Reprise du message précédent :

désolé je roule du coté de StCloud / Fausses reposes / Clamart / Meudon... je ne descends jamais du coté de la foret de Sénart...

Je connais pas, faudrait que j'essaie.
C'est un poil vallonné ou tout plat?

Ah parce qu'en plus y ont le droit de rouler plus vite ???
Mais c'est du gros n'importe quoi cette histoire !!    
*sigh* je reconnais bien là l'esprit français, bien que non représentatif sur ce forum je pense : tout est fait pour la voiture.  

J'habite pas loin, on peut se faire une sortie, pourquoi pas.  
Sénart c'est pas top, surtout le dénivelé    mais y-a beaucoup de singles. Ce qui intéressant dans ce secteur c'est de de varier l' itinéraire en passant par d'autres coins : Val d'Yerres, Mont griffon, Réveillon...

http://www.zapiks.fr/claymore-challenge-en-slowmo.html
miam !

il y a pas mal de dénivelé pour la région parisienne, et il y a moyen de se faire des circuits assez sympa

commande reçu de mon pote, vélo monté.
 
Pour le moment en version panzer, il est à 17kg et des poussières :  
 

Han par contre il devrait le passer en mono plateau avec un vrai anti deraillement je trouve

joli !
 
Je viens de tomber raide dingue sur ce cadre :
 
http://www.velovert.com/article/39 [...] ez-nous...
 

 
Le travail des tubes, les soudures, les pièces usinées.... miam  

il roule un peu avec, il préfère garder le 22 pour les coups de cul.
 
Et son anti D, il ne l'a pas encore installé (un collier rislan qui retient la chaine contre la base).
 
de toute facon il s'en branle, il passera la bestiole en mémère schmidt plus tard

c'est clair que c'est pas mal le hamershmidt, c'est juste un peu chère, et tu as pas beaucoup de dégagement au niveau du pied selon ton pied d'appel

 
 
la "patte de dérailleur" qui doit coûter 1 bras à remplacer en cas de casse    
La gueule me plait bien, mais les fixations d'amorto me paraissent bien faiblardes, tout comme les "pattes" de dérailleur

Je connais pas du tout les noms, je pars, roule, roule, et quand plus de jus je me traine pour rentrer en essayant de me retrouver

 
Intéressant vais voir pour y aller.

Au moins, t'auras essayé.

C'est ce que je faisais au début.

Sinon, Sergent Garcia est Out jusqu'à la fin de la saison.

 
Trés bon pneu    
J'ai eu utilisé sur piste de bmx/4x et dans les chemins dans le sud,  j'ai bien aimé, sur terrain sec, il est excellent! La bande de roulement est surprenante car elle offre pas mal de grip sur le sec à l'accélération.
 
Par contre, sur le mouillé et la boue  

Normal quoi vais partir sur un HR normal

Bon... Commande faite

High Roller 2.35 wired single ply AV/AR
Chambre freeride 1,2mm maxxis x2
Finish line wet lube
Multitool crank brothers 19in1
Chaine pg-991
Garde roue av/ar "race" (marque crud je crois, et assez courts/cools)

Au debut du mois je remplace les roues (stock du rr8.1 poorites contre xt775) la cassette (pg950 contre pg990) le pedalier (deore contre slx ou xt) les grips (?) et la potence (?).

Très belle vidéo

Qu'est ce qu'il a fait?  

Ligaments croisés touchés je crois.

Faut vraiment que tu passes au Notubes, ça change la vie les chambres à air c'est pour pour le FR/DH et le dirt

Et sinon mes grips continuent à se décoller (non je veux pas passer en lockon), y'a quoi d'autre comme solution à part la laque et la colle néoprène?

colle à boyaux

ok, je vais essayer c'est la même chose que pour coller les rustines?

bon j'ai commandé de la colle à grip de moto Renthal, ça devrait aller

Tu as ça aussi qui marche bien:
http://www.effettomariposa.eu/en/products/carbogrip/

J'en ai de la pâte pour pièces carbone, ça crée juste de la friction et sera bien insuffisant pour les grips amha mais merci

C'est pas une pate pour pièce carbone là, c'est un spray qui rends la surface rugueuse, ce qui fait que les grips ne glissent plus. Il faudrait que j'en trouve à l'occasion.

Ah ok, ça peut être sympa effectivement

Tu es l’archétype du "casse couille" moi quand je suis sur la route je me serre bien à droite car la route ne m'appartient pas d'ailleurs tu noteras que les pistes cyclables quand elles sont tracées ne sont étrangement pas au milieu de la route. Après si tu me mets ton doigts bien haut tu peux juste espérer que je ne m'arrête pas car c'est déjà arrivé le cycliste il m'a fait un doigt, je me suis arrêté, il m'a insulté ... il a pris un coup de latte dans les cuisses, il est reparti en pédalant moins fort...

Pourquoi ne pas vouloir passer en lockon? C'est pratique, ça bouge pas, ça protège le bout du cintre et on galère pas pour retirer les grips une fois usagés

parce que les oury mountain lockon sont à 30€ minimum avec port, tandis que je commande les mountain normaux à 12€ port inclus, et aussi y'a une différence d'environ 60g, et les normaux sont déjà pas légers

fallait rester sur gre

Il y avait déjà trop de dénivelé sur Paris pour toi

J'ai bien 50m de dénivelé dans un parc juste à coté de chez moi, en prenant les chemins en pas trop bon état, on se croirait presque à faire de la grosse descente  

C'est quand que tu déménage toi    Vu tes activités, tu dois te faire chier en région parisienne, pas de station de ski, pas de dénivelé pour le vélo etccc
 
 

A la recherche de pneus ust polyvalent, je m'oriente vers un couple : advantage/crossmark, seulement ça taille assez petit chez Maxxis visiblement.  
Les 2.10 me paraissent pas trop mal... j'hésite quoi    
 
Actuellement j'ai des nobby Nic en 2.25/2.10 je trouve ça un peu gros pour la RP. Des avis ?
 

Un truc de ouf

Quand j'aurais revendu mon appart ici et que j'aurais un boulot bien par la bas, mais c'est prévu

du 2.10 trop petit tu trouves ça trop lourd à trainer?

Relis-moi    
Chez MAXXIS, tout le monde me dit que ça taille super petit , si le 2.10 équivaut à 1.90, non quoi