Reprise du message précédent :
Faudrai faire des stats mais depuis tes passages réguliers ça parle beaucoup d'hommes avec des hommes et de leurs pratiques.  

 
J'ai personne comme réglages
 
Comme un amorto classique :
- air plus et moins via la valve
- rebond via la molette
- blocage via le Poploc

Comme les fourches quoi.

Oui pareil.

Ca s'assoupli un peu pour les fourche sinon.

Les fourches ont bcp plus de course (mini 80mm contre 38mm), donc çà doit bcp plus se sentir quand çà s'assoupli.

ce truc de bourrin
http://www.velovert.com/annonce/19 [...] s-hope-225

tu gonfles bien ta chambre négative?

j'ai vu des gars en tandem utiliser ca...

+ et - se gonflent par la même valve.

 
J'ai trop envie d'essayer un tandem (route ou vtt).

Moi aussi ça me dirait bien, plus d'excuse pour dire qu'elle suit pas

Dites
 
Quelqu'un saurait où je peux trouver ça?
 
http://www.amazon.com/Syntace-0-2m [...] B001PTBPY0  
 

 
Même entre mes 2 moyeux DT Swiss 240s, j'ai environ 0.5-0.6mm de différence (vu que j'en ai un en Thru Axle, et l'autre en QR je suppose), ce qui n'est pas optimal vu que si je veux avoir un seul réglage, je dois régler ça pour que ce soit un compromis
 
Mais je trouve pas autre chose que les Hope sur CRC, 1mm ou 2mm

 
Merci pour le conseil du sac a dos

 
Je mettrais bien ça sur mon SR.
 
Je suis aller faire un tour chez un bouclard qui fait de l'excellent boulot : Mountainbiker 14 place de rungis 75013. Il ont pu me filé une vis de shifter X0 pour 2€, ainsi que les butées pour mon Cannondale pour quelques euros de plus, dire que je me suis fais chier à les commander d'Allemagne pour trois fois ce prix... Mais quand je les avais appeler il m'avait dit qu'il n'en avait pas. J'ai eu la bonne idée de venir avec aujourd'hui. J'irai prochainement testé un vélo chez eux pour trouver ma position.
 
Donc cette fois si je vais essayer de pas foiré le câble acier que je viens d'acheter.  

Je rentre de sortie, mama mia c'était boueux et il pleuvait comme vache qui pisse, il faisait vraiment sombre par moments dans la forêt, freestyle en drift des 2 roues tout le long en descente, et pour cause : j'ai pas encore de disque en 203mm pour ma roue avant boue le Big Betty c'est pas top dans la boue, même en Gooey Gluey.

Par contre, mon formula R1 avant a encore fait des siennes Début de la sortie, garde nickel, freinage nickel. Fin de la sortie, la garde était presque au niveau du cintre, et ça freinait que dalle, j'ai pas encore regardé ce qui n'allait pas, mais les plaquettes sont pas bouffées en tout cas. Plein le cul de Formula, les prochains ne seront pas de cette marque, ça c'est sûr je suis bon pour une purge demain. Une idée de ce que ça pourrait être?

une bulle d'air qui s'est replacée, ou une fuite dans un joint de piston.

J'adore Formula, mais pour mon prochain vélo je prévois un équipement avec des Hope je sais plus quoi équivalent des Formula R1. En beaucoup plus puissant.  En revanche vous me confirmez que les fourches standard sont pas faites pour des disques de 220 et + ?

Généralament gros max pour du 203.

les 225 c'est pour les double tés, et c'est inutile  

clairement pas prévu pour
 
faut taper sur une révelation / fox 32 pour du 180. Une lyric (et encore) ou une fox 36 pour du 200.
A mon avis le 220 est reservé pour les fourches de vrai mecs, en double T.

 
Pas une Boxxer quoi !

J'ai du 203 sur une talas 32

Je pense aussi à la bulle d'air

 
   
 
Ca ajoute des contraintes.

+1
Avid même combat    

Si elle claque ça me donnera une raison de changer

Si on remplace l'huile par de l'eau dans les freins ça donne quoi ? Un ou deux freinages correct ou rien du tout…

Tu pourras changer de sourire au passage    
 

Essaye avec de l'huile d'olive    

 
ça doit marcher tant que ça chauffe pas trop, après ça doit être la méga cata

 
Trop cher ! 
 

 
Bien ce que je pensais. Ça peut le faire pour un premier Avril !

euh... ça marche bien avid
 
quand je vois les merdes que tout le monde a avec les formula : c'est dur de trouver quelqu'un qui n'a pas de problème...
Avid est 5x plus répandu, et pourtant on a du mal à trouver quelqu'un... qui a des problèmes avec

V-Brake FTW !

sauf que ça va complètement pourrir le circuit de freinage : le Dot adore l'humidité, il va donc absorber toute l'eau contenue dans les durites/pistons/membranes.

Au final après une bonne purge, tu n'auras pas 100% de dot mais 99% + 1% d'eau... ces 1% d'eau vont diminuer de moitier le point d'ébulition du dot...

clairement je recommande pas... sauf bien sur si tu fais ça sur des Formula que tu comptes jeter ensuite

Ouais ben je commence à penser que le contrôle qualité de formula est digne de la Russie des années 60 ou alors ce sont des freins de salon

 
Avec de la chance le gars est mort donc 1% de flotte dans le circuit il s'en fout !

 
Prend des KCNC !  

question : je suis en négociations pour un spad pour ma copine.
 
Ce VTT est équipé d'une Recon air, qui d'après le vendeur fonctionne correctement, sauf le lockout qui est inopérant.
Il s'est renseigné auprès d'un bouclard, qui a estimé la réparation à 85€...
 
Ca me semble très très élevé... la révision complète de ma F100 RLC me coute 50€
 
A votre avis ?

Regarde combien coute les pièces. Une RS ça s'entretien seul.

une révision tu change pas le lockout
 
La il faut remplacer la cartouche du lockout, en plus de la main d'oeuvre pour ouvrir la fourche, ca me semble pas trop abusé.