Reprise du message précédent :

oh merde le truc

Cette chute !
 
Sacrée chien en tout cas !

Envoyez les vidéos avec les chiens, depuis celle qu'avais posté SunnyD ya quelques temps, ça fait aimer le VTT à ma chère et douce Ainsi j'ai de bons cadeaux et l'investissement est plus aisé  

EDIT: le quote pour l'histoire:

Elles ont l'air de super qualité les chambres à air Hutchinson    
J'en ai acheté 2 : pour chaque, une fois gonflée, y'a un endroit où ça forme une 'boule' d'air qui déforme totalement la chambre

En même temps spas vraiment prévu pour être gonflé hors pneu

 
je ne commande plus chez eux à cause du délai !
 
4 semaines pour mes speedplay, faut pas déconner quand même...

Il va falloir se mettre à la route.  

Et bonsoir tout le monde

N'ayant pas réussi à trouver d'occurrences de "Rockrider 6.4" sur le topic (merci Joce), j'aurais aimé des informations sur la bête (je remercie d'avance les puristes de ne pas me pourrir tout de suite ).

A savoir que j'ai un budget limité (~300€), et que suivant les conseils du premier post je me suis orienté vers l'occasion. J'y ai déniché un 6.4 (avec Fusion X si je ne m'abuse) que je devrais voir vendredi.

Quels sont les points à vérifier ? Je pense déjà au jeu dans toutes les articulations, à l'usure des plaquettes/disques, mais niveau amortissement je suis une quiche (comment s'assurer de leur bon état/fonctionnement, étanchéité ?).

Merci d'avance

Putain j'ai du jeu dans mon hope pro 2 avant de mon vélo de dirt même maxle serré à fond y'a un chouilla de jeu mais on dirait pas que ça vient des roulements... Une idée?

soit les roulements soit peut-être les coupelles de 20mm qui seraient usées..?

Je toucherais pas à un tout suspendu pour ce prix perso

Normalement il en vaut le double, et on conseille plutôt le 8.1 pour un peu plus cher en neuf.
Sauf que j'ai un faible pour les TS.
Bref, ça doit dépendre de son état, d'où ma question

J'ai commandé des trucs pas pressé en début d'année, reçu en moins de 10j.
 
Les délais sont très rarement constant, ça m'est arrivé de recevoir une commande en 3-4j parfois.

 
 
Ça ne dépend pas de son état
 
Ça dépend de son poids de brontosaure, son dynamisme de pachyderme, ses suspensions molles comme le cul de maïté, et c'est déjà pas mal
Un tout suspendu de ce prix, il faut oublier, sauf si c'est pour aller frimer dans le village et se poser avec sur un banc devant l'église avec les potes, pour dire qu'on a un super vélo de descente ultra résistant !

J'en déduis qu'il est parfaitement adapté à mon usage . Mais j'aimerais quand même bien savoir avant l'achat pendant combien de temps je vais pouvoir frimer à mon balcon avant de devoir tout changer

J'ai un 8.1, à par les roues pourraves (c'est assez unanime sur les évaluations ) le vélo est bien
 
J'ai changé les pneus pour des High Roller (le jour et la nuit, avec le Decathlon, je faisais du patinage artistique sur asphalte sec...)

 
 
Si tu frimes sur le banc, jamais.
 
Si tu roules : les roues vont prendre du voile parce que tu va rouler comme un cochon grâce aux suspensions. La suspension va prendre du jeu, la fourche va passer de "super mole" à super dure en 1 hiver etc etc

Sans déconner tu veux faire quoi avec ce VTT?
En clair, si c'est pour rouler tu vas bien te faire chier.
Si c'est pour frimer, seuls les kékés de ton abris-bus seront sur le cul... (tu pourras accrocher ton vélo tout mou à leur 103SP sport pour frimer encore plus, avec ça Kevina sera hyper impressionnée en allant jeter les bouteilles de son père alcoolique au recyclage (qui est à côté de l'abris-bus, en face de l'église)

Non ce n'est pas pour aller frimer
A priori 90% de ville, ça implique moult montées et descentes de trottoirs. Hors de question de prendre du rigide ou SR, marre d'en prendre plein les articulations (je dois faire dans les 4000km annuels comme ça).
Et 10% de rando plaisir, pas de trucs de grand sportif.

un élément pertinent...
 
Bref, si tu fais 4000km de ville, ce qui est réellement pas mal quand même, non seulement un VTT équipé pour le tout terrain n'est pas du tout adapté, mais en plus tu ne prendras aucun plaisir
Pour ce qui est de la rando, les tout mous bas de gamme n'ont aucun intérêt. Tu vas juste te fatiguer plus vite car une part de l'énergie que tu développeras partira dans un mouvement de balancier allant de bas en haut...
Pour ce qui est des articulations, prends un SR et apprends à amortir avec tes bras et jambes, car là je vois à peine de quoi tu veux parler...
Et accessoirement apprends à régler tes périphériques pour petre bien installé (recul de selle, hauteur cintre, etc...)

