Reprise du message précédent :
oué mais le zoom a une qualité pourri et risque de péter à tout moment sur un petit choc.  
Parfois vaut mieux privilégier la sécurité au poids. C'est vraiment un élément important le guidon, t'as toute la partie haute du corps qui repose dessus.

Ca se mérite

 Mets un coup de flash dans ce cas là (fill-in)  
 
Sinon, pour mes questions de pneu, je vais prendre le Maxxis Advantage XC Exception 2.1. Merci à ceux qui m'ont répondu

Merci de l'info !

c'est bon j'ai modifié le capteur,je l'ai mis de l'autre,j'ai mesuré la roue puis j'ai multiplié par 3.14 donc 675 x 3.14 et j'ai rentré la valeur de 2.119 dans le compteur mais toujours pareil,je trouve bizarre de monter à 6km/h et plus rien quand le poussant à la main ??

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j'ai mesuré le diamètre de la roue.

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On n'est pas à 6mm pres. Apres, pour verifier, ben va faire un petit parcours de quelques km dont tu connais bien la distance..

c'est pas super précis.
Tu mets ta roue avec la valve au niveau du sol, tu traces un trait, tu avances ton vélo jusqu'à ce que la valve se retrouve sur le sol, et tu mesures la distance. (edit : l'idéal étant d'avancer en pédalant, afin d'écraser le pneu comme en conditions réelles).
 
Par contre pour le coup de 6km/h -> 0 -> 6km/h c'est parce que les vélos ont souvent un capteur qui ne descend pas en dessous de 5 ou 6km/h, et tu ne parcours pas assez de distance pour que la vitesse moyenne s'équilibre.
Si tu avances de 5 mètres, au mieux ton aimant va passer 2 fois devant le capteur : une fois pour allumer le compteur, une fois pour mesurer une vitesse pas précise. Tu vas donc te retrouver avec une vitesse irréelle, car ton compteur n'a comptabilisé qu'un seul tour de roue.

 
T'as pris en compte le fait que ton pneu s'écrase avec ton poids quand tu roules ?????      
 
Sinon, les compteurs sont aussi livrés avec une notice qui contient la valeur à rentrer en fonction de la roue et du pneu...    
 
Et comme déjà dit ici, les compteurs gèrent très mal les vitesses basses    
 

sur la distance ça correspond bien à quelque mètre prés mais après c'est la vitesse qui ne correspond pas,sur la notice j'ai un tableau de données mon pneu est un 54-559 26-2.10 sur la notice j'ai 54-559 26.2 je chipote pas pour les .10 donc j'ai bien rentrée les données,je comprend pas

 
 
donc si tu prends un 2.2 en hutchinson, et un 2.2 en maxxis, tu devras rentrer la même circonférence ? Les tableaux ne servent qu'a régler vite fait les compteurs. D'ailleurs quand j'installais un compteur chez d4, je rentrais toujours 2150, que ce soit pour un VTT ou un vélo de ville. Du coup ça flatte le mec qui se dit qu'il roue vite

 
 
si la distance correspond, la vitesse correspond forcément également.
Un compteur compte le nombre de tour de roue, qu'il multiplie par la circonférence, et calcule la vitesse en fonction de ça. Avec V=d/t, c'est impossible que ton compteur se trompe.

pour vous donner une idée ce matin j'ai fais ma première sortie,il y a des années que j’avais pas touché un vélo je suis partie 40mn j'ai fais 16 bornes vitesse max 40km/h vitesse moyenne 22km/h 70% de route et 30% de chemin caillouteux.

 
C'est une technique de facilité qui permet aux incrédules de rentrer une valeur "bonne" car donnée par le constructeur    .
Perso, je mesure au sol, mais ça n'a pas l'air d'être facile à réaliser pour tout le monde    
 
Et sinon, je vais tâcher de prendre mon bike en photo dans les paysages que je parcours....    
(sauf que c'est tellement cassant que j'ai les pétoches à trainer mon reflex   )
 

 
Ca dépend de la masse du rider, si ca masse est telle qu'il est capable de créer un puits de gravité, alors, il peut faire infléchir le temps    
 

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ben je trouve étonnant d'avoir fait une pointe de 40km/h mais bon si j'ai bien rentré les valeurs il n'y à pas de raison,faudrait que je vois avec un autre gars qui à un compteur,ça sera plus simple

 
 
16 km en 40 minutes
22 km/h = 14.6 km en 40 minutes.
 
Je vois pas le soucis : ta vitesse moyenne prend en compte les temps d'arrêt (suivant les compteurs), et 22km/h sur route, même pour quelqu'un qui ne roule pas souvent, c'est pas faramineux. Une fois entrainé, avec des gros crampons qui te collent au béton, tu peux tenir un 30 de moyenne.

 
bon ben tout baigne alors

Et moi je rentrais 2125 tout le temps, route et VTT
Partant de là, on a 25mm d'erreur potentielle sur 2150mm parcourus. Donc sur une sortie de 100km, on aura 1.162km d'incertitude. Spa scandaleux.
 

J'adore    

le must c'est de mettre 3 aimants sur la roue : pan, tu roule à 60 de moyenne et tu fais des pointes à plus de 150 km/h !

