Reprise du message précédent :

 
Merci pour ta réponse. J'écarte l'option MR que je n'ai jamais trop considérée sérieusement.
Pour ce qui est de gagner quelques grammes, ce n'est pas un souhait fort de ma part; roulant avec un engin de plus de 15kg...

T'as un RR 5.0 ou quoi?

 
Non, je pense moins prestigieux que Sobre (et surtout connu au niveau des endurigides par rapport à l'engouement qu'il y a sur les Sobre). Merci pour l'estimation.
Je vais pouvoir m'occuper de la vente ce week-end.

Non non, vélo Go sport. Plus au catalogue, mais l'équivalent d'un Scrapper 7 je dirais.
Tout équipé en Deore, fourche un peu pourrave, et donc bien lourd.
Donc en conclusion, je pense que je vais passer commande pour le Nerve XC 7.0.

je compte faire passer doucement mon commencal premier disc vers un VTT de rando "engagée" on va dire, un velo avec lequel je puisse un peu envoyer a l'occasion. il ne s'agit pas d'aller faire du dirt mais de pouvoir me lacher sur les pierriers, sauter qq belles marches et murets sans risquer de tout exploser.
en gros, j'ai actuellement un velo de ballade/rando classique a faire evoluer faire qq chose de plus complet, plus polyvalent disons.
et donc l'optique c'est d'aller vers un velo plus leger, plus polyvalent mais sans jamais mettre en cause la solidité de la couscoussiere.
petit a petit j'ai passé commencé par changer des elements sur le velo, notamment la fourche pour une reba RL, le derailleur arriere.
et la je m'apprete a monter une paire de roues XT, disques XT, passer le fein avant en 180mm et au passage changer la cassette pour une XT aussi, question de poids/solidité/fiabilité.
une fois ceci fait, le cadre petera aussi pour probablement un sobre spam ou truc du genre.
ca vous parait coherent?
quel poids que je peut viser pour un tel velo sans arracher sur le prix des composant ulterieurs?
et enfin, ca colle a la pratique, en gros du fun sans arracher, sachant que j'ai pas un niveau de dingue, loin de la.
je veut un velo avec lequel je puisse progresser doucement. l'actuel tire la gueule actuellement, surtout les jantes (qui prennent du voile a force) et les disques en fait (chauffent trop vite et respirent la mauvaise qualité) .  

 
Genre un ns bikes Society ?  

nan, justement je me dis que NS, c'est pas pour moi
 

avec ce qu tu annonces, tu devrais sans probleme descendre sous les 12 kilos, c'est les accessoires et pedaliers qui vont faire la difference.

ok, et ca te sembles coherent le montage avec ce que je vise comme pratique, meme si c'est rien d'extreme...
pour les 12kg, je m'attendais a moins en fait, j'aimerai en arriver a 11 apres avoir changé dans un dernier temps selle/tige de selle/cintre/potence/pedalier.  

ben un spam, ca fait 2.2kg, faut prendre en compte. pour 1kg de moins, faudra avoir des périphériques correctes. je suis a 11.3 dans une config de vélo similaire (cadre a 2.5kg, monté sans prendre de risque (sauf sur les moyeux ), tds telescopique, mais tout en haut de gamme)
Pour le reste, l'equipement cassera pas sans raison, je ferais juste gaffe a voir un angle de direction pas trop fermé pour que le vélo soit ludique, ca doit etre le cas sur le spam

y'a quoi de léger en cintre alu de 720mm +? j'ai pas trop envie de mettre du carbone sur mon dirt jumper et 685mm c'est trop peu maintenant que j'ai un 750mm sur mon enduro

d'accord, donc mon raisonnement de depart tient la route.  
merci, je vais faire mes emplettes  

Le NS peut peut etre allé avec la Reba en 120

j'en doute pas, mais on va y aller par etape, mon banquier t'en remerciera.  
edit: roues+cassette+disques+pneus+adaptateur de frein ca fait deja une jolie somme.

d'ailleurs, est ce que des pneus tubetype ca se monte sur une jante shimano xt?

tubetype ça se monte partout sauf sur les jantes à boyaux

tant mieux!

 
 
oui et suivant le pneu ça se monte même en notube sur les XT

Oui je suppose que tu voulais dire des tubetypes sans chambre.
Oui ça passe, mais assure le coup avec des tubeless ready (ou Spe 2 bliss ou Geax TNT, ...)

