Reprise du message précédent :
Oui à voir mais si le Trek est moins nerveux et plus lent c'est pas top.
D'ailleurs il est aussi plus lourd il me semble...

 
Je n'ai pas lu toute la conversation et ne sais pas ce que tu as comme vélo en ce moment, mais il sera quand même assez nerveux. Si tu ne fais pas de compet, ca le sera suffisamment

 
Ca dépend vraiment de ta pratique, es-tu sûr que tu verrais une grosse différence?  ça reste un vélo extrêmement performant apparemment.
 

Le Trek a aussi un angle de chasse légèrement plus ouvert, donc plus joueur et qui pardonne plus! (mais diff d'un petit °)

ça fait vraiment une grosse différence ? Je veux dire, on s'en rend compte de ce ° quand on roule dessus ou c'est juste psychologique ?

Ca dépend du pilote je pense... Un n00b y verrait que du feu.

 
Actuellement j'ai un vieux VTT SR bas de gamme cadre alu avec une fourche élastomère... Pas génial quoi
Ma pratique c'est du single-track dans la région bordelaise donc le long de cours d'eau dans la terre, le sable, avec des racines... et quelques petites montées et descentes et du roulant aussi... Pas la montagne...
Je pense faire quelques randos et peut-être course un jour, qui sait !
Je me dis que je vais changer de vélo cet hiver et donc j'aimerais partir sur un tout suspendu dans ce budget (2000-2500€).
J'ai très vite remarqué le Nerve XC et aujourd'hui j'ai vu le Trek chez culture vélo...
Les conseils et avis sont les bienvenus  

PS : Je suis clairement un noob mais j'espère progresser et garder mon vélo longtemps donc je voudrais faire le bon choix  

Baarf... Tu dépenserais vraiment beaucoup pour pas grand chose avec cette somme, un Nerve XC 6.0 ou 7.0 sera largement suffisant pour ce que tu vas en faire...

J'ai l'impression de beaucoup glisser avec mes nouveaux pneu schwalbe roro + rara ...
Des qu'il y a une descente assez raide avec de la caillasse ou une terre un peu sableuse c'est la galère pour pas déraper
 
C'est normal? Si j'inverse le sens de montage des pneus ça va changer quoi?

avec mon vélo à 18kg et 20kg de bagage je m'amuse à faire la course avec des cyclos (vous savez les vieux avec leurs routes). Bon en monté, je tiens pas facile mais en plat, si le gars n'est pas trop bon, je ui sens le cul tout le temps
 
edit : massat (09) ==> brive (19). Depart samedi 14h, arrivé mardi 19h. (dont la dernière journée ou je suis parti de fumel). Avec tout mon attirail, ca fait beaucoup (bien sur avec un vélo de 10kg de route et sans bagage, c'est le double que je fais )

Rocket Ron adhèrent plus que les Racing Ralph me semble-t'il... (à confirmer par un forumeur)
 
Si ça peut aider ton montage.

tu as le meme pour roue de 20p?

 
Tu fais pas essentiellement de la route avec ton vélo ? Avec surement un peu de chemin.

j'ai oublié le redface, au temps autant otemp OTAN (rayé la mention inutile) pour moi.
 
Non, 100% route  
 
mais pour moi là tout de suite (qq mois à qq années), le vélo c'est fini

 
 
 
roh aller, c'est vendredi

La seule solution c'est de monter une cartouche de SL (environ 180€) avec le bouchon kivabien (environ 20€)  

Pas certain, un angle de chasse plus ouvert ça permet de passer plus facilement certains obstacle normalement... Donc de moins tomber!

http://www.26in.fr/videos/pari-transv-le-film.html

 
Franchement, si tu peux te faire plaisir, fonce !!!
Si tu prévois de garder le vélo longtemps, je pense que le Trek est une excellente base que tu pourras upgrader (si tu en éprouves le besoin ) et qui restera un beau vélo. (j'ai causé avec un possesseur ce WE, il en était super satisfait, et il roule beaucoup sur des longues distances)
Vu le niveau que tu sembles avoir, un vélo très "XC race" ne t'apportera rien pour le moment, sinon peut-être une démotivation liée à des pb d'inconfort, de nervosité qui ne pardonne pas beaucoup les écarts de trajectoires...  
Et si tu te mets à faire quelques sorties chronométrées, la différence sur le temps serait certainement peu significative. Par contre, le plaisir, lui sera là dans tous les cas.
 
