bah ça te fait des triggers et un dérailleur neuf gratos là normalement.  
tu es sensé récupérer ton vtt dans l état que tu l as amené.
il casse il paye.
 
 
 

Oué enfin quand je vois le nombre de pages sur ce topic au sujet des gens qui galèrent avec leur latex, je sais pas si c'est une bonne idée

Bon j'ai un peu regardé, il est possible d'avoir un jeu de roues Shimano XT M775 (cross-country) dans les 250€, est-ce un bon plan? Dans la même fourchette de prix est-ce qu'il existe qqch de comparable?
 
Si je veux passer à la gamme Shimano supérieure, des XTR M985 (cross-country également), je passe directement à 800€, ça paraît énorme comme différence est-ce que ça m'apporterait qqch? Ou bien est-ce l'inverse, les M775 sont-elles plutôt moyennes?
 
Merci de vos avis
 
Pour rappel actuellement j'ai des roues Alex XC-44 sur un Scott Spark 60 de 2010

Oué enfin quand je vois le nombre de pages sur ce topic au sujet des gens qui galèrent avec leur latex, je sais pas si c'est une bonne idée

Je fais tout ce qui est possible pour moi par moi même...il n'y a que la fourche a laquelle je ne m'attaquerais pas, un peu d'outillage et quand je ne suis pas sure de moi je trouve toujours de bonnes infos sur le net...

Question .... un amortisseur çà se "rode" ?
 
Je trouve que celui que je  viens d'installer est qd même dur

Il me faut des détails please  

Normalement non

 
Ca se rode!  

Ouais, mais après avoir épuisé tous les boubou de la région, je voulais pas partir faché, et je voyais déjà son argument  de me dire que le trigger ne marchait pas quand je l'ai amené...
Mon derailleurs arrière commencait à tirer la gueule, donc ça a été aussi l'occasion de passer sur un xt neuf...m'enfin c'est vrai que c'était pas prévu

 
mais non, quand tu as gouté au tubeless/notube tu ne reviens pas aux chambres crois moi  

Moi j'aime pas le tubeless:
 - relativement compliqué à mettre en place non c'est simple si on a pas 2 mains gauches
 - gain de poids minim par rapport à tubetype + chambre légère gain de 50g par roue
 - difficile de réparer ne crève jamais sauf déchirure des flancs
 - chiant quand on change de pneus hiver / été ce n'est que 2 fois par an et ça correspond à la durée de vie du latex
 - moi je ne roule jamais en deçà de 1,7bars, donc rouler en sous pression je m'en fout. tu ne sais pas ce que tu perds
 
Mais ça reste très personnel

j'ai une paire de Rocket Ron tubetype montée en notube sur des XTR, une autre paire montée en notube sur des Olympic et une paire RoRo/RaRa toujours montée en notube sur les MMX

Et il suffit d'une valve tubeless, on met le pneu sur la jante, on gonfle et roulez jeunesse? Ou bien y a une astuce que j'ai pas encore pigé?

regarde comment sont fixés tes disques de freins

Bon j'ai fait mieux, j'ai regardé la fiche technique des freins, trouvée sur le site de Shimano.
 
Si je compte bien, il y a 6 trous dans le disque ou bien je me gourre complètement? Donc pas besoin d'adaptateur?

il faut 60ml de latex par pneu pour assurer l'étanchéité
 
si tu as un compresseur c'est plus simple et pour faciliter le montage c'est bien de passer les talons du pneu à l'eau savonneuse
 

 
il faut 60ml de latex par pneu pour assurer l'étanchéité
 
si tu as un compresseur c'est plus simple et pour faciliter le montage c'est bien de passer les talons du pneu à l'eau savonneuse
 

C'est obligatoire le compresseur? J'ai une pompe à pied SKS Airbase Pro

Ouais, mais ça fait bien chier de dépenser 68€ (shifters) + 53€ (dérailleur)= 121€ non prévus à l'origine...et cela à cause d'une erreur de bouclard

et les 60 ml de latex ils comptent pour que dalle dans ton pneu peut-être!!??
et non tout le monde n'a pas un compresseur dans son garage...
pareil pour le savon, moi j'ai du gel douche ()

 
elles pèsent combien tes chambres latex ?  