Un dh pour sauter les trottoirs     (rigolez pas, je vois souvent un mec en bighit selle montée à toc, qui va velotaff tous les jours avec...)
 
 
 
edit : si tu parle de choc dans les articulations avec un rigide / SR, c'est surement pendant la montée de trottoir, tu ne dois même pas tirer sur le guidon et laisser la jante se faire joyeusement démolir sur le coin du trottoir.
 
Avec un tout mou t'aura l'impression que ça passe beaucoup mieux. Les jantes du 6.4 tiendront pas 1 mois de ce traitement...

Moi je dis SR avec pneux slicks ou semi-slicks grosse section!
 
Ceci dit, 10% de VTT, ça fait quand même 400km de VTT par an, je suis sûr qu'il y a plein d'habitués ici qui ne font pas ça...LAULE
 

Heu... Hum...

Tu prends des trottoirs de 20cm tous les 5m a 35km/h ou quoi?

Edit: semi-rigide en semi-slick avec un peu d'entrainement pour gérer des obstacles comme les trottoirs, ce qui n'a rien de compliqué

+1 : le bunny-up ça existe (ou alors de gros boudins).
Comme dit SunnyD les jantes/moyeux ne vont pas tenir le choc bien longtemps, TS ou pas...

Note que pour la partie en ville, le plaisir n'est pas la priorité, on est dans l'utilitaire et le confort.
Concernant les articulations, sur mon précédent je roulais en Hutchinson Python à l'arrière gonflé à 4 bars (pour avoir du rendement sur l'asphalte), donc bien raide quand même. Sur du SR avec cette configuration je crains d'en prendre plein le dos et les genoux à chaque descente de trottoir. Alors il est plus que probable que je ne sais pas amortir avec les jambes, mais après la journée de taf je n'ai pas forcément envie de faire du beau pédalage

Un poil moins, 15cm tout les 20m à 20km/h dans les parties chiantes.

 
Déjà tu parles de rendement mais tu veux absolument prendre un ts bas de gamme qui va te bouffer AU MOINS 20% de ton pédalage. Un SR à 1 bar sera moins fatiguant...
Nan mais si tu as mal aux genoux, même gonflé à 4 bars, c'est que tu as un sérieux problème de santé.
Quand je faisais du flat, avec des pneus gonflés à 8 / 9 bars, je n'avais jamais mal aux genoux sur les réceptions (sauf les foirées évidement ). Si tu ne sais pas être souple sur un vélo, c'est que tu ne sais tout simplement pas faire de vélo. Ca n'a rien à voir avec du "beau pédalage".
Avec le 6.4 tu prendras bien plus de fatigue dans le dos qu'avec un SR : le pompage va te faire bouger dans tous les sens, et tu vas continuellement forcer sur les lombaires pour tirer / bouger le vélo.

    Comment on l'a bien pourri celui-là
 
Edit: nhemles, c'était quoi ta question au départ?

J'ai trop l'habitude des topics élitistes d'HFR pour me laisser démonter, et j'étais justement en train de penser que personne n'a répondu à cette question .
Quels sont les points de contrôle quand on achète un vélo de ce type ? Voilage roues/disques, jeux, état des freins, mais après ?

Vu mon budget max (300€ pour rappel), un vélo taf à 200€ et un VTT à part me paraît plus qu'improbable

Tu regardes:
 - les roues: pas de saut ni voile
 - passage des vitesses (sont-elles dures, l'indexation est-elle bonne)
 - freins si à disques, vérifier que les disques ne soient pas rayés, qu'il y ait encore del a garniture sur les plaquettes. Si Vbrakes, vérifier que les patins ne soient pas morts...et en règle générale que ça freine bien.
 - pédalier => y a-t-il un jeu latéral?
 - jeu de direction => est-il fluide...
 
Je persiste à dire que tu fais une connerie, mais si tu te fais plaisir...so what?

Merci
Un moyen facile de vérifier l'état de la suspension ?

Tu t'assoies sur la selle...
Si le vélo plie en 2, c'est que tu es sur un 6.4...et donc c'est ce que tu voulais...tu peux acheter les yeux fermés!
De toute façon, là-dessus ce sont des amortos en carton, donc te bile pas...
 
Sinon tu peux demander les factures d'entretien, notamment pour freins/fourches/amortos
Vérifie que pour le modèle de fourche l'entretien est toujours possible (est-il encore possible de commander des joints spi?)

on parle d'un 6.4 hein

Merci pour l'info sur les joints spi, je passerai me renseigner chez D4 ce soir. Avec un peu de bol c'est du standard disponible chez n'importe quel revendeur.
Question : bikelive.com c'est une succursale de D4/BTwin ?

Ouais mais je fais comme si le monsieur devait aller acheter un vélo...