D'autant plus que maintenant de très nombreux pneux sont tubeless ready, même s'ils ne sont pas toujours vendus comme tels par les boutiques.
Par ex tous les Schwalbe evolution, tous les Continental protection, etc...

Les evolution bof, les flancs sont tout de même poreux d'origine, sans préventif c'est pas étanche

c'est quoi déjà les avantages du tubeless/no-tube (hormis le gain léger de poids)

Resalut, je reviens de decat de chez moi et ces malins propose le 8.1 2011 a 599 soit le même prix que le Nakamura Complite ltd 2012 , même 8.1 que sur,le net , ce qu'il a de plus :
 
Elixir 3 vs Elixir 1, der av et manettes Sram x7 vs x5 .
 
Sauf su il est plus lourd: 12.7 vs 11.8 . Jantes et pneus Rockrider vs  Mach1 Neo et Race King
 
Avantage a Decat?

j'arrive pas à comprendre une telle différence de poids entre les deux, les roue D4 sont lourdes mais pas au point de faire 1kg de plus

est ce que l'un des deux n'est pas menteur comme un arracheur de dent?    
compte la dessus  

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Et aussi la fourche ! Amortissement à ressort sur le 8.1 et à air sur le complite ltd.

pour info, mon 8.1 de 2008 pesait 13,5 kg avec des "gros" pneus (650 gr le pneu).
 
Alors un complite à 11,5 kg, je demande à voir

je ne savait pas que la RS Recon était disponible en version ressort

 
C'est la même géométrie qu'un Sobre sauf que c'est plus rare

La Recon est un peu fourre-tout j'ai l'impression : ressort, air, Turnkey, Solo Air, Silver, Gold... C'est pas évident de s'y retrouver.

en effet
 
mes les xt c'est trop lourd ...

Euh donc , même si je prèfère la légèreté ( mon Spé Hardrock Sport 2010 fait  presque 13 kg - 12.79 officiellement surement en M soit moins que le 8.1 lol ) l'équipement à l'air en faveur du D4T , sauf ces pneus , désolé mais quand je les ai vu j'ai dis au vendeur " si je vous l'achète , est ce que vous me changer les pneus?" a ce qu'il réponda " Désolé je pense pas qu'on pourra on descend le prix du vélo de 100€ , je pense pas pouvoir vous offri 60€ de pneus , on peut vous faire le montage de vos pneus gratuit par contre "  
 
Bref des pneus à burner dans les petites montées des monos des Corbières ... :x .

bouffer un pneu en montée, à moins de s'appeler contador en roulant sur du béton fondu, je pense que c'est a la limite de l'impossible en peu de temps.

lol , en fait ce que je veux dire , c'est que les pneus tienneront mal l'adhérence , j'ai un Larsen TT en arrière et c'est bien mieux que le Spé FastTrack LK d'origine de mon Spé , je dérape moins , bon c'est sûr il m'aide pas à monter vite c'est pas un faiseur de miracle mais il est plus adhérent , bref vous voyez . Et le D4T quasi partout il est dit que ses pneus sont à changer .

 
Il n'existe pas de pneu vraiment universel, donc t'auras 9 chances sur 10 pour voir un type gueuler sur les pneus. Que ce soit un d4, un lapierre, ou même un cannondale.

Basses pressions = confort et adhérence et tu ne crèves jamais

Par contre tu peux déjanter si t'es un gros bourrin, et la c'est la merde

 
Le 8.1 est lourd mais fiable, dans cette gamme de prix, être à moins de 13kg c'est plutôt rare.
Les pneus sont à changer, mais au moins tu en auras des bons dès le début.
Les jantes, à part qu'elles sont moches, je ne les connais pas. Elles sembles être les mêmes qu'avant mais siglées D4. Elles ne sont pas mauvaises, mais lourdes et un peu souples.
Tu sauras quoi changer en priorité    
C'est une base potable et avec d'autres roues, l'équipement sur un meilleur cadre ferait un bon vélo.
Mais ce n'est que mon avis

 
Dredi's attack ???  

 
ya encore des gens qui roulent sans chambre et sans préventif ?  

http://www.26in.fr/news/3657-roc-d [...] verse.html
Un truc caché (ou pas) dans cette vidéo va plaire à Del'
 

meuh non