Reprise du message précédent :

 
c'est pas très ferme, mais pas non plus tout mou... J'ai acheté des nouvelles plaquettes et de quoi faire une purge... ça va m'occuper cette après midi  

 
Bon courage    
Les hayes, ils sont merdiques a purgés.

La moyenne en indiquant le dénivelé de ta rando est assez révélateur d'un état de forme généralement.
 
 

Je repose ma question d'hier , il semble qu'elle a été zappé

 
Sachant que ces modèles soont de 2011 .

Si tu peux attendre, attends les soldes, on sait jamais  

Bon, 36 bornes faites ce matin avec mes nouvelles pédales xtr 2011 (m980) => c'est juste parfait, je sens réellement la différence par rapport à mes m520.
Ca se clipse beaucoup plus facilement, pas besoin de chercher où positionner la câle, ça se met automatiqquement en posant le pied dessus, j'ai l'impression de pédaler "plus rond". Avec mes m520, en tirant avec le pied, la cale avait tendance à bouger de haut en bas, comme s'il y avait du jeu.
Là c'est juste parfait.
Le poids est relativement contenu pour du spd (310g), ça met en confiance et on sent la qualité xtr, et en plus je les trouve superbes.

Bonjour à tous,
 
Est-ce qu'il y a des possesseurs de Lapierre Tecnic 700 sur le topic ?
 
Je viens de le voir je l'ai bien aimé... Du coup, je souhaiterai avoir votre feeback sur la bête !
 
Merci !

 
La route c'est de la balle ! Je n'aurai pas pensé, mais je me fais bien plus plaisir sur route qu'en vtt. C'est différent pour les deux, mais rouler sur de belles routes et long cols sans voitures ni personne mis à part deux trois vélos. Avec une bonne vitesse, des paysages aussi beau qu'en vtt (sauf que sur route il y a moyen de profiter plus facilement sans se casser la figure tout en pédalant)...  

Il y a clairement moins de fun en descente. Et t'es beaucoup moins en immersion dans la nature.
Même si du route SANS bagnoles qui te frôlent j'avoue que c'est plutôt sympa, ne serait ce que pour la fluidité du pédalage.

Je ne dirais pas qu'il y ai moins de fun en descente. C'est différent, mais il y en a, quand tu descends les cols à bonne allure. Avec les freinages appuyés sur les épingles au derniers moment avec une vitesse bien supérieur (freiner le moins possible pour ne pas trop faire chauffer les jantes carbones ), les relances en sorties... Comme en vtt quoi, c'est je trouve aussi technique à gérer pour les deux. Le seuls trucs qui peut casser la descente, c'est une voiture qui peut bloquer la route mais ça reste rare.

Sinon oui, sans bagnole 80% du temps aussi (je pars dans l'arrière pays au maximum pour ça et les côtes).

Tfaçon je m'épile pas donc je fais du VTT

 
Je m'épile aussi pour le vtt. J'ai d'ailleurs commencé à cause des ronces et aux branches en single (question d'hygiène plus pratique).

   
Un poil coincé dans les branchages et toute la peau du mollet qui s'arrache    
Jamais eu ce genre de soucis, après je suis pas Portugais et je mets assez souvent des genouillères.

Suffit de pas chuter  

 
J'ai pas eu besoin de purger, le changement de plaquettes m'a déjà redonné des freins  

 
Relis bien, et tu verras que ça ne parle pas de chutes !  

 
Mouais,
 
A moins d'habiter dans le tiers monde de la France, ça reste quand même très limité par le risque bagnoles.
Par chez moi (RP), y'a pas un WE sans qu'un vélo (ou un groupe de vélo) ne se fasse accrocher par un caisseux
Et pas que des blaireaux qui ne roulent qu'en formation "la route est à nous".  
Dernier en date : un mec qui double une autre caisse et qui "tape" le premier des 4 vélos en file indienne qui arrivent en face ....  
Il n'a laissé que son rétro, et un vélo à terre dans le fossé, il ne s'est même pas arrêté. (bon le cycliste avait "juste" son guidon de cassé, un hématome ou deux, et rétrospectivement, une belle frayeur....   )
 
Sinon, j'en suis à près de 120 km sur 3 sorties en 3 jours...
Autant le premier jour, c'était moyen (36 km, 250 de d+ et plus de 20 de moyenne), autant le 2ème j'étais en forme (46km, 500 de d+, 19 de moyenne), et aujourd'hui, mal aux fesses, même boucle que le premier jour, 19 de moyenne
Y'a plus que demain pour m'achever avec une sortie prévue à 40 km..  
Comment c'est bon les grands WE    
 

de dieu, les pages défilent toujours aussi vite ici  
 
bon, un petit post pour dire que je viens de recevoir mon Giant TRANCE X3 et c'est pire qu'une drogue ce vélo, j'ai envie de rouler tout le temps depuis 2 jours que je l'ai  
 
