Reprise du message précédent :

Je titille juste jeany qui s'est mis à la route, je déconne hein De plus je ne doute pas que jeany me mette une pilule phénoménale niveau endurance, et ce même s'il roulait avec un vélo bien plus lourd que le mien et malgré son vieil âge ( )...  
 
Samedi j'ai fait une petite sortie de 16km, avec 450m de dénivelé positif sur les 5 premiers km... ben c'était bien chiant.. au final, moyenne de 12km/h malgré les descentes sur single à flanc de montagne avec des pointes à presque 60, y'avait des passages où je me disais que si je tombais ça signifierait plusieurs fractures... mais que c'est bon cette sensation de vitesse et d'adrénaline

 
+1 pour Canyon. c'est ce que je vais choisir. (Donc j'suis mal placé pour conseiller )
J'ai regardé pour le SAV enfin maintenance sur le gros oeuvre, là où je devrais apprendre;
(freins et amorto) bah sur certains forums, si ton bouclard refuse (tu peux envoyer un mail à Canyon france), et ensuite certains vont dans des D4 c'est passé. (ils s'en foutent de la marque)
et d'autres amènent juste le composant démonté et zouh....
 
 
Après en SAV, pour le cadre parait que canyon peut faire le chiant... mais quand tu vois certains cas sur le net ils ont l'air cool.
du genre le gars avait pété sa pièce, en blanc, il ne l'avait pas, ils lui ont envoyé une noir en attendant la blanche en stock.
et il renverrai la noire après....
C'est cool.
 
 
Moi c'est juste les amortos et les freins qui me gène car jamais touché mais j'apprendrai.
(ah et faut un peu de matos c'est sûr)
 
 
Mais niveau équipement, ils sont bon comparé à d'autres. (finition aussi) et ils ont de la gueule.
 
 
 

 
Je pense que y a pas photo avec la qualité Canyon quand même....
 
Et au final, cc'est quoi des bons pneus actuellement ? (ca dépend du terrain ?)
 
 
 
 
Ce qui compte c'est comment toi tu te vois

+1

@ordimans: tout est une question de référentiel (par rapport à quoi -performance, connaissances, compétences- et par rapport à qui) ... Je ne suis pas un n00b fini dans l'absolu je pense, mais par rapport aux gens qui sont ici (en globalité, j'entends) je le suis, je n'ai pas assez de recul en terme d'expérience.

Puis de manière générale, je n'ai pas beaucoup de terrains et de temps pour travailler donc je vais à mon rythme, j'ai aussi le reste de ma vie à côté Se murger avec des potes un samedi soir plutôt que se coucher tôt pour s'épiler et faire de la route le dimanche /jeany pour aller rider, c'est un choix

De toute facon, je n'aspire pas à devenir un Master of the MTB de toute façon. Je n'ai jamais eu d'esprit de compétition

On peut se murger et aller rouler le matin tôt    
 

je ne suis pas assez rapide pour bunny-hoper toutes les voitures qui viennent sur moi sur l'autoroute

Cette joie de tomber toutes les fringues d'hiver et de rouler juste en short/maillot/casque par un beau soleil    

clair
 
Petite sortie dimanche avec le VTT, ca doit etre la 5eme de 2012
 

 

 
Faut juste que je vire les ralentisseurs, et y mettre de vrais freins
Formula R1 2012, Hope Race x2, ou Magura, à voir ...

Tu as quoi actuellement? Ta selle est super haute dis-donc

le delta selle cintre est petit hein
 
des ashima PCB

Les R1 ne sont pas de vrais freins pour moi... encore moins les X2
 
Sinon 5 sorties vtt seulement, fin mars? soit tu fais de la route soit tu roules que quand il fait beau  

ah ouais ashima   ils se sont fait défoncer sur bikeradar

Ou pas le temps aussi, et route aussi, pas envie de le nettoyer à chaque fois ce velo

ah les fameux freins ashima avec leur piston spécifique ?
 
J'ai pas suivi depuis leur annonce l'année dernière (quand fornoxe voulait en acheter... ) : c'est de la merde ?

Oui, j'ai remarqué, ton tube arrière est petit en même temps...
 
ADVANTAGE LUST 2.1 AV / CROSSMARK 2.1 LUST AR via Probikeshop pour même pas 60€, intéressant

en même temps c'est pas génial non plus

pour résumer: oui

a l'arriere je prefere le larsen que le crossmark, pour avoir testé les deux... le larsen a plus de grip, l'autre plus roulant...

