Reprise du message précédent :

Ouais mais je fais comme si le monsieur devait aller acheter un vélo...

Premièrement tu regardes si les roues sont pas voilées et si elles n'ont pas de jeu.
 
Ensuite :  
 
- Tu t'assoies sur le pneu arrière, sans toucher au cadre du vélo, tu choppes le dessous de selle et tu tente de soulever le vélo. Si t'entend / tu sens un petit "clac", c'est mauvais signe.
 
- Tu bloques le frein avant, et tu tentes de faire des avant / arrière en poussant le guidon (sans être assis sur le vélo). Idem, si ça claque c'est mauvais signe. C'est réparable généralement, mais si ce claquement dure depuis longtemps, les cuvettes des roulements ont pu s'ovaliser.
 
- Tu te places à coté du vélo, tu le tiens par la selle et par le guidon en le penchant un peu de coté. Tu mets la pédale de ton coté au point le plus bas, et tu tente de mettre tout ton poids dessus en répétant le mouvement : si le vélo craque / si tu vois l'ensemble du boitier de pédalier bouger de plus de 1cm, c'est un vélo de merde
 
- Vérifies l'état des plaquettes, s'il y a au moins 0.5 mm de garniture (des abrutis qui changent pas les plaquettes et laissent l'étrier se faire usiner par le disque, yen a un paquet).
 
- Regardes l'alignement de la chape de dérailleur par rapport à la verticale : si c'est tordu, oublies le vélo. si c'est pas tordu passe à l'étape suivante :
 
- Fais un tour de roues avec le vélo. Vérifies que les vitesses passent bien, et si c'est le cas, écoute bien le bruit de la chaine : si ca couine ou si ça fait un bruit de "je sais pas l'expliquer en onomatopées mais bien dans la parenthèse" (quand la transmission est rincée, à chaque coup de pédale, le bruit provient de tous les maillons qui se mettent en tension, un peu comme des toutes petites billes magnétiques qui s'entrechoquent). Bref s'il y a du bruit : la transmission est bien souvent rincée (et c'est un coût trèèèèès important, surtout pour un vélo entrée de gamme, ça monte vite au 1/3 du prix d'achat).
 
- Si tu forces pour passer les vitesses : faut changer toute la câblerie (et encore, c'est le meilleur des scénarios ça)
 
- Vérifies les tubes scrupuleusement à la recherche du moindre poc, surtout le tube diagonale s'il n'y a pas trop d'impacts. Un vélo lavé la veille ne veut pas dire un vélo en bon état.
 
- Joues au lapin crétin en écrasant les suspensions, comme quand tu te balances sur ta chaise de bureau quand tu fais des courses dans les couloirs avec les collègues quand le boss n'est pas là : si ça s'enfonce pas (avec le pop lock débloqué hein ) poubelle, si ça s'enfonce mais que ça revient pas en moins d'une demi seconde : poubelle. Si c'est pas une suspension à air, et que tu arrives en butée juste en appuyant tout ton poids sur le guidon : poubelle, ou régime draconien suivant les cas    
 
 
Si j'en oublie avec ça, je vais me pendre
 
 
edit : celà dit, pour te simplifier la tâche, vu que c'est un 6.4 tu n'as pas besoin de passer l'étape 3, le vélo est déjà recalé  

http://www.decathlon.fr/original-5 [...] 65506.html
Ou VRAIMENT si tu veux un TS: http://www.decathlon.fr/original-7-id_8165505.html
 
A part bien sûr si tu roule en 4x4 pour monter plus facilement les trottoirs...

nan, c'est horrible l'original 7, vaut mieux un 6.4 récent.

j'en ai vendu une tétrachié de ces vélos à l'époque
 
Je me souviens, la moitié des "clients" s'achetaient ce vélo juste parce qu'il y avait 3 rayons de soleil, et qu'a l'époque la pub passait à la télé.
Dans cette moitié il y avait une bonne grosse moitié en "léger" surpoids, mais ils voulaient absolument un TS, parce que c'est plus confortable.
 