XT et XTR = centerlock

 
 
alors tu t'es laissé marcher dessus sans aucun problème : ton bouclard n'avait pas à te faire payer les shifter, c'est de SA faute si le matériel n'est pas remontable.
De plus, si tu n'as pas signé de prise en charge (je dis bien prise en charge, pas devis : le devis n'engage pas à la réparation), il n'a pas le droit de toucher à ton vélo.
 
Tu aurais très bien pu faire un scandale auprès du directeur et exiger qu'ils te remplacent le matos cassé, même si ils doivent changer shifter + dérailleur (depuis quand un bouclard ne distribue pas de sram, surtout du x9   ).

 
elles pèsent combien tes chambres latex ?    
 
edit : Michelin aircomp C4 latex : 137g

Ok j'avais omis ce détail

Ca se trouve où, des adaptateurs 6 trous => center lock?
Ou bien faut carrément changer les disques?

Ok j'avais omis ce détail

Ca se trouve où, des adaptateurs 6 trous => center lock?
Ou bien faut carrément changer les disques?

en cherchant, ca coute quesi moins cher de changer les disques que d'acheter des adaptateurs

Ok j'avais omis ce détail
 
Ca se trouve où, des adaptateurs 6 trous => center lock?  
Ou bien faut carrément changer les disques?  

 
 
Ah .... je dois croire qui ?

Non mais c'est bon ils sont déjà "adaptés center lock d'origine"

Non mais c'est bon ils sont déjà "adaptés center lock d'origine"

pour moi un amortisseur c'est comme une fourche, ça se rode

 
J'espère, sinon je vais le trouver un peu rude le nouvel amorto

Moi j'aime pas le tubeless:
 - relativement compliqué à mettre en place
 - gain de poids minim par rapport à tubetype + chambre légère
 - difficile de réparer
 - chiant quand on change de pneus hiver / été
 - moi je ne roule jamais en deçà de 1,7bars, donc rouler en sous pression je m'en fous.
 
Mais ça reste très personnel

Petit bouclard => mécano = directeur
C'est clair que je me suis pas battu, j'ai juste tirer le prix des révision des moyeux, genre 20€...
Que veux-tu je suis un faible indigne de poster sur HFR, qui était sorti plus tôt du boulot ce jour là pour aller chercher son spad au boubou avant de récupérer le gamin chez la nounou.
Donc ouais j'ai fermé ma gueule parce que je n'allais pas m'éterniser chez le bouclard qui m'avait de toute façon sodoculé, et surtout parce que le dernier m'attendait chez la nounou, et que le moment le plus important de la journée c'était bien ça (et que je ne voulais pas en plus payer des heures supp' à la nounou )

T'as qu'à le déglonfler complètement...euh wait...

 
Avec la pompe ou pas ?

 
J'ai jamais dis que tu étais un faible, juste que tu t'es gravement fait sodoculer par un connard sans remord. Les circonstances n'ont rien arrangé en plus
Le coup de la prise en charge signée est obligatoire, et ça, tout le monde ne le sait pas. (d'ailleurs peu de bouclard / garage auto - moto prennent la peine de faire signer la prise en charge).
Si c'est un petit bouclard, je peux t'assurer que laisser ton vélo chez eux leur sera beaucoup plus problématique que de partir sans rien dire : il n'y a pas beaucoup de place de stockage généralement, et un vélo qui prend de la place pour rien fait bien chier. J'en sais quelque chose, j'ai une quarantaine de vélos qui pourrissent dans une pièce au fond de mon local (les anciens vélos de loc que j'avais), qui me servent de banque de pièce. Lorsque mes vélos seront rentré de loc, je ne sais pas ou je vais pouvoir les stocker...