Reprise du message précédent :
Ouais...
Vu le prix d'une clef dynamo j'ai peut-être intérêt à aller chez le boubou pour acheter mes freins...
Vous avez une idée du prix hors VPC?

oui : au moins 2x plus cher (hors montage).
Une paire d'Elixir 5, tu trouves ça dans les 150€ en VPC. Neuf en magasin c'est dans les 350€
 
Une purge revient à 20€ par frein... je parle d'une purge simple, pas d'un racourcissement de durites.
Un kit de purge neuf coute 40€
 
 
Tu peux te payer une caisse de clé dynamo avec la différence de prix

Puis il faut voir les outils sur le long terme et pas une prestation…

A votre avis c'est combien une paire de freins XT en bouclard?
En VPC je dirais dans les 200€ en cherchant bien...
Et autre question: est-ce qu'acheter des freins quasi neufs d'occase qui étaient auparavant sur un spad aux même dimensions peut être une bonne idée?

t'as fini fini avec tes marathon extreme? c'est des pneus de cyclotourisme, pas des pneus de VTT...
et vu le profil, ca doit vraiment très mauvais dans de la boue

sinon, comme la semaine dernière video de l'enduro d'hier soir, mais toujours pas moi à la cam (mais un gars qui envoie pas mal)
http://dedibox.delerce.fr:62011/DR [...] LE0040.MOV

Dilemme (lemme), prendre ou ne pas prendre des verres photochromiques... vous en pensez quoi? j'aurai de toute façon des verres transparents pour la boue aussi

 
moi je trouve ça génial
 
avant c'était changement de verre pratiquement avant chaque sortie entre les noirs, les roses, les jaunes et les blancs
 
par contre quand tu passes d'un coup du plein soleil au sous bois sombre, faut quand même un peu de temps pour qu'ils s'éclaircissent mais de toute manière, c'est toujours mieux que de devoir enlever les lunettes

ok, je vais prendre ça alors
 
Kaillou, ton gars il attaque bien, rien à voir avec la chochotte que t'as posté la semaine dernière

autre question jeany: en plein soleil c'est complètement transparent ou tout de même un peu teinté?

en pleine ombre, pardon

transparent... mais perso je ne vois pas l'intérêt : dans les changements de luminosité, tu es soit totalement aveuglé (et donc ça fait comme si tu avais des verres transparents en plein soleil), soit dans le noir (verres teintés dans un passage sombre).
 
Ce qui fait que tu plisses les yeux, ou tu relèves les lunettes... il est où l'intérêt

ah ça change pas assez vite tu veux dire?

C'est ça. Dans tous les cas tes yeux vont travailler !

la rapidité de transition dépend pas de la qualité des verres?

Ça reste toujours plus lent que l'adaptation de tes yeux.

Ok... avis divergents (vergents) donc

 
 
Tu vas la faire toute la journée ?  

salut à tous
je me renseigne pour changer mon vtt.
j'ai du mal avec les tailles, en surfant sur plusieurs site, je ne trouve pas les mêmes indications.
je mesure 1m85 pour un entre jambe de 88cm.
 
à quelle taille ça correspond exactement , L ou XL.
aprés j'ai vu 52cm ou 21 pouces

Bon, j'ai commandé ma jante avant ZTR Flow, qui viendra remplacer ma XM719 Disc qui est un peu limite en largeur pour du pneu en 2.4 (largeur réelle, pas comme chez maxxis = Schwalbe Big Betty)
 
Je devrais gagner environ 20g, ce qui est négligeable. Par contre je pense que je vais gagner en rigidité et en maintien de pneu, et le pneu aura un meilleur profil

voilà
 
donc :

• sans verres photochromatiques, tes yeux dégustent pendant les changements brusques de luminosité.
• avec les verres photochromatiques, tes yeux dégustent pendant les changements brusques de luminosité.

 
bilan :
useless

bah non, parce que verres photochromiques, tes yeux auront du mal dans un des 2 cas ombre/soleil, ce n'est valable que pour la transition ce genre de remarques Mais je préfère vraiment rouler en verres transparents autant que possible

Achètes les sur le site btwin ils sont à 45€ pièce

pas les 2012

 
ce truc la en théorie, la plupart des freins le font.
En pratique c'est une autre paire de manche, t'aura jamais un réglage aussi précis que si tu le fais à l'œil en réglant indépendamment chaque vis de l'étrier.

tip pour vous téléspectateurs    
 

 
 
bah nan, même si les yeux dégustent un peu quand tu passes de l'ombre au soleil, je ne suis pas obligé de retirer les lunettes (verres noirs) en arrivant dans un sous bois ombragé, ce que j'étais obligé de faire systématiquement avant avec le risque de se prendre une branche/ronce/insecte dans les yeux !
 
l'adaptation des verres ne met pas 2 plombes non plus et vu que même quand ils sont le plus clair qu'ils peuvent il ne sont pas incolore, quand tu passes de l'ombre au soleil tu dégustes toujours moins qu'avec des verres transparents
 
Moi je ne reviendrai pas en arrière !

Heu les 2012 à part un design plus épuré, il n'apporte rien

j'ai pas dit le contraire

mais les décath' ne sont que des freins arrière, et je ne sais pas si tu peux les inverser

J'en avais chié avec les Deore M525 de mon ancien Epic.
Sur les Marta c'était la merde.
 
Mais royal sur mes Juicy7, idem sur mes Juicy ultimate... aucun frottement, étrier directement aligné correctement, ça se fait tout seul.

pour les étriers ça peut fouttre la merde : la distance fixation/plaquettes n'est pas la même entre l'étrier avant et l'étrier arrière pour une même taille de disque :
un étrier fait pour du 160mm arrière, si tu le fixes sur une fourche, il te faudra un disque de 180mm (ou 185mm chez Avid)

t'es sûr à 100% de ça?

Je confirme les dires de CM.  

Quelqu'un aurait un code de fidélité Btwin ?  

C'était le cas sur mes Marta, en IS avant et arrière : l'étrier était strictement le même, j'avais du 160mm à l'arrière et du 180m à l'avant.
 
Idem pour les Marta que Winpoks voulait me vendre en 160mm avant/arrière:  l'étrier arrière est plus long que l'avant

C'est bon ça pour avoir du 180 d'origine

D'ailleurs, j'ai commandé les oakley split, en polarisé uniquement. Je verrais plus tard pour m'acheter d'autre verres (il y a 2 set livrés avec les lunettes)
 

Tu gagnes le poids de la chambre (mais tu rajoute du latex), tu as commandé la jante nu? tu vas la monter toi même?
 

Oui mais avec les verres photochromiques, après la transition de luminosité, tu y gagnes. C'est donc pas égale. J'essayerais d'en tester, faut que je demande à mon opticien de me faire tester en situation    
 

 
Oui, sauf en Post Mount, où l'étrier avant et arrière est STRICTEMENT identique.
Tout se passe sur les adaptateurs, en sachant qu'a l'avant, un étrier pour une taille de disque de X mm marchera à l'arrière, pour une taille de (X-20) mm (et vice versa heureusement)

L si tu envoie du boudin, XL si tu roules pépère

klarf, ouais je vais la monter moi-même, j'ai déjà monté 6-7 jantes, ça devrait pas poser de souçi, en tout cas j'ai jamais eu de souci de voile ou de saut, ou même de jante détruite après en avoir monté une suffit de prendre son temps, d'avoir une tension super uniforme et y'a pas de souci, je fais la tension au nombre de tours/à l'oreille et après je peaufine le voile/saut

(et j'étais déjà en notubes sur la XM719 )