Reprise du message précédent :
un bon magasin sur panam ?
je remonte mon vieux gitane LOL que j ai laisse un peu rouille ... mais la j ai besoin de reeducation des mollets donc je m y remets avec joie
aujourd hui premier nettoyage graissage etc etc une question vous utilisez quoi quand vous avezpas de petrole pour la chaine et les autres elements a graisser et a derouiller

alors slash ? pas trop mort ?

The post content has been deleted

nan ça va, j'ai juste failli gerber toute ma bière d'hier

salut, voila mon frère va s'acheter Un VTT entre 300 et 350€ , qu'est ce que vous lui conseiller donc pour un 26", pour faire un peu de chemins.... ????
 
Le rockrider a l'air pas mal, mais je voudrais d'autres avis.
 
Merci D'avance
 
(perso, j'ai un lapierre freetrack (bas de gamme quoi) mais bon pour le moment y tiens a peu pres le choc    : cassé 2 fois le derraileur, rous voilé de pls centimetres. mais a 300€ c pas mal)

si dimanche vous rouler je suis preneur (peut pas samedi)

on parle de quoi alors    

je crois que noooky voulait dire que c'etait difficile de comparer du lapierre, giant & cie avec cannondale ..  
et si decathlon s'en sort correctement face a la concurrence dans des budgets de 1200 a 2500€ c'est surtout pour les périphériques. Lit les derniers tests et tu verras que la qualité des cadres critiques (sur les soudures principalement). C'est vrai que chez decathlon tu peux trouver un vélo a 1500€ en xtr ou au moins en xt complet .. chez cannondale tu auras du LX (et encore ) mais le cadre n'a rien a voir, la fourche non plus (la lefty est incomparable face a la concurrence, et ça tout les articles sont d'accord). Chez cannondale ton cadre est garantie a vie, decathlon ne fait pas ça ... regarde un cadre cannondale de pret quand tu en verras un et tu verras la différence avec decathlon
pour les équipements, cannondale fait des efforts depuis 3 ans .. avant c'etait encore pire, et c'est vrai que c'est le souci en entrée de gamme chez eux mais encore une fois tu as un cadre qui n'a rien a voir niveau finitions, rendement, qualité, ..  
 
ok ok je defend un peu cannondale (et je n'ai que ça dans ma cave, a part le scott de oO_Oo ), mais c'est la meme chose si tu regardes les autres marques prestigieuses genre spécialized, kona (megane ), santa cruz, intense, ..  
 
lapierre, giant & cie je dirais que ça depend des modeles et du niveau de gamme .. autant sur le haut ils font des trucs tres tres bien (le giant nrs carbone est magnifique, le xcontrol scandium pareil..) autant sur du bas / milieu de gamme un decathlon pourra entrer en concurrence sans trop de probleme

 
Les GT y sont bien ??? (en general)

oui

oki, bein j'attendrai d'autres avis et je vais allé voir si je trouve pas un pti comparatif....

il a vu quel modele ?

c le avalanche  3.0 (il est en promo donc.. 350€)

un lien pour plus de detail  : http://www.gtbicycles.com/mountain [...] php?id=661

a ce prix on en trouve chez tous le monde : Lapierre, BH, Giant, SCOTT, GT, Trek.....y'a beaucoup de choix .
De ttes facon, ce sera au grand max du acera (et encore) donc apres c'est le cadre qui compte le plus

The post content has been deleted

The post content has been deleted

dans les BONS bikes à pas cher, m'enfin dépend de l'utilisation aussi

En fait je prone Cannondale, juste pour qqun qui veux un beau vélo qui est "vivant" (ceux qui sont deja monté sur des vélos genre cannondale, klein, specialized m4 comprendront)
Maintenant ca depends bcp de l utilisation mais je crois que decathlon est imbattable et leur velo sont pas pourri mais fo rien prendre en dessous de 399 € ( hr ® ) à mon avis
 
Edit maxxi grillé  

bien dit

The post content has been deleted

edited

m'en fous j'ai quoted

The post content has been deleted

Un peu novice dans le milieu mais je me suis neanmoins beaucoup renseigné avant d'acheter un VTC MBK, je peux vous dire que le modele de chez Go Sport et de chez Decathlon pour le meme prix n'ont rien a voir. C'est de la grosse daube meme si esthetiquement ils sont plutot bien reussi surtout le dectahlon. MAis tous le reste ca semble tres fragile, les composants de qualité tres moyenne....  
Donc pas d'accord avec Coda qui dit que les entrées de gamme et moyen de gamme chez les grands fabricants sont aussi bon si ce n'est moins que chez les grandes surfaces. Suffit de comparer et vous verrer et surtout pour le montage qui en general laisse franchement a desirer.
D'ailleur le BTwin de decathlon c'est pareil, il me plait vachement, le concept comme le design mais aller voir de plus prés c'est hyper fragile et les composants pourris.

oui enfin coda il parlait des VTT, pas des VTC

 
JUSTEMENT CEUX QUE JE RELUQUE (oups daisolaÿ pour les MAJ)
mais je me tâte pas mal sur l'intérêt du NEUF par rapport à l'augmentation du poids et de la perte - relative - de réactivité du vélo.

 
pas plus d'avis que ca ??  

