Reprise du message précédent :

 
J'ai une femme et plus de crédit immo.   et je courbe pas l'échine.

Des designers suffisent

 
 
hmmm pas trop non
Le mec qui est simple mécano c'est sur il gagne pas grand chose, mais un chef de rayon / chef d'atelier / responsable il est tout de même loin du smic hein
 
Perso je bosse dans une assos, je suis responsable de 2 stations de location et j'ai pas le smic en salaire hein    
Pourtant, question matos qui tourne chez moi, je suis bien plus proche du TY18 / tektro / promax / sx force et suspensions zoom que x7 / xt / marzochi etc

tant mieux
Mais dans les structures de 2-3 personnes, y'a pas trop de chef/responsable ...de ce que j'en ai vu.

Sinon vous avez une opinion sur la "nouvelle vague" de bikes de DH, qui tendent à être en 180mm F+R, comparé aux gros vélos qui ont 200/220? Je me renseigne, vu que d'ici un an j'achèterai un DH, mais je préfère faire une bonne étude de marché et prendre un truc qui me correspondra vraiment  
 
Autre question, que valent les nouvelles fourches simple T en 180mm par rapport aux gros double T en 200mm, en terme de rigidité? C'est flagrant?
 
Pour info, sur mon AM en 140mm (donc pas un DH hein ) j'ai tendance à avoir ma fourche assez dure devant, et l'arrière assez mou en descente, ça me permet de pas trop plonger de l'avant au freinage ET d'être stable.
 
Voilà, vous en pensez quoi?

que tu devrais acheter une vraie fourche qui plonge pas au freinage tout en restant sensible, genre une une BOS
 
(deja les revelation haut de gamme (pas la WC, il y a plus rien dedans), sont bien meilleurs a ce niveau que les fox, hors cartouche FIT que j'ai pas testé. les nouvelles marzo semblent pas mal aussi )

Bon finalement j'ai choisi de prendre un Fox RP23 2009 d'occaz plutôt que de repartir sur un Ario 2011 neuf.
 
On verra bien ....

ouais mais je vais pas faire un vélo à la carte sinon je vais m'en tirer avec 5000€ l'objectif sera autour des 3000€ en vélo complet, je pense

 
C'est ce qui me faisait hésiter avec le NGN140 : la Fox d'origine sur le Canyon n'a pas de bons retours

Moi je la trouve bien ma Fox Elle manque juste de rigidité, mais je n'en ai pas vu les limites sinon

hey ça y est j'ai trouvé un vélo pour ma copine , un giant cypher (specifique femme) de 2009 avec tige de selle telescopique et des avid carbon neufs pour 900 euros.
 
Sinon j'ai toujours envie de changer la fourche de mon fuel ex, que pensez vous de cette fourche : http://cgi.ebay.fr/New-2012-Fox-Fl [...] 588f0074af ça me la fait à 420euros sans compter les taxes possibles, d'ailleurs c'est combien la taxe ? 20% ?

Bon prix en effet.  
Ca va sur ton velo (axe de 15 et douille conique) ? Heu par contre, t'es sur qu'une 150mm passe sur le Fuel Ex en 120mm ?

Compte plutôt 30% de taxes ...

oui ça passe normallement en géométrie par contre en lisant qq forums, il parait que la talas 2012 est pas top top

 
Prends le dh qui te plait    
Le débattement sur les dh se réduit car avoir 220mm ne sert à rien    A part transformer ton amortisseur en pompe à vélo avec des ratios ingérables.  
 
A ca c'est sur que tu va etre stable avec tes réglages de suspension, tu transforme ton vélo en harley quand la suspension arrière travaille    
C'est pas trés bon d'avoir un vélo cassé en deux (avant/arrière non accordé). Change de fourche    

Les forums, un an d'avance    
Ils sont capable de jugé les modèles 2012  

Ca c'est des conneries, je me rappelle d'un test dans un magazine de vélo, ils avaient testé les velos de 2 stars de la DH, Gee Atherton et un autre je crois, et leurs réglages étaient à l'opposé de tout ce qui se fait, un avait la fourche super dure et l'amorto tout mou et l'autre avait l'opposé, comme quoi
 
Ma fourche elle est dure parce que je le veux bien et que ça me plait comme ça
 
donc tu penses qu'avoir 180/180 c'est gérable sur tout type de descente? Je suis pas dans les Alpes mais dans les Vosges, c'est pour ça que je me dis que j'ai sûrement pas besoin de 200mm
 
Y'a quoi comme modèle vers les 3000€ qui p00tre mémé?  
 
