Reprise du message précédent :

 
Oui oui, je sais bien ça
Je parlais plutôt des équipements, de la marque en général.

H-11 avant le nouveau vélo    
 
Et ce WE, montage de mes roues (enfin, tentative de montage, vous risquez de m'entendre en parler) !

C'est pas compliqué de monter tes roues si tu prends ton temps, que tu lubrifies bien les écrous, et que tu montes la tension lentement

et quoi comme nouveau vélo?

Quand je dis monter les roues, c'est simplement les poser sur le vélo et mettre le notubes

Un Nerve AM 8.0 !
NB : C'est simplement la 3e fois que tu me poses la question  
 

 
Ah oui tiens ça me dit quelquechose
 
Tu vas bien t'amuser avec ce joujou
 
Pour les roues, je pense qu'un gamin de 3 ans y arriverait

 
les deux passent mais la 100mm est plus appropriée
 
Ils ont de l'alu en TS
 
http://www.chainreactioncycles.com [...] elID=59256
 
j'avais vu passer une photo d'un BeOne TS carbone, mais il ne doit pas encore être dispo à la vente

 
On verra ça

 
 
OK,
je vais attendre 2012 anyway (pas le temps de faire du vélo cette année ) mais je sens que je vais changer (par contre ça fera pas mal de changement à faire sur le vélo ...)

Ils ont "acheté" la suspension d'EngineLab (mais le niveau d'équipement est un peu inférieur aux NGN).

Les Kona semblent pas mal. Niveau look, ça a pas mal évolué, lignes fluides et tout... alors que ya qq années, c'était très moche avec leur triangle arriere énorme, carré
Apres, le Magik link a l'air interessant sur le papier, avec la réduction de debattement... en pratique je sais pas, mais ça doit pas etre pire qu'autre chose

/!\ Bon plan /!\
http://www.chainreactioncycles.com [...] elID=40997
Ca a perdu 15€ depuis peu !

 
ça risque de donner quelque chose de pas mal quand même niveau rendement s'ils le sortent en carbone !    
 

Des roues de tracteur? On ferait difficilement plus que les ~2.3kg des D4. A part si t'as récupéré un vieux spad a 100€

clair !
 
surtout si ils modifient un peu le look pour avoir quelque chose de plus agréable à l'oeil...
(les NGN, entre la bielette horrible, et le tube supérieur coudé façon topbike )

dans l'autre sens plutot.
 
1kg45 pour rouler en montagne...

En AM? Si t'es en TS, avec la suspension adaptée, que t'as de bonnes roues en terme de solidité, et que t'es pas un gros bourrin qui prend des sauts de 2m, je vois pas ou es le problème

(t'as une clé à rayons en permanence sur toi j'espère )

Bon, avis aux connaisseurs: demain je vous dis: "Fulcrum RM5 ou Mavic Xride?" Pour du XC vous prendriez quoi?

RM5.
Mais t'as pas acheté des XT ?

Hello,
 
en voulant changer les freins de mon RR 5.3, j'ai niqué la vis du disque arrière    
Vous avez une idée pour rattraper le coup ?
 
Sinon au pire je change les roues aussi, j'y pensais mais je voulais pas changer avant de changer de vélo ... Là maintenant je me sens bien d'acheter pièce par pièce pour changer cadre + fourche + dérailleur + tout..
 
Bref, les conseils sont les bienvenus (les insultes aussi, je suis vraiment deg, c'était la dernière des 12 vis que j'ai niqué :s :s)
 
a+

On me dit dans mon oreillette : dremel pour faire une fente + gros tournevis
 
je vais tenter ca ce soir (je suis qd meme preneur pour des nouvelles roues )

mais comment on peut niqué une vis de disque ?
perso elles tombent toutes seules

 
lanimal spécialiste dans le domaine te fournira une explication quand il passera par là !

