Reprise du message précédent :
oubliez, j'ai trouvé, desolé

LoisirVTT

 
 
965g apparemment le Butcher SX, ça commence à faire, mais je crois que je vais me laisser convaincre

t'as trouvé où ? perso j'ai acheté les miens dans un magasin lyonnais et sur le net, hormis Loisir VTT, un peu cher, il n'y a que Cyclestore.co.uk. Tu as trouvé autre chose ?

tu peux aussi demander à Velo9...
 

 
Au Canada il y a tellement de sentiers que je n'aurai jamais le temps de les faire au complet avant de mourir  
 
 

 
Je crains le pire : j'ai entendu parler de délais de livraison important pour les tailles L du NGN 140, et je viens de m'apercevoir que cette taille n'est plus proposé sur leur site ! Si c'est le cas, Canyon a interet à ne pas augmenter ses délais de livraison avant ma commande  

Crédit Revolving.

Je précise: au départ de chez oim, et sans prendre de voitures...
Après j'imagine bien que le Canada c'est mieux que Sarcelles niveau VTT... Mais bon, même là-bas, si tu pars toujours du même endroit y'a un moment où tu vas repasser toujours par les mêmes chemins...à moins de faire des tours de 100bornes...mais j'en doute

 
Mon VTT n'est pas qu'en aluminium.  
Ils utilisent un alliage d'acier, aluminium, Titanium et fibre de carbone pour combiner la solidité et la légèreté des autres matériaux pour en faire un vélo haute performance.  

audio: http://www.rockysports-mag.com/SPE [...] t-87.html#
 
et python: tu as quoi comme vélo? on dirait un dépliant commercial ce que tu racontes parce qu'un alliage d'acier, alu, titane et fibre de carbone c'est pas trop possible ou alors t'as des pièces en matériaux différents

euh... non, ce n'est pas de la fibre de carbone.
Dans ton alliage, tu as certainement un ajout de carbone (qui permet d'apporter une meilleur rigidité au matériaux lorsqu'il est rajouté au bon moment avec la bonne dynamique de refroidissement).

Reste qu'un alliage à base d'aluminium est techniquement :

• plus sensible aux hausses subites de températures (soudure), qui dégrade directement et irrémédiablement les qualités mécaniques du matériau : ça explique pourquoi on peut resouder un cadre acier sans souci... pour un cadre alu c'est beaucoup moins facile.
• moins souple qu'un alliage d'acier, du fait d'une limite élastique baeucoup plus faible. Cette faible limite élastique engendre en plus une fatigue du matériau (donc une durée de vie moins grande lorsque le cadre est très sollicité).

C'est mécanique... on a beau faire des alliages d'alu très très élaborés (M5 & cie), ils conservent des avantagse et des inconvénients différents de l'acier... que tu le veilles ou non

EDIT : et pour l'alu sauf erreur en règle générale ce sont plustôt des alliages avec du titane et du silicium qui sont employés

J'allais dire la même chose  
 
Edit: en fait c'est un cadre acier avec une TDS en alu et un cintre en carbone...  
Ou alors alliage acier + carbone = fonte, non?

 
je crois que cartemere a donné la bonne réponse.  C'est du 6061 pour le cadre (top & down tube), (voir sur wikipédia) le même aluminium que pour les avions de ligne Airbus

du 6061 c'est courant hein

c'est quoi la marque / modele ? une photo ?

 
Tu t'es fait avoir par le marketing
6061 c'est la base, ya le 7075 (je crois) qui est aussi très utilisé en vélo...

C'est un matériau différent c'est tout, du zinc.  Dans certains aspects le 7075 est supérieur mais dans d'autres aspects le 6061 est un meilleur matériau  
 
mais la différence de dureté entre les deux dépend fortement de la qualité des soudures.

 
quand est-ce que tu nous annonces que c'est un optimalp ?

Nan mais il est marrant le mec quand même, non ? (tiens delantera je mets un    pour toi)...
Maintenant il a pas un bête vtt en alu, mais un vtt en alu comme les airbus...
 
