Reprise du message précédent :
T'es sur que ça ne venait pas la position ?

euh non, j'ai mal quand je fais un effort dessus (porter, planche à voile..)

Et pendant ce temps cette après midi dans le Sud il faisait beau :
 

 

 

 

 

 

 

 

il faisait ptete beau mais on voit rien sur les photos, y a un truc moche qui cache le paysage
 
 
(on est vendredi)

Oh oui c'est dredi, surtout qu'ici Cannondale est très populaire . M'en fou celui qui a soudé le mien ne mange pas tout ce qui a 4 pattes et il sentait plus le houblon que l'alcool de riz
 
Vendredi prochain des photos de mon Bad Boy 8, vous pourrez vous lâcher encore plus, c'est un 2010 (made in taïwan avec ses soudures moches) mais à moitié prix d'occase pour un vélotaf pas de quoi se plaindre .

Salut tout le monde .  
 
Après plusieurs années de régime sans selle je voudrais reprendre le vtt, disons des balades 50-50 routes / chemins de terre. Considérant mon budget et sur les conseils d'une connaissance qui possède un modèle de la marque, je lorgne sur un Cube Aim version freins à disques, qui devrait rester sous la barre des 500EUR. Avez-vous un avis sur la marque en général, et sur ce modèle en particulier? Des points forts/faibles?
 
Merci  

Attends un peu et prends celui-ci.

Tu auras une meilleure fourche (RS Recon vs Suntour XCM), des meilleurs freins (Avid Juicy 3 vs Shimano 445), une bien meilleure transmission (XT Ar. Alivio Av. contre Alivio Ar. Top Swing Av., en 3x9 de surcroît), un poids inférieur (12,9 vs 13,7) , meilleurs pneus (Nobby Nic Ar. Racing Ralph Av. vs 2x Smart Sam).

par contre, tu devras finir de monter toi meme ton velo qui arrive dans un carton :  
monter les pédales dans le bon sens  
monter et centrer le cintre
potentiellement centrer les étrier de freins, règler les dérailleurs, regler le jeu de direction
resserrer toutes les vis

 
Je ne connais pas bien les marques autres que D4 dans cette gamme de prix.
Mais si tu as un peu de marge, prends le 5.2 : roues plus solides, fourche de meilleure facture, transmission plus fiable...  
Mais pour ton utilisation, tu peux aussi t'intéresser aux VTC ou à un Btwin. Avec une fourche qui absorbe les vibrations, ton poignet ne devrait plus te faire souffrir. Pas forcément besoin d'une "vraie" fourche suspendue.
 
L'avantage de D4, comme on l'écrit souvent ici, c'est la proximité et la garantie facile à faire jouer.
 
On doit pouvoir trouver la même chose chez Go-sport et Intersport    

Pas mieux, pour les chemins entre les champs un vtc suffit

 
Merci de confirmer mes propos, Ô grand maître collectionneur ( de VTT) !!!!
 
Au fait, je n'ai pas suivi... tu as réussi à enlever CANYON de ton cadre  ?
 

Ouep, l'est tout noir sauf le "140" sur la biellette, mais je vais tenter d'autres solvants c'est 10x plus beau comme ça
Et je n'ai que 2 vélos

 
Je peux t'avoir des stickers Rockrider si tu veux, ça fera plus sérieux que ton vélo au look "fabriqué et peint à la main dans mon garage"  
 
J'avais cru comprendre que tu avais un AM, un dirt, un vieux XC..... et que tu comptais agrandir ta collection, bon d'un autre côté, comme je ne lis pas tout  

T'as fait avec de l'acétone si je me rappelle bien.  

Seulement 2 vélos.  

Et le Spé, tu l'as commandé ?

Dîtes, j'ai regardé un peu la gamme canyon, car d'ici 2 ans je pense changer mon supernormal.
J'ai repéré le Grand Canyon 6.0 avec sa reba, pédalier SLX, freins elixir...bref du tout bon, équivalent à mon SN upgradé, sauf les roues.
En gros, pour 1000€, en comptant la revente de crossrides neuves (environ 150€) et l'achat de roues XT780 (dans les 250€), on se retrouve avec un très bon vélo pour environ 11kg
 
Il est vendu à 11,15kg sans pédales donc ça ferait:
11,15kg
+ 310g (pédales xtr)
- 1900g (crossrides)
+ 1680 g (roues XT)
=11,24g avec pédales.
 