A chaque fois je les voyais s'assoir dessus, et à chaque fois j'avais peur que le ressort de la suspat me pète à la gueule tellement il était comprimé

nan mais tu prends les trottoirs de plein fouet sans lever l'avant ou même sauter? faudrait remettre l'interface guidon/route en question là

mais regarde du côté des Fury/Gambler/Demo/Session/Ion ST, ça devrait le faire pour les trottoirs

Ça mériterait d'être dans le premier post. Mais j'ai pas compris ce que tu testes à l'étape 3 . Souplesse des suspensions avec faible charge ?

A la montée, tu lèves l'avant, l'arrière tape même si tu places ton poids sur la roue avant si tu ne fais pas de bunny-up. Dommage que tu prennes les gens de haut.

l'étape 3 c'est pour tester la torsion du cadre. Avec ça on voit si c'est une barre à mine ou un chewing gum fondu sur le macadam brulant. Si le boitier de pédalier se vrille avec ce test, c'est que le vélo est mou, trop mou pour être efficace et donner du rendement. Trop mou également pour tout ce qui est relance / changement brusque de direction etc.
 
Ca permet également de "stresser" la machine, et de voir s'il y a des problèmes de jeu dans les différentes bielettes de la suspat.

Merci pour l'explication

 
Un route avec des roues assez solides et ça passe largement pour ça !  
 
 
Pour nhemles, je te conseille de repasser un vendredi.  

euh... non. tu lèves l'avant, tu poses la roue avant sur le trottoir, puis tu lèves l'arrière (non pas besoin de cale-pieds ou de pédales auto, suffit de savoir faire du vélo), y'aura aucun choc. un bunny hop c'est avoir les 2 roues en l'air à un moment donné, ce qui n'est pas le cas d'un franchissement basique.  
 

De toute façon c'est pas autorisé de rouler sur les trottoirs !  

si tu es en idf tu peux financer un velo jusqua 400€, l'entreprise est obligée, c'est légal comme dans la carte navigo, 300 en plus et rulez sur le 8.1

Province
Mais très belle opportunité pour les parisiens

belle enkhülade pour les provinciaux qui prennent au même titre que les franciliens les TEC ou se servent d'un vélo surtout... Même si c'est à notre avantage je trouve ça dégueulasse.

Y a pas que la Regie des Abrutis Transportant les Parigots (RATP) et la Société des Couillons Négligeant les Français (SNCF) dans la vie

Ils devraient faire ça en province même si c'était genre à hauteur de 25% tec 200€ velotaf...

 
Source ?
 

J'me suis gourru en fait  
 
http://www.paris.fr/pratique/Porta [...] t_id=16333  
 

Pas mieux qu'en province donc !  

Les VAE c'est cool (même en vtt), mais par contre pour un vélo hurbain, il faut éviter de les laisser dehors

Bon, je me suis fait plaisir pendant les soldes, j'ai acheté une nouvelle paire de Mavic Razor.
J'avais déjà le modèle 2009, j'en repris le modèle 2012, déjà avec une 1/2 pointure de plus, et surtout avec le pare-pierres sur l'avant du pied.
 
L'ancien modèle en était dépourvu, et un bon coup de cailloux sur les orteils ça fait mal sa race!

moi j'ai rien vu de transcendant pendant les soldes, à part un short Endura dont je suis vraiment satisfait (acheté sur CRC, qualité supérieure ou égale à un Fox)...

J'ai trouvé mes Razor à 90€ (au lieu de 120€) sur Sportshop...c'est pas une méga promo (j'avais payé les précédents 75€ il y a un peu plus de 2 ans), mais fallait que je craque le porte-feuille...et je n'ai rien trouvé de mieux ailleurs (ça fait partie des trucs pas du tout intéressant à l'étranger d'ailleurs)
 
Bon par contre je confirme, ma femme ne comprend pas que je claque du pognon là dedans (+ une veste mizuno pour courir à 49€ au lieu de 75€), alors qu'elle trouve que je devrais m'acheter des fringues "de ville". Difficile de lui faire comprendre que 4 paires de chaussure en cuir pour aller bosser c'est amplement suffisant...

je sais pas toi mais moi 1 paire ça me suffit, pas besoin de 4

Ma femme me les achète
 
En revanche j'ai 3 paires pour la course à pied (trail, longues distances, courtes distances/fractionné) + VTT, et là elle ne voit vraiment pas pourquoi...

 
 
C'est surtout une belle enculade cette loi oui.
 