J'arrive pas à avoir un réglage optimal en bi-plateaux ça frotte toujours un peu en haut ou en bas sur le dérailleur avant type e et je pense que si je rajoute une entretoise entre pedalier et dérailleur type e pour décaler la ligne de chaîne vers là droite l'axe de pedalier sera trop court non? Help

ca frotte ou ?
 
http://forum.velovert.com/index.ph [...] ch_id=3922

 
Enfin, faut quand même avouer que tout est élément de sécurité sur un vélo.  

Allez j'y go. Ça va donner la reprise VTT après deux ans d'arrêt. Rien que de monter sur de gros pneus et cintre large ça fait bizarre !

Soit grand plateau, petit pignon, soit petit plateau, grand pignon, mais j'ai réussi à rendre ça super léger ça a de la gueule le bashguard

heu ben là, c'est pas normal du tout.
1er cas : regle ta butée H.  
2e cas : regle ta butée L (avec cable detendu sinon en devissant la vis, si le cable est un peu tendu, le devissage n'a pas d'effet).

Première sortie réelle avec le Nerve et qu'est ce que c'est bon    

Tout d'abord, la montée : par rapport à mon Cannondale qui était pourtant plus orienté XC, le pédalage est plus "rond", la puissance passe mieux aux roues, sans dérapage, et ce sans utiliser le Propedal et avec une monte pneus assez lourde (Fat Albert en 2.4 à l'AV, NN en 2.4 à l'AV).
Niveau position par contre, j'ai eu mal au cul durant la montée : la selle Italia est très sure et fine, il faut que je revoie la position.

La montée faisant 550m de D+, j'ai eu le temps de bien analyser son comportement

Ensuite la descente : là, c'est vraiment stable, je me suis lâché comme jamais en ne restant pas sur les freins, en passant bien les épingles ravinées. Vraiment du bon ! J'ai été surpris de la roue AR : je me suis plusieurs fois retrouvé avec la roue décollée du sol et faisant "ce qu'elle voulait" lorsque je prenais de la vitesse dans les sentiers roulants. Peut être une position à revoir.

Pour les freins (Elixir R), je crois que le rodage est fait   l'avant était tout "mou" avant la descente, à l'arrivée, ça plantait bien. Le 203mm se ressent vraiment ! A l'AR idem, peut être trop ON/OFF ce qui occasionne rapidement des blocages (pas idéal lorsque c'est raviné)

La Tige de selle Reverb est vraiment excellente : hyper réactive, manivelle super agréable, le top. je suis un peu sceptique devant son prix, rapport à une KS, cependant...

Niveau pédales (Time XROC S) : mieux que mes SHimano de base, faciles à clisper, mais un peu à déclipser. kje vais régler ça !

Enfin, la transmission (XTR) : très très précise, ça passe comme dans du beurre. Supporte un peu moins le passage en force que mon XT passé (peut être l'usure)

Pour finir, quelques photos. Je les mets en spoiler pour ne pas gâcher le WE des parisiens    

J'ai deja réglé les butées j'ai lu sur un site que le réglage des type E est moins souple que les dérailleurs normaux...

oui, parce que tu peux pas regler le parallélisme.. mais là où ça frotte, si tu devisses les 2 butées, ça devrait ne plus frotter, je vois pas le pb.

coupaing nerveux je mettrais des photos du mien bientôt

Si si même butées devissées ça frotte mauvaise ligne de chaîne sans aucun doute

Ca a l'air un peu roulant non? J'ai fait pire ce soir sans être très haut en altitude!

Disons que c'est difficile de prendre des photos dans les épingles Cependant, ce n'est pas une sortie technique : il y a surtout une bonne partie avec des épingles pentues. Mais comme elle est juste à coté de chez moi et pas très longue, je la fais souvent !

D'ailleurs, voici la trace : http://www.vttour.fr/sorties/guieu [...] ,6059.html

Je vais bientôt passer mon cadre à l'acétone pour virer les horribles logos Canyon, batmobile style

Tu ne peux pas avoir une mauvaise ligne de chaine !

Passe sur une chaine 10v tu te feras moins chier !

Tu as pensé à jouer sur la tension de câble ?

Bien sur je sais régler un dérailleur

il n'y a pas de raisons que ça frotte !

Ton problème vient peut être de l'alignement, regarde ou ça frotte, (éventuellement, ponces 2 rondelles en biais pour ajuster l'alignement du der) t'as vraiment pas moyen de monter un Der collier haut ?

sinon, passe sur une chaine 10v, je me répète mais ça m'a évité bien des galères (je suis maniaque) car la chaine frottait sur le grand plateau avec une 9v en 26-11...là c'est parfait !

si tu passes en chaine 10V, il te faut des entretoises de 1mm (rondelles inox trouvables facilement en mag de brico) pour le petit plateau sinon le shifting sera mauvais...ça peut paraitre fastidieux, mais quand tu as trouvé le bon réglage c'est parfait !

enfin, le double modifié qui va bien, ça nécessite un peu de temps quand même...sinon, ça serait trop facile

MP si tu veux plus d'infos