Par rapport au B'twin 8.2, il me semble supérieur (pédalier et fourche, d'ailleurs, que vaut la manitou montée dessus?)
Certes le B'twin est un peu moins cher, mais j'ai des doutes sur la fourche, et là aussi il faut racheter de bonnes roues (+ pneus car ceux montés font peur).
 
La seule chose qui me gène avec canyon c'est que si je me pense capable de le monter à la réception, je ne suis pas capable de faire purge de freins + vidange fourche quand nécessaire.
Vosu pensez qu'un Dkt, ou un gosport accepteraient de le faire (pour le boubou je crains de me faire virer à grands coups de pieds au cul...)

C'est "marrant" aucun des vélos que vous présentez n'a de corne?
Je trouve pourtant ça vraiment hyper pratique (du moins pour forcer en monté car en descente, à par vouloir mourir )?

pour le bouclard, tu lui ramenes juste les freins ou la fourche, il saura pas que ca vient d'un canyon... et ca met 5 minutes a se demonter

moi j'aime pas ca, et ca fait moche
j'en sent pas le besoin

 
A après, je ne parle pas du côté esthétique mais pratique.
Après j'ai jamais dit que c'était une obligation

Pour le poids, il faut voir à quelle taille cela correspond ?

Pour l'entretien, je ne vois en quoi le bouclard refuserait... au moins dans les Dkt, la grille tarifaire est affichée .  

 
En cas de chute ça peut faire mal

Quelle horreur ce truc.  

 
 
Disons que dans certaines conditions, ça peut s'avèrer dangereux.
C'est réservé aux utilisateurs de chemins larges, sans ronces ni branches traitresses qui pourraient attraper le biker pour lui faire regreter de troubler quiétude des sous-bois...
 
Ca peut aussi blesser, comme déjà souligné, ou endommager le cadre en cas de chute....
 
Et pis c'est moche, ça fait 80', mais si tu as un cuissard violet (ou vert fluo), ça passera  

 
Merci    
 

Bonjour
Je découvre ce topic et j'ai lu avec attention le 1er post fort instructif    
 
Voici ce qui m'amène ici : jusqu'à présent je roulai sur un VTC Gitane qui doit avoir une douzaine d'année. Après avoir fait une balade sur un VTT de location Scott semi-suspendu sur l'île de porquerolle, je me suis dit qu'il était temps de changer de monture.
 
Utilisation envisagée : vieilles routes et chemins cabossés de l'Ardèche - Loire (avec un peu de dénivelé - région d'Annonay - Pélussin, Pilat pour ceux qui connaissent) dans une certaine limite de raisonnabilité (pas le genre casse-cou extrême).    
 
Handicap : le budget : 600 - 700  € maxi.  
 
J'ai visité Intersport, le nouveau Lapierre Raid 400 (pas encore en ligne sur leur site mais déjà dispo chez eux) est très sympa, mais il a pris 50 € et donc à 699 € (et pas de promo envisageable avant plusieurs mois).
 
Un marchand de cycle du coin a encore un Lapierre Tecnic 400 de 2010 qu'il me laisserait à 600 €.  
 
Les questions :
 
- Si j'opte pour le Tecnic 400 :il me semble avoir lu que les pneus étaient un peu légers. Je peux peut-être négocier pour qu'il me les remplace par de meilleurs pneus : quels pneus me conseillez vous ?
 
- Ou bien est-il préférable de me laisser tenter par le Raid 400 ?
 
- Ou bien, dans la même fourchette de prix, dois-je m'orienter vers un Rock Rider de chez Décathlon (et si oui, quel modèle me conseillez vous ?)
 