Pour info, je participe souvent à des colloque avec la fubicy (dans le cadre de mon travail), et la question de la subvention sur les vélos revient au tas systématiquement :
 
Beaucoup de villes veulent mettre en place cette subvention. Celles qui utilisent déjà ce principe le regrettent :
La ville est censée subventionner un vélo pour aller BOSSER, et réduire la pollution, geste citoyen toussa toussa.
 
Au final, près de 9 personnes sur 10 achètent le vélo, l'utilisent 1 semaine, puis le laissent pourrir sur leur balcon.
 
Et à ton avis, d’où vient l'argent de cette subvention ? si tu veux en chiffres concrets : 10 personnes achètent un vélo à 200 euros, seulement une personne l'utilise, ce qui fait un coût réel de 2000 euros pour 1 seul cycliste. Et quand les taxes / impôts tombent, t'es bien content de pas payer ces 2000 euros quand ta ville ne subventionne pas ces vélos.
 
Tu peux pas changer la mentalité des gens, même avec de l'argent. Et si un jour les français seraient amenés à régulièrement utiliser le vélo (comme à Strasbourg ou le long des frontières au nord), c'est pas grâce à des lois pareil. Je préfère voir une ville investir 500 000 euros dans des aménagement cyclables corrects (et pas des abominations de piste cyclable à contre sens) que de dilapider cet argent pour une subvention inutile (en plus, pour moi ça ne me rapporte rien, alors que les pistes cyclables, ça use les vélos )
 
Et c'est pas une histoire de méteo, une des villes qui a connu un énorme échec avec cette subvention, c'est Nice...  

Il faut surtout que "les gens" se prennent en main, et n'attendent pas que tout tombe de l'Etat et des collectivités locales...
 
Si on choisit de faire du vélo, c'est que :
1 - ça coûte rien hormis l'achat et l'éventuel entretien
2 - c'est bon pour la santé
3 - c'est en général aussi rapide que les TEC qui font 36 000 arrêts et sont pris dans la circulation.
 
Après je comprends ceux qui laissent tomber:
1 - intempéries (j'admire mes amis normands qui vélotaffent tous les jours)
2 - risques de la circulation avérés, voire très avérés
3 - arriver en sueur (moi je ne peux pas faire du vélo en ville sans avoir, au moins, un peu chaud

Dans le cas de Nice beaucoup de choses peuvent expliquer l'échec en dehors de la météo.

On s'écarte du VTT, mais tu serais sacrément surpris du pourcentage de gens ne sachant pas faire de vélo.
 
Ca représente un investissement aussi. On se rend pas compte mais il y a l'achat du vélo, l'achat d'une pince pour pantalon, de lumières correctes, de sur-vétement style pancho et pantalon de pluie, le casque, l'entretien etc. Ça reste toutefois abordable, c'est même pas une dizaine de plein d'essence.

\o/

 
C'est bien ce que je dis
 
 
Et StratDesign : c'est sur, si tu fais un métier en contact avec les clients, et que t'as pas de local vélo ET de douche au boulot, c'est pas forcément agréable.
 
Quand je bossais à décath, je pouvais foutre mon vélo dans les vestiaires, et je prenais une douche avant mon service (yavait même des vélos elliptiques / tapis de course etc dans une salle de pause) . C'était le pied ça !

 
 
Tu prends pas de douche le matin AVANT de partir au boulot, et rulez.
 
C'est la classe de partir de chez toi tout puant quand même

Copaing  

plus sur riedisheim (Waldeck) quand j'ai pas le temps d'aller en montagne, sinon sur guebwiller y'a des spots sympas... Tu roules où toi? J'ai rien trouvé dans le Sundgau par contre.²

J'aimerais aussi aller en velo au taf, le soucis c'est bien évidemment la transpiration (20km de mon 93 jusqu'à la Défense ) et le stockage du vélo, n'ayant pas la place de stocker un velotaf en sus de mon vtt. Un taf sans costume (un coup de déo et rulez ) avec un stockage en garage intérieur et moi ça me va. En plus 20 à 40km A/R tous les jours ça serait l'idéal pour perdre du poids, j'oscille entre 82 et 85, j'aimerais bien descendre à 75.

81 kg avant de bosser à décath, à 7 km de mon ancien chez-moi.
6 mois plus tard on m'appelait le grimpeur : 63 kg.