Reprise du message précédent :

non, je les laisses à l'animal, je reste fairplay  

 
Pour ton idéal de fourche, une fox 36 si tu veux pouvoir passer de 140 à 160mm

 
Ça fait un moment qu'il n'est pas passé d'ailleurs.

il a des horaires de sortie très restreints

 
Période touristique… J'avais oublié que la bête devait faire plus d'apparition sous le chapiteau.

La nouvelle est 130/160, la 2010 est 120/140/160 non?

petit tour au mondial du VTT hier, c’était bien sympa avant la foule du week end
 
les 2 alpes, ca a pas trop évolué depuis la dernière fois que je suis monté, ça reste une station assez moisie niveau piste, mais il y a de quoi trouver en sentiers non balisés.
 
j'ai essayé :
labyrinth agile
nicolai AC
NGN 140
 
le meilleur descendeur, l'agile, le meilleur grimpeur le NGN, le meilleur vélo l'AC.
Mais trois supers vélos un peu différent
l'agile est super sensible, la suspension marche vraiment bien, il aime bien roulé vite, ça tourne facilement, revers de la médaille, il est assez mauvais au pédalage, tout le temps en trop de pomper si l'amorto est ouvert, et plus de motricité du tout quand il est fermé (en plus d'un levier pas tres accessible).
 
le NGN, c'est l'inverse, il roule, très bien, pas besoin de se soucier si le propedal est en marche, machin, une cote raide dans une descente, on passe en force avec une facilité déconcertante. En descente, il se comporte pas mal, il est assez joueur, dans les épingles serrées il tourne assez facilement, je m'attendais a un vélo plus pataud que ca. Par contre, je l'ai trouvé moins a l'aise dans les partie rapides, et surtout dans les freinages cassants (la tôle ondulée des 2 alpes) ou l'a on a l'impression d’être un orangina.
 
le nicolai, c'est un truc de fou. une finition a tomber, des soudures parfaites, des couleurs qui pètent, deutsch qualität. Sur le vélo super bonnes sensations. le plateau de 26 fait mal au cul dans les passage raide, mais ça pédale bien au rythme, l'amorto monarch rt3 fait vraiment bien son boulot. Le vélo n'a pas un rendement de fou non plus, mais il est un peu desservi par la monte de roue. en descente, c'est un vrai rail. Pas aussi sensible sur les petits chocs que les 2 autres, mais un comportement vraiment sain de la suspension dans le reste. passage dans des pierriers ou je passe même pas avec le santa sans réfléchir du tout.
 
Bon, il faut aussi comparer au drac que j'avais eu en début de saison, ben a mon avis le drac est encore devant tout le monde en descente, mais entre le nicolai et le labyrinth a la monté, certainement desservi par un amorto rp23 pas au niveau, avec un propedal pas efficace. Une prepa pour augmenter le settings du propedal en fait a mon avis toujours le meilleur vélo que j'ai essayé dans cette gamme pour mon usage (rando en montage)

j'ai trop envie d'aller en montagne avec mon spad  

C'est dommage, la reba est une très bonne fourche. Pour les poids léger, la fox est pas tout le temps très adapté (je penses aux femmes )

 
La nouvelle est en 160/120 (ou 180/140 pour le modele à ressort), l'ancienne etait en 160/130/100mm.  
C'est trop dur d'aller sur le site de Fox ou vous kiffez poser des questions ?

ah... tu penses qu'il y a une différence significative en fonctionnement entre la Fox et la Reba ?
 
une "vieille" fox de 2004, ok... mais là c'est une 2007, qui je trouve est beaucoup plus fluide et sensible en amortissement... la Reba reste meilleure pour les poids légers ?

Dans la catégorie j'ai deux mains gauches, j'ai réussi à me sectionner l'ongle de l'index avec le disque de ma roue avant en essayant de régler le frein pour plus qu'il frotte. Je comptais étrenner le kern demain, c'est rappé. Et en plus je douille sévère

Ca dépend, avec une huile hyper fluide et une fourche bien rodée ça va bien même pour les femmes light

Je saurais pas te dire la visco de l'huile, c'est mon frangin qui l'avait vidangée

Tu devrais tester avant, mais je suis pas certain qu'il y est un réel gain à faire ici.

Ah pour moi : il n'y a pas de gain dans un sens ou dans l'autre : la Reba a sa sortie était bien meilleure que les Fox de l'époque (2004/2005)... lors de mon test c'était clairement apparu.

Mais depuis Fox s'est pas mal amélioré, et à mon avis je ne vais pas avoir de différence significative entre une RLC de 2007 et une Reba SL 2008.
L'échange porte plus sur un plan cosmétique : avoir une fourche noire brillante avec stickers rouges ne me dérange pas vu la couleur de l'Epic.
Et sur son FSRxc, la Fox rendra beaucoup mieux...

les gouts et les couleurs quoi

Sinon, encore quelques emplettes aujourd'hui :
cuissard + casque pour Mme... on se fera une petite sortie demain dans la journée

tu vas te faire chier

 
Pas très sympa pour la copine... en même temps c'est peut-être pas faux...  

