Reprise du message précédent :

J'ai eu exactement le même souci ce matin, sur 4h de sortie, 2h de poussage dans la neige de 15cm/glace là glace ça se fait encore, mais la neige  
 
 
Sinon j'ai encore paumé mes lunettes de vélo, heureusement ce sont des D4 à 9€

je reviens de mon terrain de jeu, une bonne demi heure de roulage, apres un ong arret forcé, ca fait du bien, et il faisait chaud et bon, plein soleil mais un peu de vent contrairement a stockholm

 
 
Han encore un qui fait des infidélités à SMHI

Moi aussi je reviens de mon terrain de jeu.
2H00 de roulage après un arrêt trop long lié au boulot puis a un petit soucis de santé..
 
P'tain, j'avais oublié comment c'était dur et collant la boue. 15 km/h de moyenne
 
Mais ça fait du bien !!!  

Perso j'ai bossé toute la semaine avec pour seule motivation ma sortie de ce matin mais je me paye une putain de rhino-pharyngite.... c'est la grosse loose je suis cloué au canapé

Petite sortie street avec des potes du BMX, pris quelques rampes (compatibles 26" + mon niveau ) c'était sympa.
 
Putain, le BMX c'est à chier par contre

 
Même en France je regarde yr.no plutôt que météo France

Ou pas

Première sortie avec le 456 pour moi aujourd'hui, ayant fini le montage le week end dernier.
Je ne vais pas pouvoir décrire les sensations en montée vu que j'ai surtout payé mon manque d'assiduité ces deux derniers mois, j'en ai bien chié    
 
Mais en descente ça s'annonce bien, il est bien plus rassurant avec de la vitesse et en virage. Le cadre est par contre bien rigide a première vue. Les freins SLX 2012 sont incomparables avec ceux que j'avais sur le Naka (des M445 en même temps...). Il me reste a régler la fourche correctement, bien trop dure a mon gout malgré que je sois en dessous des recommandations RS.
 
Je me permets deux ptites photos (prises avec un téléphone, pardon aux amateurs...):

 
Un terrain de jeu sans boue  

Il y en avait quand même pas mal a certains endroits, mais c'est clair que dans l'ensemble c'était bien agréable, merci le sol un peu sableux des mdl.

hérétique

Tu as le détail?

ça se voit : groupe XT sauf freins SLX (les nouveaux 2012 ?), Reba, NobbyNico/Xking. Le reste, spas important, c'est fixe

Bien résumé
 
Dans le détail:
Cadre On One 456 carbon
Fourche RS Reba RL 120 2012
Roues XT M785
Shifters XT M780 i-spec / der AR XT M773 / AV XT M781
Pédalier XT M780 / chaine XT HG94 / cassette SLX HG81
Freins SLX M666 disques RT67 180/160
JDD/Tds/Serrage/Potence 70mm On One
Cintre FSA V Drive / grips ESI
Selle Ritchey Marathon V2
Pneus AV Schwalbe NN 2.25 / AR Conti XKing 2.2
Pédales Time ROC ATAC

Changer les roulements Hope avec les outils adéquats, ça change la vie...

http://www.pinkbike.com/news/santa [...] t-lab.html
Alu Vs carbone. A regarder jusqu'à la fin!

veux un V10!!

Perso j'aime beaucoup le Nomad
 

 
Salut,
Je ne sais plus si tu l'as déjà dit :
Pourquoi le On One ?
Plus précisément, pourquoi le 456 (et pas le Whippet par exemple ? )
 
 
 

Ça fait du bien une vidéo comme ça Alors oui certes, le carbone pète net mais je crois qu'il y a de la marge  

J'aimerais surtout voir la résilience du carbone par rapport à celle de l'alu, pour voir la tenue aux chocs.

 
Je cherchais un cadre polyvalent, acceptant une fourche ~120mm et avec une géométrie "à l'anglaise" (long top tube et potence courte). Je regardais plutôt les aciers à l'origine (Sanderson, Dialled Bikes, Cotic, Pipedream,...) mais à moins de 400€ le 456 carbon me semblait être une bonne affaire, les retours que j'ai pu lire sont quasiment tous élogieux.
Le Whippet est bien moins polyvalent que le 456 à priori, et On One recommande de ne pas dépasser 100mm dessus.

