Reprise du message précédent :
une révision tu change pas le lockout
 
La il faut remplacer la cartouche du lockout, en plus de la main d'oeuvre pour ouvrir la fourche, ca me semble pas trop abusé.

Cm, prochaine rando je te ferai tester mes Formula, et après tu revendra tes amerde pour des vrai frein d'hommes.

Enfin le remplacement de la cartouche c'est un coup de clé.

Genre il t'arrive de rouler moi je dis fake

J'ai du rouler plus que cm l'année dernière, sans compter que j'ai rouler avec une fourche gravement cassé, et que j'avais eu une rupture des ligaments croisés, beaucoup ici semblent oublier ça.

Oui mais Fox l'accepte, d'apres le manuel.
 

Sauf sur velovert, ils sont pas mal avec avoir eu des pb avec les Elixir, avec un probleme de bulle d'air qui n'arrive pas à sortir.
Je prie pour les miens.
 
PS. Cette semaine, encore un Formula plein de béchamel dans le réservoir... évidement, c'est un vélo lambda non entretenu, vieux de 3-4 ans mini mais les faits sont là.
 

50€ ? Chez Cycle LeGreves ? Il te la vidange + changement des joints internet et des joins spy + mousse ?
(Tribe prends 89€, X1 95€, Unik 99€, Fast 89€, tous sans les fdp).

c'est ma 3eme paire de Formula (voir 4 avec le vélo de ma femme)

B4 Pro
K18
R1
+
K18 (vélo de ma femme)

aucun problème !!!

soit j'ai du bol soit...

maintenant, je ne dis pas qu'il y a pas mieux, mon frangin a des Marta SL et je valide que c'est mieux fini, plus progressifs niveau toucher et qu'ils sont plus faciles à régler vs mes r1...mais c'est plus lourd

niveau efficacité : c'est pareil

 
Changement de cartouche ici.

Non mais laisse JeanY, de toute manière c'est tant mieux, encore heureux qu'on ai pas tous le même matos. Mais personne roule en Hope ici ?

Pas beaucoup de modèles puissants en hope

 
J'ai eu des V2 et je vais en reprendre  

si tu veux du Hope, il va falloir que tu tapes dans du lourd pour que ça soit efficace !!!

laisse tomber les X2 Race et Hope Mini vu ton poids ça va être de simples ralentisseurs...

la finition est top, mais niveau puissance, à moins de taper dans du "gros", les modèles XC sont à la ramasse niveau puissance par rapport à la concurrence !

si tu veux du light et puissant : XX !

 
ouais, ça marche bien, mais c'est lourd !
 
j'ai essayé un sobre acier avec des X2 Race...bein je me suis fait peur !!!
 
de même que le gars qui a essayé mon vélo et a failli se faire un OTB au 1er freinage (et encore je l'avais prévenu !)

Sérieux le XX ça vaut quelque chose ? Je pensais que Hope était le summum de la puissance.

 
Ca me dépasse ça   , même avec des Saint qui plante bien, j'ai jamais eu de problème de dosage

détrompes toi, les meilleurs rapports puissance/poids pour le XC c'est XX/R1/marta SL

je dirais XX et Marta un poil plus puissants que R1 mais R1 plus légers

pour un pilote light : R1
pour un pilote plus lourd : Marta/XX

 
ouais, mais quand tu viens de freins qui n'attaquent pas niveau mordant ça surprend !

Oui mais je parle de sa Fox, pas sa future Recon
 

 
Ben etant donné que ce sont les seuls à avoir fait des freins à 6 pistons (M6), ceci explique peut etre cela, meme si les Magura Gustav ont la réputation d'etre les freins les plus puissant du monde.
Et oui, les XX, c'est dérivé des Elixir, Elixir qui fonctionnent tres bien en DH, donc...

Le problème, c'est que plus que l'étrier je pense que la taille du disque joue pour beaucoup...

je compare à diamètre de disques équivalents...

grosso modo, c'est :

The One
Marta SL
XX
R1

à peu près dans l'ordre de puissance pour une pratique XC pour ton gabarit

evidement, cela va sans dire ...

tu parles de tes trucs que t'as du envoyer au SAV alors qu'ils n'avaient pas roulé, pour lesquels tu as payé la "mise en fonctionnement", et sur lesquels tu es obligé de mettre des disques de 220mm pour que ça ralentisse ?  
 
 
Merci pour la proposition, mais non merci, j'aime bien maitriser le spad sur lequel je suis  

Spas des freins de DH les The One ?

Non, c'était à Sèvres... Cycles Ghidini de mémoire... et oui ils avait tout refait, et leur forfait Fox X-Country était à 50€...

Ah ok, je voulais un cran au dessus des the one, quitte à ce que ce soit un peu plus lourd...

Ok.
Ils semblent très bon chez Ghidini.. tous le teambox92 y va. Un bouclard à noter pour les parigot

Connais pas.

les Marta SL peuvent en être aussi

c'était pour donner une échelle de puissance

encore une fois, tout dépend du poids du pilote...

C'est ceux là : http://www.franscoop.com/Hope/VTT/ [...] ir-et-Vert que tu me déconseillait JeanY ?

je ne suis passé qu'une seule fois chez eux (pour faire la révision de la Fox) et le service a été Nickel : ils ne se prennent pas la tête, sont abordables... pas la même ambiance que chez Velo9

on se fait vieux
 
http://www.pinkbike.com/video/201169/

Hope mono m4 avec disque flottant    
J'ai eu des soucis avec! Mais globalement, frein beau et bien fini. Ca freine fort mais ce n'est pas un frein on/off, trés progressif.  
Je préfère mes elixcir, ils tiennent mieux la chaleur.  
 

 
C'est excellent  

Dites, un cadre ROCKY MOUNTAIN ELEMENT SC TEAM de 2003 avec un Fox RP23 c'est bien comme base pour ma femme ?
 
C'est le même cadre que celui là :
 

 
http://www.bikepedia.com/quickbike [...] &Type=bike
 
(je peux envoyer des photos par mail à un "spécialiste" pour qu'il jette un oeil si il n'y a rien de suspect dessus )

 
"Gnomes cup series in the Cadaverous forest"  au pays de Dracula  
 
  Mais certains sont déjà pas mauvais pour des conditions pareilles !!!
 
Au fait SunnyD, les crapauds, c'était comment ? (je ne crois pas avoir lu tes commentaires).

La laque à cheveux ça suffit pour que les grips ne tournent pas par temps de pluie? Où il faut un truc plus costaud? Parce que hier j'avais l'impression de faire de la moto

Tu les montes a l'essence ou apres les avoir degraissé avec un produit puissant.

Tu les montes a l'essence ou apres les avoir degraissé avec un produit puissant.

Les Formula sont de bons freins pour les gars comme lanimal2 qui aiment bien passer leur temps à avoir des problèmes pour bricoler C'est pour ça que j'ai préféré prendre du Shimano XT que les ORO.

Lesquels?  
3, 5, R?

CR  

 
(ce sont tous les memes niveau puissance de freinage, seuls les reglages et le poids différent)