Reprise du message précédent :
ceci explique certaines choses  

'tain, chez commencal
 
il y avait vraiment rien d'autre?
 

sérieusement, tu croyais a une réouverture,? ca les obligerait à gerer les litiges de sav...
 
autant rouvrir une autre boutique, et planter tout le monde dans 2-3 ans, comme d'hab...

j'aime bien les commencal moi

et 389 la raceline conique chez DUlight, 400 chez XXcycle

 
   
 
Alors ce tomac?

100 mm ? c'est pour faire de la route ça

vélotaf à la limite

 
modèle 2011 chez dulight et 2012 chez RCZ, la 2012 fait une cinquantaine de g de moins

 
voilà, c'est pour les gens qui pédalent    

j'ai toujours un doute sur les gains de poids de ce genre:
-soit le matériaux utilisé est de meilleure qualité / ou la forme est améliorée ce qui diminue le poids à solidité constante: ok
 
-soit ils allègent au détriment de la solidité

Ils jouent pas mal sur le dimensionnement en premier, ensuite les matériaux. Ils jouent par contre pas avec la sécurité des gens

 
Magura c'est quand même plutôt sérieux hein

pas a moi le tomac

mais ca vaut son prix quoi

service mowhawk de merde, montage chinois...

mais le vélo marche bien

Race 2012 = 1355,
Raceline conique = 1430,
 
arg elle est lourde la raceline, c'est le conique qui explique les plus de 50g ?

Ouep

C 'est surtout allemand
 

Ah oui ? J'ai essayé de trouver des causes à effet, mais j'ai peu de connaissances concernant les RH ^^

http://www.bikeradar.com/news/arti [...] ook-29803/

The Durin range of cross-country forks has been revamped for 2012, with a new arrival in the form of the Durin X, plus longer-travel Durin Races and SLs, and lower weights across the board. The Durin Raceline and Marathon models will be discontinued.

   Durin SL: From 1,299g (1,370g in 2011)
    Durin Race: From 1,380g (1,450g)
    Durin X: From 1,690g

j'attends de trouver la SL 2012 à bon prix, ça pourrait bien le faire

Pourquoi pas une DT ? C'est assez violent niveau poids light et le fonctionnement semble très bon aussi.

Pourquoi tu prends pas une DT?
 
edit: grillé
Ceci dit, je suis pas convaincu par le fonctionnement des DT^^

wwwFabien est convaincu. Je lui fais confiance
(non je sais bien que c'est subjectif, mais c'est à tester )
 
PS. Et tant qu'à faire, pourquoi pas aussi une fourche titane ou carbone pour l'hiver : gros gain de poids et filtration des chocs non négligeable.

Bonjour
P'tit souci en remontant la roue avant ce soir. (j'ai encore du faire une connerie   )
Ce midi, j'ai fait un tour de 22 km avec un collègue. Pas eu de soucis pendant ce parcours.
Pour que mon vélo rentre dans la voiture, je dois enlever la roue avant.
En tentant de la remonter en revenant chez moi, j'ai vite remarqué que les plaquettes frottent très fortement sur les disques et la manette des freins est très dure.
 
Auriez-vous une idée ?  
Merci    
(Les freins sont des Avid Elixir 3.)

 
Je perdrais en rigidité et en dehors du fonctionnement que je ne connais pas (sauf qu'il faut absolument utiliser le blocage pour éviter le pompage) je ne suis pas du tout convaincu par la fiabilité
 
http://veloptimal.com/forum/viewto [...] &start=480
 
pour la rigidité :
 
DT < SID < Fox < Durin

 
Olibabe de 0² bikers ne l'est pas...
 
fourche rigide non merci

SI t'as réussi à remonter la roue, serre à fond ton levier de frein ça peut marcher, sinon faut simplement démonter la roue et bien écarter les plaquette en faisant levier avec un objet adapté (tournevis plat), en prenant garde à pas trop abimer les plaquettes...

Merci, ça fonctionne impeccablement de nouveau.