Sur le test ou il comprime le cadre, le carbone meurt tôt, on entend les fibres qui cassent  
L'alu est moins traitre, on voit une fissure ou une déformation, le carbone ne va pas se déformer alors que la moitié des fibres ont pétées dedans et qu'il devient extrêmement dangereux à rouler.

ça dépend beaucoup de la conception du cadre mais l'exemple du test de la massue dans la vidéo est quand même pas mal
edit: pour la résilience c'est clair que le carbone est devant.

Dans les faits le carbone casse quand même plus loin... Et d'ici que tu mettes ce genre d'effort sur ton cadre dans la vraie vie et soit en état de remonter direct dessus, je demande à voir Accessoirement l'alu est beaucoup plus sensible à la fatigue. Un cintre alu peut te péter dans les mains sur un petit choc après quelques années de service sans prévenir, ça n'arrivera pas sur le carbone.

 
Vous sauriez où je pourrais trouver un tube Camelback et uniquement le tube? Si j'en prends un de marque Decathlon ça passerait par exemple?
 Le problème étant que le film plastique à l'intérieur de celui que j'ai actuellement s'est décollé, du coup mon tube est bouché!
 
Merci!

Dis moi ce que tu rides, je te dirai qui tu es
 
http://www.youtube.com/watch?v=W-rAv43UFnA

 
Ok,
Merci pour l'info.
Je cherche toujours à remplacer le cadre de mon 8xc... ma fourche est une 100mm. Les On One me font de l'oeil depuis quelques temps.
J'hésite entre un cadre SR carbone léger et un TS alu pour ménager mon dos qui vieillit    
En fait, je me demande si je ne vais pas m'orienter vers un bike typé marathon... puisque les rides de fou, c'est plus d'mon âge....  
 
 

comment tu sais que le carbone casse plus loin? ils vont pas jusqu'a la casse de l'alu...

T'as pas honte de poster une photo avec un croisement de chaine comme ça ?  

 
12€ chez crc

 
Je le vois juste sur le 22 / 32, il n'y a absolument pas de croisement de chaine sur ses photos  

La casse n'a aucun intérêt, dans le cas d'une étude de contrainte, surtout pour cette application il faut observer la limite élastique et là c'est évident... Mauvais choix de mots de ma part.

Vu qu'ils disent a quel moment le carbone est mort (mais c'est moins visible que pour l'alu), ca a de toute facon pas beaucoup de sens...

REPOST§§§              

L’intérêt de ce test (fait par un fabriquant, pas super représentatif, surtout vu les contraintes appliquées), c'est que c'est fait sur un cadre qui a roulé: donc sur un cadre de 2 ans, qui en a sûrement vu des vertes et des pas mûres, le cadre tient très bien, et pète plus loin que l'alu: donc finalement rouler sur un carbone n'est pas moins safe.  
Je savais que j'aurais dû poster cette vidéo un vendredi

 
Pas certain pour la résilience T'as des données?

bonjour tout le monde !
 
je possède un lapierre x-control 210 année 2011 ( oui oui le cadre est encore entier   ) .
 
je voudrai changer les freins a disque dessus , je trouver les shimano qui équipe le vélo pas terrible ( étrier shimano brm 445 , levier m505, disque avant avid 185 / arrière 160 shimano )
 
je garde les disque mais j'aimerai changer les levier/étrier .
 
je fait des sortie de 30-40 bornes dans la région bordelaise , je pèse 85 kg .
 
je cherche quelque chose de plus puissant , plus progressif , j'aime quand sa pile    
 
j'ai un budget de 200 €
 
je pense que des slx 2012 serai assez bien , voire un groupe xt , je connait mal la gamme chez avid .
 
 
merci a tous !

t'as des marta SL a ce prix. c'est vraiment de la bonne came

Je vous ennuie avec ma question mais les kojak shwalbe sont ils assez resistant aux crevaisons?

Spas des pneux de VTT ça, demande plutôt sur le topic du vélo en mode urbain