lui les vis il les enlèves avec les dents  

 
avec une mauvaise clef Torx  

elles étaient vraiment serrées fort, j'ai galéré pour enlever les 11 premières

Bonjour,
 
Je sais que la question des pneus reviens souvent (un paragraphe en premier post serait judicieux), mais hier je me suis encore vautré en perdant l'avant (je suis retombé une jambe dans les orties, je le sens toujours   ), je vais donc changer ce pneu de qualitaÿ de marque "camel". Ce que je lui reproche c'est pas d'accroche latérale, il est sensible au "coup du trotoir", quand je prend un rebord, que j'essaie sortir d'une trace de tracteur, de coté, il ne monte pas, il ripe et je me vautre.
 
Mon pneu est actuellement en 1.95, je roule sur chemins plus ou moins roulants, secs en ce moment, souvent en sous-bois, avec parfois des pierres, parfois de la boue. Je fais de la montée puis de la descente, en regardant le paysage ou en "attaquant". Je recherche un truc polyvalent quoi et qui glisse progressivement plutôt qu'un qui décroche d'un coup.
 
J'ai un peu reparcouru le topic (et le net) et j'ai relevé :
- Schwalbe Nobby Nic 2.1
- Maxxis High Roller XC 2.1 (pourquoi le folding est plus cher que le wire ? C'est quoi les versions Exception et LUST ?)
- Maxxis Larsen TT XC 2.0
- Hutchinson Cougar XC 2.0
 
Par contre, je trouve ça cher pour des pneus de bicyclette. Donc si vous avez moins cher et pas mal (Michelin Wild GripR 2.0 ? )
 
Je me réponds : chez Maxxis, Exception c'est un pneu plus léger et LUST c'est un renfort latéral. Prendre un Exception c'est vraiment mieux ou c'est de la  

C'est ça d'utiliser des outils de chez Brico dépot

Pourquoi ne prends tu pas des pneus polyvalents, les Hutchinson Python en 2,10 sont parfaits !

Perso le NN en 2.25, version normale, je reprendrais plus, le grip est correct mais à 2 bars le pneu se barre (haha) sur le côté lors des gros appuis il me faut un pneu plus rigide.

Bon en fait t'avais raison, je vais aller voir chez le bouclard le plus proche pour me procurer tout ça

 
Parce-qu'ils n'ont pas été évoqués dans les pages que j'ai vu (je l'ai trouvé en 2.0, les crampons latéraux me paraissent petits   )

Deja, 1.95, c'est super fin. Donc, si tu passes sur une section plus large, tu pourras gonfler moins et mieux adhérer. Les crampons latéraux me semblent pas rentrer beaucoup en compte que tu grimpes un petit trottoir (en général, on leve la roue hein ) ou une sortie d'orniere.

En polyvalent avec accroche : Maxxis Advantage 2.1 ou 2.25 (gros ballon), Schwalbe Nobby Nic 2.25, Hutch Cougar 2.2, Conti Mountain King 2.4 (taille petit).

A l'arriere, plus roulant : Maxxis Crossmark 2.1 ou 2.25 (plus petit que l'advantage 2.25 mais beau ballon), Schwalbe Racing Ralph 2.25, (ou tjs Nobby nic 2.1 ou 2.25, qui ne scotch pas bcp), Conti X-king, Michelin wildrace'r 2.1 ou 2.25 2011 ou wildgrip'r 2.1 ou 2.25 (le 2.0 est assez fin).

Les version eXCeption ont une gomme plus tendre et une carcasse plus legere, donc parfait pour le XC. Le gain de poids est pas mal, c'est juste reservé à l'avant car ça s'use trop vite à l'arriere. Si tu veux du renfort latéral, évite ouais.

Bonjour,
 
Y'a quelques temps j'avais achete un VTT de "base", le 8.0 (le successeur du defend 5XC il me semble), apparemment le meilleur rapport qualite prix de sa categorie.
 