Et bah moi j'ai un supernormal en alu comme la fusée ariane d'abord...

pneu léger mais robuste qui accroche bien, une idée ? (sur mavic xc 717 disc)

Terrain? devant ou derriere? conditions humide, sèche, entre les deux?

 
tu as une aigritude à faire peur ceux qui ne sont pas d'accord avec toi.  Pour toi tout le monde devrait avoir un bike de la mort qui tue de 15 000 €  

Ôla l'ami, je ne suis point aigri, mais tu racontes n'importe quoi depuis ce matin.
Je n'ai jamais dit que ton bike était nul, il est même sûrement très bien, mais ton argument de dire qu'il est taillé dans un airbus ça me fait juste marrer, sans parler de ton avis tranché sur les Vbrake bons à mettre à la poubelle.
 
En toute franchise, j'ai l'impression que tu n'y connais pas grand chose, ce qui se comprend tout à fait.
En revanche, le fait de débarquer ici avec des vérités absolues et toutes faites directement copiées/collées de la brochure fournie avec ton bike, je trouve ça risible...
Mais tu sais je suis le premier à dire des conneries et à accepter de me faire reprendre, tu devrais t'en inspirer à mon avis, et arrêter ton dialogue de sourd...
 
Et je n'ai pas de bike à 15 000€, sois rassuré, et je te conseillerais bien de suivre le rpécepte de ma citation: "pète un coup" ça ira mieux après

mouais pas con
 
 
et je vais répondre à celui qui me l'a demandé, j'ai un VTT Marin série Hydro HT année 2011.  

Le 7075 c'est un alliage d'alu, avec du zinc. Mais c'est de l'alu quand même!

Bon petit vélo, on voit plus marin en france, c'est plus importé en France
 
Mais faut vraiment arreter d'apprendre les discours des marketeux par coeur

Bah voilà et tu connais le détail des composants?
Groupe (shimano? Sram? quel modèle?)
Pédalier?
Fourche? (à ce propos savez-vous quel fruit est récolté avec une foufourche?)
Roues?

une papaye

Arrière. Ou devant... J'ai acheté un Python AirLight que je pensais mettre a l'avant (l'ancien pneu est vraiment HS, au point de ne pas le reconnaitre... c'est un hutchinson, mais je ne sais quel modèle...), mais je peux éventuellement le mettre a l'arrière et choisir autre chose pour l'avant...
 
Terrain plutôt sec, et mixte (caillasse, terre...)

généralement derrière c'est boueux, devant humide...
 

Si tu as des descentes, des dévers, caillaisses, le python devant est vraiment léger (fait attention au sens de montage, il se met à l'inverse de l'arrière pour gagner un peu d'accroche). Si tu reste chez Hutch essaie le toro devant. Sinon Maxxis High roller (bon roulement et excellent accroche à l'avant)

Nan mais qu'est-ce qui t'arrive...  

le python par temps boueux, c'est freestyle et tout droits assurés et si t'inclines le vélo, ben tu finis sur le côté sérieux le python, c'est uniquement par temps 100% sec, j'en avais sur mon vélo de XC, ça accroche pas grand chose mais ça roule super bien

deja que le toro

Moi je dis High Roller et puis voilà! (mais perso j'aime pas avoir deux pneus dépareillés...enfin de 2 marques différentes...ça fait cheap)

je suis partisan du Mountain king supersonic 2.4 avant arrière
pour le xc

Ok, donc python a l'arrière (ce qu'il y avait déjà en fait) et toro ou high roller a l'avant.
 

C'est noté, pas de sortie pendant et après la pluie, ou a mes risques et périls  
 

ça passera pas sur les 717 ça  
 
 
Des Hutch avec les flancs marron, ça vous dit quelque chose ? C'est ce que j'ai a l'avant. J'ai cherché par curiosité sur google image, je le vois pas  

Pourquoi ça passerait pas? Ca passe sur des ztr olympic.

disent "jusqu'à 2.1" sur le site mavic  
 
Ou alors j'ai loupé un truc et on parle pas de la même chose