Reprise du message précédent :

Je me demandais à quoi servait cet accessoires en le voyant (flemme de cliquer sur tous les produits CRC  -et dieu sait qu'il y en a- pour en connaître leur utilité toussa )

Le fouet peut être remplacé par une vielle chaine et un tournevis

le 0, c'est le plus cher, ca doit valoir plus de 1500€ neuf, fait le calcul pour de l'occase en très bon état

cherche une bike kitchen dans ton coin

sinon, faut mouliner, compte le nombre de tours de pédale, si t'es a moins de 70/mn, c'est que tu forces trop

Bon, j'étais autour de 1000€.  

Ça, ça depend de chacun, perso j'ai tendance à moins mouliner que la moyenne, là où je me sens confortable... Peut-être pour ça que je casse des chaînes quoique depuis que je suis passé à la KMC x10 SL, plus de souci comme avec les XTR (je touche du bois)
Pas de souci non plus avec les SRAM PC991, je sais pas pourquoi les XTR ne me résistent pas

Pour 1000€ t'auras déjà un beau vélo de dirt d'occase tu comptes virer le frein avant pour les barspin?

C'est quoi la différence principale entre dirt et bmx?

Dirt:
 
 
 
Donc 24" ou 26"
 
 
BMX:

20"

 
 
Attention, il y a cassette, et il y a roue libre.
Généralement avec 7 vitesses, c'est une roue libre à visser. Il n'a donc pas besoin du fouet, mais il a intérêt à prendre la bonne pièce. Ca serait con de se retrouver avec une cassette incompatible avec sa roue

 
et entre un dirt en 24, et un bmx en 24, a part le guidon, c'est quoi la différence ?  

on voit plus le caleçon en bmx qu'en dirt

ah bah oui. J'suis con  

Ca me dirait bien un bmx, pour apprendre les rotations genre tailwhip et 360, pour pouvoir tenter plus tard sur le dirt vu que jamais je tenterais ce genre de truc sur mon dirt autrement que dans un bac à mousse

bordaÿl je trouve pas de moyeu Chris King arrière en Fun Bolts en vpc Je crois que pour noël je vais me faire un combo CK+DT Comp+Flow pour l'arrière et je vais mettre ma Hope pro II/DT Comp/XM719 sur mon dirt
 
y'en a qui ont déjà testé les moyeux arrières CK? L'engagement c'est si bluffant que ça?

Petit retour sur la Reba. Facile de faire des prix sur CRC ou Alltricks. La fourche est vendue nue.
 
La Reba vient d'arriver chez mon pote. Sont inclus dans le colis dans pour pas beaucoup plus : kit joints de rechange, lockout au guidon ET pompe.

lockout?
quand j'ai acheté ma reba je n'ai eu que la fourche et le poplock, rien de plus.
ceci dit, une pompe ca coute 15€, et les joints y'en a pas besoin avant un moment...

-le lockout (poplock) est fournis aussi sur CRC ou Alltricks
 
et non ce n'est pas facile de faire ce prix même sans ces accessoires. D'ailleurs j'étais allé voir par curiosité Alltricks sur societe.com et leur valeur ajoutée est d'environ ~10% du chiffre d'affaire. Ce qui veut dire que leur marge moyenne est de 10% entre l'achat et la revente.

 
Faisons le calcul en se basant sur les prix CRC.
 
- Reba : 478€ (sachant qu'ils "font" 16% dessus en ce moment et qu'elle pourrait être plus chère)
- Joints (séparemment et sachant qu'ils "font" 34% dessus en ce moment) : 30€
- Pompe (séparemment et en prenant la moins chère avec 18% de réduction pour être sympa) : 32€
 
Ils vendent donc le tout pour 540€. Sachant qu'ils achètent le pack complet pour 375€ TVA incluse, ils font donc une marge de 165€ soient 30% (grosso modo).

Brute la marge, brute  

 
Je pourrais tout mettre hors taxe aussi pour que ça soit plus juste
 
Edit. Et augmenter les prix de leur pseudo ristourne affichée.

Ben quoi on s'en fout de ça, on est en France donc les notions d'économie... (ça me faisait penser à la proposition de loi faisant apparaître la marge sur les étiquettes de Grande surface   )

Oui mais CRC fait des prix plus élevés que Alltricks, leur marge est beaucoup plus élevée. J'ai juste regardé les résultats financiers de alltricks.

