Reprise du message précédent :

sauf qu'un cadre rigide de AM ca fera jamais 1kg.
tu compares un cadre AM et un cadre competition XC. ca n'a rien a voir...

C'est pas faux par contre 1.6-1.7 kg c'est plus que jouable

Vomme je disait plus haut, tu montre des TS orientés gros XC comparé à des SR orientés XC plus calme! à toi de voir la pratique que tu veux en faire...

Des freins d'occase je pense pas que ça puisse être abimé, faut juste savoir faire une purge tout seul au cas où! Dans les deux cas c'est le haut de gamme Sram, donc ça doit pas être de la merde

Je ne suis pas surpris de leur proposition.  

Pour le choix entre un TS et un SR, c'est une question de jambes.  

Sinon, le Focus est bien équipé, maintenant, je le trouve un poil cher pour un VTT de 2009.  
Je viens d'aller voir à nouveau l'annonce, y a moyen de négocier vu qu'il a baissé de lui-même son prix de vente.  

Je pense me tourner vers les CR alors, ils proviennent d'un Stumpjumper FSR Expert Carbon 2011 acheté en juillet...

 
Et pourtant, avec un dh avec 200mm de débatt, si tu veux aller vite, faut savoir trajecter    
Et en plus, il faut le bouger le monstre surtout quand il a décidé d'aller à un certain endroit  

C'est vrai qu'en plus mon cadre de 1kg en SR est pour beaucoup dans le pilotage mais ce que je reproche par dessus c'est l'impression de trampoline quand tu es en danseuse par exemple

bah faut pas se mettre en danseuse et puis c'est tout

Sur les bons TS faits pour pédaler ya des systèmes efficaces anti pompages! C'est sûr que pédaler sur un DH par ex ya toute l'énergie qui part dans les suspat

 
un cassis
 

Un petit point sur la transmission, j'ai l'impression que SRAM c'est niquel sur du sec mais dès qu'il y a un peu de boue, le dérailleur arrière est à l'ouest. Que de craquements quand ma chaine est pleine de boue... Vous avez la même chose en Shimano ?
Mon équipement cassette SRAM PG980, dérailleur X9 et chaine Shim XT.

conseil : changer de magasin, car c'est a un gros connard que tu as eu affaire, pour essayer de te vendre un froggy pour ce que tu veux faire.
c'est plutôt normal de trouver un vélo de 180 avec un amorti moisi "mou"

 
Pour avoir eu les 2, j'avoue que j'ai beaucoup moins de problème avec le shimano. De + la transmission SRAM vieillit mal. Les shifters reviennent de moins en moins bien avec le temps, et ce , malgré un entretien très suivi.

 
J'allais faire la remarque quand j'ai vu que le lien pointait vers un X-Control, ce qui semble plus logique !

mal réglé, c'est pareil sram et shimano, sram c'est même censé être plus précis à l'arrière (tirage 1:1)

Je t'en mettrais du mal réglé        
Sur le sec le shifting est parfait et tu ne le sens même pas, mais alors dès qu'il y a un peu de bout sur les galets de la chape : c'est mort ça craque.

 
Par curiosité, tu les achètes à quel prix ?

160€...

Je guette les sites de vpc au cas ou...

 
Ok merci

de bout de quoi?

 
Hmm pas d'accord. Ce que tu décris là me semble plus être la vis (que je sais pu comment elle s'appelle), qui permet d'éloigner / rapprocher le galet supérieur de la cassette.

Par contre mais les dernières cassettes ont peut être évoluées car elles marchaient moins bien que du Shimano dans la boue.

Merci. Je prendrais des photos directement, ça simplifiera le shmilblik du trou

 
Que la K7 et la chaine soient sram ou shim ça ne change rien, quand c'est dégueulasse, bah faut nettoyer.
En revanche le ressenti des shifters/triggers est différent, sachant que les ratios de tirage sont différents
 
Mon ressenti:
- SRAM X9 très fluide, mais relativement fragile, et galets de derrailleurs merdiques
- Shim XT passages un peu secs, mais fonctionnement nickel

.

 
merci pour ta réponse
 
donc vers quel type de vtt en TS je dois me tourner pour ce que je veux en faire, si ça existe dans mon budget bien sur

Entre mes 2x305g de chambre + 2 fonds de jante et un stan's no tubes kit je peux economiser combien en poids?
 
J'y réfléchis pour les XT bientôt.

 
Le lien pointe vers un X control et non un Froggy (comme l'a déjà dit jb84), donc tout à fait adapté à ton programme!  
Pis un Froggy neuf dans un grand magasin de vélo à 1300€ ça serait une affaire quand même

C'est exactement mon ressenti. Je trouve que sur le sec le shifting du x9 est fluide par contre quand il y a de la boue sur la chaine donc sur les galets ça craque de partout même sans changer de vitesse ! Avant j'étais en Déore LX et n'avait pas ce ressenti....

 
2x60g de latex
1693g la paire de XT avec valves tubeless
 
c'est tout ce dont tu as besoin, après pour les pneus, si tu n'es pas trop lourd, le notube passe très bien sur les XT
 
tu peux gagner pas loin de 500g
 
 

 
ok merci

Environ 350g à +/-10g si tu mets bien 60mL dans chaque pneu

Pour la compatibilité il faut voir le diamètre du cintre ainsi que du pivot de fourche. Et si pas d'entretoise, la hauteur de la potence.
La longueur dépends des réglages propres à la personne donc pas d'énormité en vue.
Il y a aussi l'angle à voir.

Non mais pour le pivot de fourche je ne te tracasse pas t'as 99% de chance d'avoir du 1.1/8".

Edit. Bah voila !

 
je dirais 90 la longueur
 
et 15° l'angle de la potence.

Tu peux peut-être retourner la potence si d'origine elle pointe vers le bas...ou alors utilise les entretoises si la longueur du pivot le permet...
 
Ou bien achète le vélo une taille au-dessus, parce que 3 cm c'est pas rien...