Pour ma part, c'est clairement le meilleur vélo sur lequel je sois monté, il est juste exceptionnel ce spad ²  
 
d'ailleurs, je mets des sous de coté et je pense que je vais lui offrir très vite une paire de crossmax ST pour qu'il sois encore plus parfait
 
voilà, à tous ceux qui cherche un TS léger, nerveux, avec un rendement de deglingo, un comportement bien joueur, des suspensions 130mm qui marchent du tonnerre (on a l'impression que c'est 40mm de deb quand on appuie et 150mm quand on amortit ): le giant trance x3 caybonmangeayzen !!!

Petite galere avec une Tora :
- Demontage des fourreaux ok.
- Demontage de la cartouche du ressort à air, ok. Le piston qui est a l'interieur est bien sorti par le bas de la cartouche en tirant un peu fort, avec les joints, les cales, etc...
- Coté amortissement, ni turnkey, ni motioncontrol, juste un vulgaire bouchon plastoc vissé. Je l'enleve, ok. Dedans, les 130ml d'huile usagé, et le piston servant à la detente, dont la tige dépasse par le bas du plongeur. Sauf qu'il m'est impossible de sortir ce piston :
* par le bas, il n'y a pas de circlip au fond du plongueur, juste une grosse bague en plastique blanc, mais qui semble impossible à bouger.
* par le haut, le piston ne tombe pas tout seul, et quand je le pousse via la tige, il est bloqué au niveau du pas de vis du bouchon du té. Meme avec des coups de marteau, ça vient pas.

Une idée ?

Hello,
 
je suis en train de régler le frein avant d'un vélo d'une amie et je suis face à un truc incompréhensible : lorsque je freine, on dirait que la machoire n'a aucune force, ce qui fait que le vélo ne freine quasiment pas, la roue tourne tranquille. Pourtant :  
- les patins sont bons, pour preuve, si je serre la machoire avec les mains, ça bloque complètement la roue
- la course du frein est bonne : les patins sont à un à deux mm de la jante, quand je freine elles viennent se plaquer contre la jante, mais avec très peu de force : on dirait qu'aucune force n'est transmise lorsque j'appuie à fond sur le frein, les machoires se serrent contre la jante, mais peu, comme si le cable qui transmettait la force était une sorte d'élastique qui ne transmet  
 
Ca peut être quoi ? Le cable qui est pourri ? J'ai jamais vu ça, surtout que ce vélo a très peu servi selon ses dires, et que le frein arrière lui marche du tonnerre... ça peut être quoi d'autre que le câble ?  
 
 

 
Tu commences à avoir pas mal de choix dans cette gamme de prix.
 
Tu roules avec quoi en ce moment ?
 
Quel type de parcours, quelle fréquence ?

 
Il semble qu'il y ait un clip non ?
(à moins que tu sois tombé sur un autre modèle).
http://www.sram.com/_media/techdoc [...] .000_A.pdf
 
Y aller au marteau me semble un peu bourrin  

sur quelques modeles ouais, mais là, que dal. D'ailleurs dans ta doc en bas de la page 8, c'est exactement ce que j'ai, sans circlip ; ils font tomber le piston par le haut en retournant la fourche

Quelqu'un connait les cadres esprit ?
 
http://www.espritbikes.com/

Comme mon amortisseur est HS, j'en ai profité pour faire un peu de nettoyage du Spad ...
 
Mais avant çà j'ai bricolé un système pour pouvoir intervenir sur le vélo sans me péter le dos (et sasn investir dans un pied d'atelier de compet') !
 

 
Remarquez le parfait mariage des sangles et du cadre
(ok les jantes ... etc ...   )
 
 
Ensuite nettoyage du pédalier :
Il a jamais du être fait
 

 

 

 
Et enfin nettoyage de tous les axes/roulements du l'amorto tant qu'à faire.
çà ne pourra qu'être plus souple
 

 
Je roule avec un Nakamura qui a 13 ans   Du coup, je veux reprendre sereinement les sorties avec un VTT correct et qui me dure dans le temps.
 
Je suis allé chez différents marchands aujourd'hui et j'ai beaucoup aimé le Specialized Rockhopper Pro, un poil cher par rapport à mon budget mais le Comp pourrait être un très bon compromis. J'ai aussi vu un Bulls Copperhead 1 qui était dans la même gamme.
 
Mon utilisation sera de la rando sportive classique.
 
As-tu d'autres modèles en tête qui pourraient être bien équipés ?