 
Sur Alltricks, j'arrive en effet à une marge de -30€
Difficile de se battre à ce niveau

Ouais, j'aurais trop peur de l'abîmer, je préfère prendre le D4.    
 
Bien vu pour le frein.      
 
http://www.zapiks.fr/mes-essais-de-barspins.html    
 
Il devrait prendre plus de la vitesse.      
 
http://www.26in.fr/news/3360-inter [...] rspin.html
 
Il faut balancer...    
 
 
 
 

Une question comme ça: vous croyez qu'on pourra encore trouver des éléments 9V dans les mois /années à venir?
 
Je dis ça parce que lorsque ma manette X9 a pété, il n'y en avait plus de dispo en neuf, et j'en ai profité pour tout passer en XT.
Les 10V j'en ai RAB, et clairement pas besoin, mais trouvera-t-on encore des K7 XT 9V dans les années à venir, ou devra-t-on se retourner vers des K7 génériques qui seront faites par shim ou SRAM, genre un seul modèle de 9V, de l'acera ou une merde comme ça??

Oui

Sur wiggle par exemple ils mettent que cet article n'est plus fabriqué...
http://www.wiggle.co.uk/shimano-xt [...] -cassette/

tu as encore du 7 et 8v qui se vend aujourd'hui.
reste que petit a petit, le 10v supplentera le 9, et tu trouvera de moins en moins d'elements haut de gamme en 9.
mais c'est pas genant, vu que tu vas pas acheter aujourd'hui un velo bas de gamme en 9v pour l'ameliorer dans 7 ou 8 ans quand les cassettes 9v haut de gamme auront peut etre disparues...

je me posais la même question pour du XTR en 9v... parce que changer les shifters + cassette + dérailleur avant ça fait quand même presque 500€ quoi

http://www.zapiks.fr/bref-j-ai-ride-a-st-luc.html
 
     

pas mal

Bien tourné.

Ouais.  

les mecs qui campent sur la rampe en bois

Oui, si bien que ceux qui ont testé AcSe remarquent bien les 36 crans supplémentaires.

Pour ton moyeu en Fun Bolts, appelle ou envoie un mail au taf, on doit avoir ça, et au pire on va passer une commande chez CK d'ici très peu.
On est au tarif d'Aspire Velotec.

après TVA + douane alors, de ce que j'en ai vu J'hésite aussi avec les Acse

Salut à tous!
 
Bon je vais surement parler d'un truc aborder ouate mille fois sur ce topic mais bon, j'avoue j'ai pas tout lu
 
Je souhaite me mettre au VTT et je cherche donc le truc qui pourrait me servir à cet effet : un VTT
Vu que je commence ce sera au départ pour des sorties assez tranquilles style fôret, avec pourquoi pas un peu de montagne si je me prend au truc.
 
Et vu que je ne sais pas si j'accrocherai/trouverai le temps/et que je suis pauvre le budget est d'environ 300€.
J'ai commencé à chercher et j'ai repéré le Rockrider 5.2 et le Nakamura Sport Cliff Edge.
Au niveau du style je préfère le Intersport mais vu que il n'y a évidemment pas que ça qui compte je viens demander votre aide pour m'aider dans mon choix
 
Donc quelques petites questions :
-J'ai lu la première page où on parle des freins. Est ce que les freins à disques mécaniques du Nakamura équivalent aux V-Brake du D4?
-Pour le reste des équipements quelles sont les principales différences et est-ce qu'un modèle ou l'autre se distingue à ce niveau là?
 
Je suis pas arrêté sur l'un ou l'autre donc si vous avez d'autres modèles à me proposer je prend. Je suis sur Toulouse donc si certains connaissent des petites boutiques qui pourraient avoir du matos pas trop mal...

En effet, j'viens d'aller voir.

Faut dire que tous les magasins qu'on démarche halucinent sur le bas prix, car l'importateur français USprobike avait des tarifs incroyables (160€ de plus sur la paire de moyeux   )

a choisir je prendrai le nakamura.
il est plus joli et a peine mieux equipé.