 

 
mais on peut faire le meme debat sur les vtc entre decathlon / go sport / .. et les vtc haut de gamme genre cannondale  

C'est vrai et je ne voie pas trop à quoi il sert le systeme NEUF.

supprimer l'effet de pompage tout en gardant la dynamique d'une suspension arrière

en reprenant le principe du i-drive de gt

retour de ma big rando dans la campagne du pays de l'Ourcq, au nord de Meaux. Je m'y suis rendu directement via le train. De là une grausse boucle sur les traces de la bataille de l'ourcq de septembre 1914 avec un extrait d'un guide michelin qui consacrait une ballade sur ce thème édité en.........1919. donc tout le long du trajet je me suis amusé a retrouvé les indications qu'ils donnaient, les traces de combats et surtout testé mon matos.
 
J'étais parti avec deux paires de sacoches que j'avais lesté afin de me mettre en condition pour mon Paris Dax de dans 20 jours    
 
bilan: j'ai retrouvé certains trucs du guide, comparé les photos de l'époque à aujourd'hui. Une église qui fut éventrée par un obus garde encore la trace de l'impact dans sa maçonnerie. Un cimetière où les Allemands se retranchèrent a encore une partie de ses murs avec des imacts d'obus. et aussi quelque chose de particulièrement émouvant. Dans un des cimetières militaires, il y a deux tombes côte a côte. L'une faite dans les motif arabe, l'autre juive. En ces temps d'antisémitisme, d'un racisme arabe, j'ai trouvé que ces deux gars qui repose cote à cote, mort au combat a quelques jours d'intervalles, est un bel exemple.
 
Mais surtout des paysages sublimes notemment un pety vallon d'Antilly qui est purement sublime. et aussi j'ai reperé un coin où poser ma tente pour mon test "grandeur nature".  
 
bilan: le matos a tenu. le portes sacoches avant et arrière sont ok. vélo ok. j'ai vraiment commencé à fatiguer vers les 80 bornes pour un total de 101 km.
 
j'ai eu tous les types de terrain, et aussi tous les types de temps. Pluie, vent, pluie et vent, crachin, nuageux, soleil de plomb. tout a été sur des roulettes.
 
101 km pour 6h de pédalage pur ( partie de gare de meaux vers 10h30, retour vers 19h45. ça fait 3h40 de pause en tout( l'avantage d'un compteur qui a un chrono qui se met en route dès qu'on roule.) une pointe a 47km  dans une belle descente. et du 8km/h dans une montée avant Meaux qui m'a laissé a genoux.
 

http://www.lib.byu.edu/~rdh/wwi/co [...] .html#nota
 
le "guide michelin" de 1919 avec lequel j'ai donc fait ma ballade. introuvable dans le commerce sans doute j'ai trouvé celui completement par hasard et c'est un institut anglais qui l'a mis en ligne. coup de bol.

C'est quoi l'effet de pompage?

Pédaler, c'est pousser sur une pédale, donc appliquer une force vers le bas. Un VTT tout suspendu aura tendance à vouloir amortir cette force, et du coup les suspensions avant et surtout arrière seront comprimées à chaque coup de pédale, d'ou un effet de "rebond", plus communément appelé pompage.
Cet amortissement provoque une déperdition de l'effort appliqué pour avancer, autrement dit tu te fatigues pour rien, du coup toutes les suspensions arrières sont élaborées de façon à minimiser cette dispersion de force, pour avoir un rendement maximum.
 
Donc pour faire simple : la suspension arrière ne doit absorber que les forces allant de bas en haut, et non celles de haut en bas (pédalage)

ils mettent quoi dans le Connondale "Chase" ?  
 
j'en ai testé un 10 minutes cet après midi, équipé Alivio/LX pour la transmission, fourche Marzo Dirt Jumper 3, disques Hayes 200, il pèse RIEN  
 
je comparais avec mon GT Chucker 2.0, c'est flagrant, j'avais l'impression que le Chase pesait 4Kg  
 
Par contre je sais pas si le fait que ce soit aussi léger peut influer sur la solidité du cadre, j'ai testé l'équilibre sur la roue arrière (comme un wheeling mais à l'arret) et en faisant qques sauts sur la roue arrière, le vtt "tremblait" littéralement quand je retombais sur la roue, m'enfin c'est peut etre dû aux disques, peut etre qu'en VBrake ça le ferait pas ?

c'était un Chase II : http://fr.cannondale.com/bikes/04/ce/model-4FSDJ2.html  
 
par contre ya pas le poids total

hello
qu'est ce que ca vaut les vélos minerva?
j'ai de la chance j'ai un pote a mon pere qui me le fait au prix grossiste

 
Tu comptes faire 100 bornes par jour sur ton periple? C'est un peu beaucoup non? Surtout pour tenir le rythme plusieurs jours de suite.
 
Pendant nos vacances au portugal on a croisé des Hollandais qui faisait la même chose que toi. Ils remontaient du sud du portugal jusqu'a Amsterdam. Ils nous ont dit qu'ils tablaient sur environs 70 km par jour. Ils avaient déjà fait Amsterdan St tropez quelques années avant.