Hello,
 
Que vaut ce cintre :
http://www.probikeshop.fr/ritchey- [...] m/459.html
 
C'est pour remplacer celui d'origine de mon 8.1, je cherche à gagner un peu de poids, mais surtout quelque chose qui filtrerait un peu les vibrations, et j'avais cru comprendre que le carbone c'était pas mal pour ça !
 
merci

 
Laisse tomber les Race X2 ça ne sera pas mieux que tes Ashima !
 
le top : Magura Marta SL
 
sinon je suis toujours aussi content des R1 contrairement à Del  

 
c'est pas ce qu'il y a de plus léger mais c'est du Ritchey donc fiable
 
oui, le carbone filtre bien mieux que l'alu

Effectivement il est pas ultra light (bien que j'imagine un peu mieux que celui d'origine ^^).
C'est surtout son prix qui m'intéressait, 79€ pour du Carbone, c'est relativement correct.
 
J'avais peur que ce soit juste de l'alu recouvert d'une petite couche de carbone, façon jacky style
 
merci  

 
quelle gen / année de preference ?

 
après 2008

79.90€
 
De rien.

 
Ça dépends.  

Pt'in la vache ça augmenter sévère, c'était pas 23€ la consult' avant ?    

dépends de quoi ?  

ouep, les 2008 avaient des soucis de pistons/joints, moi perso j'ai eu des soucis de piston grippé sur mes 2 R1, de 2010 ET 2011, et le maître cylindre qui couine (pas assez de graisse dans le piston)... Ce qui est assez fou parce que sur mes The One (même MC, étrier plus gros) je n'ai eu strictement aucun souci, et la puissance est hallucinante.
 
Après j'ai ptete juste pas de bol, mais Formula n'est pas réputé pour sa fiabilité, bien que mes prochains pour mon vélo de FR/DH seront toujours des Formula (RO), le toucher des leviers est quand même assez génial, et comme dit la puissance des The One + 20% ça va être monstrueux
 
Pour info, j'en suis même arrivé à changer juste l'étrier sur mon R1 avant, par un étrier de RX, qui a priori est de la même taille que celui du R1. C'est pas censé freiner plus fort, mais à l'usage c'est bel et bien le cas, même si c'est loin du niveau des The One.  
 
My 2 cents.

 
Pour les filtrations. Ça peut moins filtrer que des cintres aluminium. On ne peut pas faire de généralités dessus.

ok merci !
 
Une autre question tant que j'y suis
 
Vos cintres/potences, sont plutôt relevés ou plongeant ?
Quelles sont les différences ? rendement, stabilité ?

Déjà ça change la position, plus il est relevé plus tu auras de poids sur les fesses et moins sur les mains.

Ça dépends si tu mets la potence pour le look ou pour rouler convenablement.

rien à foutre du look je roule en D4
 
Je cherche plutôt la meilleur position possible !
Actuellement j'ai ma potence relevé avec un cintre relevé, et je finis par avoir mal aux lombaires en fin de sortie (c'est ptet normal me direz vous ^^).
 
Donc je voulais voir si je pouvais améliorer un peu ma position

 
j'avais le même problème au début, à tord, j'avais relevé le poste de pilotage et en fait c'était l'inverse !
 
en passant sur un cintre plat ça a été fini
 
report du poids sur les bras et moins de contraintes pour le dos

Tain, j'ai découvert une fissure mon cadre.  
Vous avez déjà testé le SAV de CRC?  
Il va falloir que je renvoie le cadre en Angleterre, ça va me couter un bras en port pour un cadre HS, c'est un peu débile...

jamais eu de soucis avec le sav de crc, ils sont super cool, et en général quand ils te demandent de renvoyer, ils te remboursent les frais de port

Idem. Ils sont très bien au niveau du SAV.

Super merci pour ta réponse  

Ok, ça me rassure, le premier contact que j'ai eu avec eux m'a fait bonne impression aussi.
Ils me demandent une photo du vélo dans sa globalité et une du numéro de série en plus de celle de la fissure qu'ils ont déjà.
 
Sinon, quelqu'un ici a un déja essayé un Transition TransAm?
Il me plait bien mais j'ai lu qu'il mou lors des relances.  
Ça me gène un peu sachant que tout ce que je descends, je le monte et que je fais des tours assez longs.
Et, même sans être un boeuf, j'ai horreur de sentir le vélo se plier sous mon coup de pédale.
Il me faut donc quelque chose qui soit solide et rigide mais qui roule bien et longtemps!

potence de 70mm et cintre de 750mm et roulaise, (suis passé de 100mm et 680mm à ça) ça te change complètement la position