Tiens, ça m'est arrivé il n'y a pas si longtemps. Ma roue tournait lentement, donc j'ai pas eu de bobo, mais sur le moment, outch, ça défonce
 

Mais fais toi plaisir ! Si le diametre du pivot est le meme, si t'as pas de probleme de longueur (et attention, de compatibilité du cone de fourche (crown race) !!), alors raccorde l'esthétique
(Et puis la Reba est peut etre un peu chiante a regler avec ses 2 chambres, alors ça évitera a ta copine de peter un cable ^^).
 

bwah ?!?
http://www.leboncoin.fr/sports_hob [...] tm?ca=12_s
 

 
non mais franchement qui voudrait de ce cacadale ?  

clair que la déco

Boh ya pire.
C'est du mono pivot ce RZ ?

Tu vois pas la billette en plein milieu du triangle avant?
 
Pour la reba, a part esthétique, ça vaut le coup de la tester avant à mon avis (essaye des pression presque identique entre les 2 chambres, entre 100 et 70 PSI pour une personne entre 65 et 55 kg)

Triangle avant ?
Le commencal Meta a aussi une grosse biellette basculeur et c'est un mono pivot.

Une question me taraude...
 
Pourquoi est-ce que les plongeurs de fourche étaient autrefois protégés par des gaines en plastique, et désormais, ne le sont plus?

c'est quand même un mono pivot (a basculeur), la trajectoire de la roue est un cercle dont le centre est le roulement a coté du boitier de pédalier

parce qu'il n'y a en pas l'utilité.
c'est bien en cross ou tu va bcp plus vite et ou les motos devant toi levent un maximum de terre et de caillasse qui risquent de te deteriorer severement les plongeurs.
mais un velo non...
au pire j'ai un peu de poussiere sur les racleurs a la fin des sorties...

Merci

En effet, au premier coup d'œil j'aurais cru a un parallélogramme, après renseignement c'est bien un simple pivot rigidifié avec une billette.

Oui c'est du monopivot...

Bon il vient le jb84 ? Son honneur est en jeu la

Ce matin j'ai fait L'essartaise de 55km quelle horreur le balisage même pas vérifié, a un moment on était une cinquantaine de vttistes perdus !

j'ai l'impression que c'est l'hécatombe ces dernières années... je n'arrête pas de voir partout des critiques à l'encontre des sorties organisées, principalement concernant le balisage et les ravitaillements.
 
ça fait peur
 
 
 
sinon, une très bonne affaire, à condition de chercher une taille L (et d'aimer le rouge )
http://annonces.ebay.fr/viewad/VTT [...] 5034871134
 

C'est comme pour les mags et le matos. Quand il n'y a pas de problème on en parle peu.

je déterre, mais je fais pas mal de trouvailles en cherchant une paire d'Avid pour ma copine :
 
http://annonces.ebay.fr/viewad/vtt [...] 5033506531
400€ pour un sunn forestJump avec une relevation en 150mm.. de quoi déjà bien s'amuser en enduro / freeride en montagne...

C'est le velo que j'avais conseillé à mon pote, mais il a eu l'opportunité de prendre rapidement le Kona.
Ce forestjump est clairment une excellente affaire, très très bien équipé.

Ah je savais pas que tu l'avais conseillé à un pote...
 
en tout cas je partage ton avis : extrèmement bien équipé

Salut all, j'ai donc tenté ce week end de faire la vidange de mes Avid juicy 5. Et bien impossible.  
 
Je suis la procédure à la lettre, mais impossible de pousser le liquide de l'étrier vers le levier. Même à deux, un qui tire sur la seringue du haut et moi en bas qui pousse comme un goret ca bouge pas d'un mm!  
 
Je pousse tellement fort que le dot coule par le tube de la seringue tellement j'appuie. Bref, y'a qu'en video que ca marche j'ai l'impression

bizarre... essaie en ne touchant pas au levier de frein (en ne l'écrasant pas contre la poignée).
 
Perso j'ai jamais compris pourquoi ils disent de bloquer le levier contre le cintre avec un élastique : ça va bloquer le circuit et empêcher justement de pouvoir le purger... non ?
En tout cas je n'ai jamais eu d'élastique sous la main, je l'ai toujours fait circuit ouvert, et ça n'a jamais posé de souci !

J'avais le même souci sur mes formula R1, j'ai roulé, réessayé et ça a marché

Mes anciens formula oro k18, j'avais eu le même problême. Rien à faire impossible de purger.  
 
Et la les avid Idem.
 
J'ai tout essayé, j'ai tout démonté pour voir si au moins l'air circule bien et oui, une fois remonté, impossible de faire monter l'huile, levier contre le guidon, levier pas contre, même avec les deux trucs de purge du levier ouvert ca monte pas. Je suis pas surpris, jusqu'à présent j'ai jamais vu quelqu'un reussir une purge.

 
Il ne faut pas toucher au levier pour remplir le circuit!
Bloquer le levier contre la poignée, sert à purger l'étrier.

Tiens, c'est exactement ce qui se passe sur tous les Oro que je demonte : les joints sont bouffés par le dot, ce qui fait une bonne bechamel epaisse, qui bouche le circuit, donc impossibilité de faire circuler le nouveaux dot.
 

Exact, on serre le levier juste pour purger l'air de l'étrier. Apres on relache, on pousse et on referme la vis de l'étrier.