Je m'etais vraiment "eclate" avec, j'avais vraiment pris gout a la chose, faisant parfois jusqu'a 4 "rando" par semaine (entre Pau et Lourdes, y'a un chemin genial qui serpente sur les cretes etc, avec des passages assez delicats sur des roches et compagnie, enfin bref, un vrai regal).
 
Malheureusement je me le suis fait vole seulement au bout de 4 mois. (dans une cour interieure avec un portail verouille, cherchez l'erreur).
 
J'aurais aime savoir si depuis il y a d'autres modeles phares (du genre les incontournables niveau qualite/prix), meme a des prix superieures (je regarderai alors pour de l'occasion), ou si le 8.0 reste toujours ce que l'on peut avoir de mieux pour un budget de 400-500 euros.
 
Merci d'avance !
 
Edit : je viens de voir que le premier post a ete mis a jour, c'est vraiment pas mal !

dans ce prix là le 8.0 est toujours incontournable

le python est pas terrible en accroche latérale sur les appuis vifs
 
perso je préfère déjà largement les Spe The Captain...

C'est une daube infâme les python ça tient que dalle dès que tu charges un peu

Mmm je viens de voir que le 8.1 est a 700 euros en France (le premier post indique 600 euros, il faudrait le modifier !), alors qu'il n'est qu'a... 500 pounds au royaume uni (570 euros).
 
Je vais attendre un peu plus et partir la dessus du coup je pense.
 
A titre purement informatif quelle serait la premiere piece a changer (la piece la plus pourrie en somme).
 
Les freins ? Les pneus ?
 
Voici la description :
 
Cadre:
aluminium 6061 T6 double épaisseur ; géométrie racing ; 1,9 kg en taille L . Résistant et léger. Sa géométrie offre le compromis idéal pour grimper et descendre.  
 
Suspension/Amortisseur:
Nouvelle fourche Rock Shox RECON Silver TK 100 mm Remote Lock-Out au guidon. Réglage de rebond efficace et blocage possible en un demi-tour de levier.  
 
Transmission:
pédalier Shimano Deore M590 22x32x44; dérailleur avant SRAM X - 7; dérailleur arrière SRAM X - 7; K7 SRAM PG950 11x32 9 vitesses.  
 
Freins:
freins à disques hydrauliques Avid ELIXIR 3, rotors de 160 mm. Puissance, progressivité en toutes circonstances  
 
Cintre/potence/selle:
cintre relevé Rockrider Comp 600/ 640mm ; potence Rockrider Comp ; selle b'Twin MTB comp. Cintre et potence oversize, plus de résistance avec plus de légèreté. Une position plus relevée pour gagner en contrôle et en confort sans pénaliser le rendement.  
 
Roues:
jantes Rockrider Comp 32 trous by Rigida Moyeux JT D041/D142, rayons inox 2 mm Roulements étanches.  
 
Pneus:
new Rockrider Sport.  
 
Pédales:
pédales auto Wellgo 823 WPD. Pour plus de sécurité et un meilleur rendement.  
 
Par ailleurs le cadre est suffisamment correct pour le garder comme "base" pour de futurs ameliorations ? (c'est principalement ca qui me destinerait vers un velo d'occaz en fait, avoir un cadre de qualite pour au fur et a mesure construire un velo de qualite).

le velo est tres coherent, aucune piece n'est mauvaise par rapport aux autres.
les pneus sont nuls, mais tu te familirisera avec le velo le temps de les bouffer et de les remplacer...

perso ça serait les roues... mais faut déjà avoir envie de les changer, et d'investir une somme significative pour voir la différence (genre des Shimano XT)

Les Pythons normaux et UST n'ont pas la même tronches. D'ailleurs en UST y'a un sens de rotation inversé pour le pneu avant. Ce week end je me suis tapé la forêt de Bois d'arcy y'avait quelques cotes bien raides et je n'ai pas perdu d'accroche contrairement aux Python à chambre à air

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j'ai des python UST, et franchement j'adhère pas (au propre comme au figuré )

Moi mes 90kg me permettent de toutes façons d'accrocher partout