Il y a peut-être d'autres modèles dans cette gamme marathon / Xc polyvalent....
 
Encore une fois, ce n'est que mon avis,    
 
 
 

Kaillou38    
 
 
Dis moi, tu a déjà essayé de faire varier ton angle de direction de 1° pour tester?

 
D'ailleurs j'ai vu que c'était possible de le faire sur certain cadre (Mondraker). Je ne savais pas que ça se faisait.

C'est le JDD qui permet ça (Cane Creek je crois). ça doit être sympa!

EDIT: http://www.chainreactioncycles.com [...] elID=62096

Là c'était plus un changement de cuvette.

C'est quoi ce XC d'ailleurs ! '

http://www.mondraker.com/11/imagen [...] n_2012.pdf

Voila le système.  
 

 

j’hésite a acheter un angleset pour mon prochain vélo (commandé ) plus pour tester et essayer de sentir les différences que pour vraiment avoir la possibilité de regler (non parce que 68 pour ce que je fais normalement ca va tres bien)

edit : mais j'ai énormément de mal a isoler un comportement niveau sensations. j'ai testé pas mal de vélos cette année, je sens les différences niveau comportement de l'avant, vivacité, stabilité (ex : le labyrinth est bien plus stable que le NGN, la chartreuse est entre les 2, le nicolai est un rail etc...), mais pour dire la différence vient de l'angle de direction, ou de la fourche (le déport joue aussi), ou de la hauteur du poste de pilotage (obligé de plus charger sur un poste de pilotage bas).
Apres mon niveau et mes vitesses de passages sont peut etre pas suffisantes pour analyser tout ca

re edit : mais dans tous les cas le chartreuse est une tuerie ! (meme si c'est pas ce que j'ai commandé)

Ca sert à quelque chose de commander une pompe à pied de ce type http://www.chainreactioncycles.com [...] delID=4949 chez CRC ou le prix est le même chez Mondovelo & consorts ?

J'en aurai profité pour m'acheter un vrai cuissard Endura 8 panneaux...

Qui c'est qui va avoir un Drac dans le garage ???

Une copie du Look 986 modèle 2012 !  

Les Scott ont le même système de modification de longueur des bases (ou un truc proche).
 
 
Cette Harley!  
 

 
http://www.mondraker.com/11/esp/bi [...] o-Team/103

 
Ah merde, j'avais pas vu ton edit. Je pensais que c''était ce que tu avais pris. Tu as choisi quoi ?

Dites
 
Je crois avoir vu passer ici même un logiciel permettant d'entrer la géométrie de son cadre, je le trouve pas...
 
Mon but, en fait est de savoir de combien mon angle va varier en passant d'une Talas 140 2009 (510.9mm de longueur axe-haut du té) à une Float 36 en 160mm (545.9mm de longueur, soit exactement 35mm de plus), sachant que mon angle de direction est exactement à 68.5° en ce moment même... et tout en prenant en compte que le sag de la 160mm sera en moyenne de 30mm, et que le SAG de ma 32 est en moyenne de 26mm (donc seulement 4mm de différence de SAG).
 
Ca ferait donc une différence de hauteur d'environ 31mm.
 
J'ai lu qu'il faut compter environ 0.5° pour 10mm, ça me donnerait donc un angle final d'environ 67° si tout est juste.
 
67° pour un vélo d'enduro, ça vous semble comment? Sachant que je m'en fous un peu des montées, mais que j'adore les descentes

Super, merci

cadre surprise, on va voir ce qui va arriver au magasin

c'est de la trigo, t'as pas besoin d'un logiciel

 
Tu as confiance dans ton bouclard

ouais je sais bien que c'est de la trigo, mais si je pouvais juste rentrer les côtes dans un logiciel sans me faire chier à dessiner ça m'irait aussi
 
Vais en profiter pour calculer la hauteur du boitier de pédalier tiens Quand on parle de hauteur de boîtier de pédalier, on parle bien de la distance sol/axe de pédalier?

 
Ca c'est du dredi efficace niveau boulot    
T'as pas amené ton bike au bureau pour le préparer pour le WE ???    
 
 

J'aurai du oui
 
Mais ce weekend c'est le weekend dirt jumping (j'alterne AM/dirt, ça me fait progresser sur la technique ET sur l'endurance)
 
Vu ce qui tombe là ça va glisser grave sur les bosses