L'idéal quand on transporte son vélo sans les roues c'est de poser une cale plastique entre les plaquettes. Sur mes Kona cette cales était fournie à l'achat d’ailleurs.

sur mon D4 8.2 aussi

au fait, j'ai reçu mes Roue Shimano XT
ce sont peut-être pas les meilleures mais le rapport qualité prix était très intéressant: 219€ la paire frais de port inclus
alors j'ai craqué
 
elles sont belles  

 
ce sont de très bonnes roues pour le prix, loin devant du Mavic à prix équivalent voir plus, tu peux même les monter en notube ça passe sans problème (testé et approuvé)

Je suis intrigué par la transmission Across hydrolique,
vous avez vu des retours ?
 
Trop chère par contre

 
ouais, enfin du câble ça marche très bien aussi avec un coût d'entretien limité...faut pas forcément chercher midi à quatorze heures...  

j'ai dit intrigué, pas interessé
 
à 1400€ l'ensemble derailleurs / shifters, et vu que je sais pas purger des freins, non merci

je suis quand meme en pleine reflexion sur ma transmission :
 
J'ai un cadre BB30, conique, ... fourche conique, et pedalier bb30 (pas d'adaptateurs),
le pedalier (un kforce light double), est en 2x10,
 
je partais à la base sur un 2x9,
mais etant donné que le reste du vélo est "à la page" (bb30, conique), je me dis 2x10, pourquoi pas.
 
Reste donc à definir :
 
Manettes
Derailleurs
Chaine / K7
 
En manettes, pour du 2x9, je partais en twisters x0,
je pênse donc partir sur une paire de twisters x0 modifiés par "un pro",
 
sur les derailleurs, un sram force pour l'avant (leger, pas trop cher), voir un red selon l'occasion.
 
Pour l'arrière, j'aurais bien poussé jusqu'a un sram force aussi, mais je pense que la chappe va bloquer (27/39 - 11/32), alors je ne sais pas,
 
des conseils ?

un dérailleur route AR ne passera pas en 11x32 et pour le 10v en VTT je n'en vois pas l'intérêt aujourd'hui sauf à vouloir se monter un 1x10

un 32 monoplateau avec cassette 11-36 XX j'y ai pensé...

7460g -195 (shifter)-30 (cable+gaine) -75 (der DA7900) +30 (XX vs XG-999) -26 (plateau 26 dents) -50 (plateau 38) + 40 (plateau 32 TA)  = 7154g à la louche

le dérailleur AR XX fait le même poids que le XTR chape carbone

 
Si ça a les même avantages que l'électrique ce que je doute, ça peut valoir le coup !

+60 d'anti deraillement, ca marche tres moyen sans

Tu vas vraiment être limite en descente avec du 32x11

Voire un modèle qui tient le haut et le bas, 150g...

Le soucis reste l'intégration des 2 durites par dérailleurs. A cause de ça je n'y penses même pas pour l'un de mes vtt...
 

Tu peux prendre un dérailleur arrière sram red ou force, à condition d'utiliser un gallet de 10t au lieu de 11t pour faire passer le 32 de la k7. Le tout avec les manettes XO tournante, tu auras un ensemble très léger!
Niveau chaine et k7, soit tu veux pas être emmerdé, prends du classique genre xtr et une chaine sram, sinon tu as un peu plus light, mais les grammes gagnées seront très chère, vu que la durée de vie sera un peu plus limité.
A l'avant, j'ai du mal à voir l'intérêt d'un dérailleur de route, c'est fragile et moche sur un vtt
 
Sinon, tu peux voir à la baisse tes plateaux (genre 24/36) et monter une k7 de route à l'arrière en 11-28 par exemple
 

Justement, à part la douceur de passage des vitesses (mais pas sans forcer), tu n'as rien à voir avec l'éléctrique. La fourchette du dérailleur avant ne se règle pas toute seule en fonction du rapport à l'arrière!
 

On fait pas tous de la descente, en XC un simple guide supérieur suffit, tu peux arriver à moins de 60g même avec un peu de carbone et d'imagination.

 
C'est à la fourchette que je pensais justement. C'est le truc qui me ferait prendre de l'électrique plutôt que du méca.