en tout cas c'est mon ressenti aussi sinon il s'enfoncerait comme d'habitude et le vélo resterait en mode enfoncé "chopper"

Le claymore a quand meme l'air bien sympa

Franchement le RZ c'est clairement un bon vélo. Il a un rendement hallucinant et je passe plus fort dans le technique qu'avec mon Dawg qui était plus typé enduro. Faut arrêter de cracher sur Cannondale sans raison.
De même pour le Jekyll de mon frangin, c'est loin d'être une bouse faut arrêter.

J'accroche pas à leur design.  

Enfin, le peu que j'en ai vu.

Sinon, 2 sorties avec un pneu Michelin à l'avant dont parlait Audio.  

ça y est, Del a testé son DH: http://www.26in.fr/videos/mike-hop [...] aurum.html
 
 
 
Ou pas

je l'ai regardée y'a 3 jours cette vidéo un bon bourrin des familles

Une vidéo publicitaire Norco avec un bon gros logo Spe derrière dans l'atelier.

Effectivement  

Norco avait un accord avec Spe pour le DH il me semble, c'est le même type de suspension (FSR) que sur les Demo

edit: enfin les DH, pas les Aurum bien sûr

Sortie VTT hier à Cheux (14) 28 km de boue    
 
résultat après 12 km (premier ravitaillement)
 

 

 

 
La boue était tellement collante quelle ne s'évacuait plus et empêchaient par moment les roues de tourner

D'ailleurs je trouve mon vieux rp23 excellent sur le point du propedal,c'est franc, il permet de passer en danseuse.
Les nouveaux sont pas comme ça
Ça me donne l'impression qu'ils ont modifié l'esprit du propedal, avant c'était a activer quand on en a besoin ( route, chemin roulant ) et maintenant c'est plus activé en permanence pour essayer de se faire oublier

Clairement le truc qui m'attire pas du tout. Autant de la boue bien liquide, ok, mais là...

+1

ouais ben vous pouvez me croire, si j'avais su ...

on le sent bien le poids des roues hein la dernière fois ça m'est arrivé, je suis passé dans un champ, ça faisait un espèce de torchis infâme, j'avais des pneus de Surly à la fin, le vélo devait faire 25kg

Déjà que tes pneus font plus d'un kg sans boue à l'unité alors le poids de tes roues devait faire le poids total du SR de JeanY

même pas vrai, respectivement 900g et 700g

Cadres Yeti sur privatesportshop

Normal, ils essaient de s'inspirer des meilleurs  

La boue
Vous avez pas des petites rivières par chez vous ? perso, mes chaussures aggripent la boue, et c'est chia,t bah l'autre jour, deux ruisseaux, j'en ai profité pour nettoyé
(ca rafraîchit les pieds en plus )
 
 

 
 
Hum, donc y a plusieurs type d'amorto arrière
 
 
Ce qui m'intrigue, c'est la différence de 1.5/2kg entre l'AM et le XC.

Je suis rentré tellement détrempé de ma sortie de samedi que mes chaussures ont pris une douche... là elles sont tranquillement en train de sécher

D'ailleurs, niveau chaussure, c'est déconseillé la machine (interdit même)  
pour les Asics Trabuco, du coup je sais pas comment les lavés (entièrement).
Là avec la rivière ca nettoie l'extérieur en gros, la semelle extérieur surtout, en arrivant j'ai sorti les semelles et j'ai laissé séché. heureusement elle sèche vite...
 

Pas étonnant, plus ta pratique est dénivelée, plus tes composants se devront d'être solides et ton débattement important.

XC -> 80/120
AM -> 130/150

Le poids des composants comme les roues, la fourche, le cintre, le cadre, les pneus, la potence, les disques, etc augmente.

Je comparais des modèles similaires à peu près.
Potence, pneu, jantes, disques identiques.
La fourche, et le cadre change par contre.    

je vois mal une différence de plus de 300-400g entre deux vélos de gammes égales, l'un de XC, l'autre d'AM...

Tu as vérifié le différence du poids du cadre? La selle? Les chambres? La cassette? Les disques sont de même taille?

 
Eau, brosse et savon.

 
C'est exactement ce qu'on leur reproche