Je veux un truc fun, ludique, mais qui freine super bien, j'ai pas envie de me faire chier avec des freins de bouse, j'ai du The One sur mon AM, j'ai pas envie d'avoir l'impression que ça freine que dalle sur mon DH
 
Y'a des marques à privilégier à part Canyon (qui devrait sortir un full DH l'année prochaine) en bon rapport Q/P pour un DH?

y'a young talent industries qui fait un DH a pas trop cher et bien equipé. apres, a savoir ce qu'il vaut reellement sur le terrain, je sais pas...

J'ai pris des avid FR5
Et en prenant les meilleurs prix sur différents sites j'ai pris un pédalier XT

Ok merci moreweed et korrigan jamais roulé en velo de DH, le plus gros que j'ai essayé est un D4 FR9 (donc 180/150)
De toute façon il est clair qu'il faut pas que je m'oriente vers une formule 1 mais plutôt un truc qui pardonnera mes erreurs de n00b de la DH pure

 
Un vélo de DH pardonnera beaucoup de tes erreurs lors de tes sorties dans les parcs.

je sais, déjà avec le FR9 je peux beaucoup plus me louper sur un saut qu'avec mon SR de dirt par contre faut le faire décoller ce gros bouzin

Ouep, ils sont bien jolis et super équipés les YT
 

T'as trouvé quel prix pour le pedalier ?
 
Cool, il va être tout neuf ton velo, plus qu'à changer le cadre

Spas de la DH en 180, c'est du FR donc normalement plus orienté gros jump. Du coup la géométrie générale du vélo n'est pas la même, ce qui peut jouer. Une double té sera pas exemple plus souple et plus sensible, et une 180mm plus la pour amortir les très gros sauts comme en dirt un peu.  
En pratique je pense que les vélos de DH sont surtout plus confortables, et ceux de FR un peu plus maniables puisque plus légers. Personne j'ai un gros décathlon FR10 et j'adore
sinon si tu veux bien tout connaitre va te faire une culture sur 26in dans la caté des vélos par marque/ modèles

C'est un peu à double tranchant    
Ca te corrige les petites erreurs (trajectoires, position etcc...) mais dans le même temps, ca te pousse à rouler vite (impression de facilité), trop vite, au dessus de ton niveau...
Et la, quand tu te rates, ca fait mal      
 
Essaye de voir les promos, en fin de saison, tu trouves souvent des dh soldé (ca se vend pas des tonnes).  

Bon dans l'optique de changer de cadre, je pensais au carbone mais j'ai une apréhension sur la robustesse du bazar d'autant que je me gamelle de temps en temps. Il y a quoi de valable en semi-rigide de taille L mais ne dépassant pas le kilo et demi.

 
Pour débuter un DH tu prends un rigide ouais.

un titane

 
vraiment pas cher :
http://www.rczbikeshop.com/france/ [...] ze-19.html
 
et le même que le BeOne :
http://www.rczbikeshop.com/france/ [...] ze-19.html
 
c'est pas en sucre le carbone faut pas croire, je dirais même que c'est plus résistant que l'alu...

Sans selle  

ben justement c'est pas pour rien que je fais du dirt en SR, c'est pour l'appréhension des sauts la vitesse j'en ai pas peur, je peux rouler à 70km/h en sirotant un café, mais les sauts me font encore bien flipper

 
Juste le tube alors !  

c'est fornoxe qui était adepte de cette technique

C'était light oui, maintenant il est obligé d'avoir un vélo couché.

135€ sur alltricks
 
Je change plus rien dessus maintenant
 
Sinon il faut quoi comme outils pour monter le pédalier ?

et

+ clés allen (de 5)
 
Pour ton vieux, il faut surement une clé allen de 8, un extracteur de manivelle et une demonte boitier

pour le monter, pas besoin du 2ème outil pour démonter oui

bah si o_O

C'est pas fourni avec le pédalier j'imagine ?

   
C'est le business