D'avance    
 
 
 
 

 
Merde, faut que je me trouve ça alors
 
Disons que je trouve ça pratique en dehors du côté esthétique et il est vrai que je ne pratique pas de chemin vraiment étroits

Moi je trouve ça nécessaire les bar-ends, notamment en côte, et surtout pour changer de position de temps à autre et éviter un engourdissement.

Salut,
 
Je voudrais revendre mon vélo actuel, et voudrais savoir combien je pourrais en tirer ? :
 
- Cadre rockrider 8xc Alu (Année 2009)
- Transmission compléte Shimano Déore XT 9v
- Freins Déore XT 160mm
- Shifter SLX
- Fourche RockShox Recon
-Jantes Mavic Crossride
- Pneus Huthchinson Python
- Potence et cintre relevé : Ritchey WCS Alu 4axis
- Pédales Shimano M545
- Compteur sans fils sigma
 
J'ai roulé moins de 1000km avec. Tout est en parfait état.
 
Merci de votre avis

 
Mon ancien VTT en avait, je n'en ai pas remis mais je n'en ressent pas le besoin.
Ce qui me manquerait maintenant c'est les poignées en mousse. J'adore les sentir s'écraser quand je force en montée.
 
Une question au passage :
Un dérailleur 9 vitesses, ça se monte sur un VTT 8 vitesses ? (parce-que je voulais 3x8 vitesses pour avoir une chaine "standard" en cas de remplacement perdu dans la steppe et je me rends compte que les pièces de qualité sont toutes en 3x9 ou 3x10...)

T'es sûr que ce sont des crossride, et pas des crossmax...?
 
Et t'es sûr que la fourche est une Recon? (c'est quel modèle de recon? silver? gold? paske ça peut être une tora amélioré, ou une "presque" reba...)
 
C'est un montage perso à base de cadre 8xc, non?

Faut voir si ton corps de roue libre le permet...S'il est pas trop vieux, me semble que c'est fait pour du 8-9v, et que les nouvelles roues sont faîtes pour du 9-10v (j'espère ne pas dire une grosse connerie )
 
Ou alors peu importe elles ont toute la même dimension, c'est lécart entre pignons qui joue.
Par contre il te faut unedérailleur 9v

 
Oui c'est bien un montage perso

a la louche je dirais 600 700 euros maxi pour ton vélo.

Et encore, avec une recon gold.
Si c'est une silver je dirais 100€ de moins sur la fourchette indiquée

oui, c'est une recon air silver tk. Donc 600 euros environ ? Tout le matériel est neuf et n'a servi qu'à peine 1000km sauf le cadre..

600€ ça me parait correct pour toi, et pour 'lacheteur.
Mets le donc à 700€ à débattre...
Maintenant indique bien qu'il s'agit d'un cadre 8xc montage perso...sinon tu vas avoir 10 000 appels à ce prix là...et ils seraient déçus...
 
Edit: j'avais pas vu, tu as mis que la transmission est tout XT (sauf shifters). Si ton pédalier est un XT, tu peux ajouter 50€, on t'en voudra pas
 
Et sinon pourquoi tu le revends? T'en es pas content? Pour 400 tu pourrais en faire un truc vachement bien en achetant une bonne fourche et de meilleures roues (je sens arriver la réponse "je veux un TS car j'ai mal au dos"...)

J'ai rayé un des plongeurs de la fourche en nettoyant et en huilant (fox fluid) les joints bon ça n'a aucune influence sur le fonctionnement mais ça fait chier quoi

Merci de vos réponses. Je vais voir ça.

merci
J'ai vu un Btwin ORIGINAL 5 @250€, garde boue, suspension av, pas mal
C'est une bonne fourche ? http://www.decathlon.fr/media/816/ [...] 204746.jpg
 
Le Btwin 7 @ 290€ est pas mal aussi
fourche suspendue avec réglage de dureté => c'est utile ?
 
J'ai lu le premier post    
Je vais regarder tous les sites de vpc et d'annonces

tu pèses combien Joula? généralement les fourches par défaut c'est fait pour qqun de 80kg

 
ça sent le tournevis qui a dérapé ça    
 
fais gaffe, tu te lanimalise