Audio te conseillera mieux que moi mais je pense que le spé est bien placé

Y en a qui roulent dans les alentours du Bois de la Grange / Yerres (91) ?

Quand j'ai un trop plein d'énergie il m'arrive de faire un passage bas dans ce coin là oui

heu, c'est gentil
Mais faut mettre des liens, j'ai plus le temps d'aller chercher les fiches techniques des velos moi. Le chomage, c'est fini (du moins pour l'instant ^^)

Ah par ce que tu travail à 23h00.

 
Voici le Lapierre Tecnic 700
 
Référence :  1270
Cadre :  TECNIC 700 2011 Alloy 7005 DB White/Blue
Amortisseur :  -
Fourche :  ROCK SHOX Recon SILVER TK Solo Air 100
Jeu de direction :  PT 1" 1/8 Black Semi integrated
Boitier :  Sram GXP
Pédalier :  SRAM S1000 GXP 44x33x22 Black
Potence :  LAPIERRE 1’’ 1/8 100 mm 2011
Tige de selle :  LAPIERRE XC Comp 350x27.2 Alloy Black
Cintre :  LAPIERRE XC Rizer 20 25.4x620mm Black 2011
Dérailleur Avant :  SRAM X7 High Clamp 3x10 31.8mm
Dérailleur Arrière :  SRAM X7 Long Cage Alu 10S
Freins :  FORMULA RX White/Blue 160mm
Manettes :  SRAM X7 Trigger 3x10S
Selle :  LAPIERRE White/Black 2011
Roues :  MACH1 Subzero / SHIMANO M475
Cassette :  Sram PG 1050 12x36 10S
Pneus :  HUTCHINSON Python Original 26x2.00
Poids :  12.3kg
Tailles :  41-46-51-56
Prix Public Conseillé :  999 €
 
Specialized Rockhopper Comp
 
CADRE Specialized M4SL fully manipulated alloy frame, fully butted, integrated HT, forged dropouts w/ replaceable derailleur hanger, disc only
FOURCHE RockShox Recon Silver SL, magnesium lower, 1 1/8" alloy steerer, 32mm Cr-Mo stanchions, coil spring w/ preload, external rebound adj. & LO
JEU DE DIRECTION Integrated 1-1/8" threadless, Campy type full cartridge bearings
POTENCE 3D forged alloy, 7 degree rise, 31.8mm clamp
GUIDON Butted alloy riserbar, 25mm rise, 8 degree back sweep, 6 degree up
POIGNÉES Specialized Enduro, dual compound Kraton, no flange, 131mm
FREIN AVANT Avid Juicy 3 SL hydraulic disc, alloy backed pads, 160mm G2 Clean Sweep Rotor
FREIN ARRIÈRE Avid Juicy 3 SL hydraulic disc, alloy backed pads, 160mm G2 Clean Sweep Rotor
LEVIERS DE FREINS Avid Juicy 3 SL hydraulic
DÉRAILLEUR AVANT Shimano Deore, 34.9mm clamp, top swing, dual pull
DÉRAILLEUR ARRIÈRE Shimano SLX 9sp Shadow Long cage
MANETTES DE DÉRAILLEURS Shimano SL-M590 Deore trigger
CASSETTE Shimano HG50, 9-speed, 11-34t
CHAÎNE KMC X9L w/ reuseable Missing Link
PÉDALIER Shimano FC-M521, Hollowtech, Octalink spline
PLATEAUX 44A x 32S x 22S replaceable
JEU DE PÉDALIER Shimano BB-ES25, Octalink spline, cartridge bearing, 68mm x 118mm
PÉDALES Alloy 1pc. body and cage, reflector kit, 9/16"
JANTES DT-Swiss 445, 26", alloy double wall disc, pinned w/ eyelets
MOYEU AVANT Forged alloy, hi/low flange, double sealed, ground race, machined disc mount and flange, QR, 28h
MOYEU ARRIÈRE Forged alloy, mid flange, double sealed, ground race, machined disc mount and flanges, cassette, QR, 32h
RAYONS 2mm (14g) stainless
PNEU AVANT Specialized The Captain Control, 26x2.0", 60TPI, tubeless ready aramid bead
PNEU ARRIÈRE Specialized The Captain Control, 26x2.0", 60TPI, tubeless ready aramid bead
CHAMBRES À AIR Presta valve
SELLE Specialized Rockhopper XC, Body Geometry, 143mm width, front and rear bumpers
TIGE DE SELLE Alloy two bolt, 12.5mm offset, micro adjust, 30.9mm
COLLIER DE TIGE DE SELLE Forged alloy QR, brass washer
 
Bulls Copperhead 1  
 
adre 7005 superlite aluminium, triple butted, smooth welded
Fourche Rock Shox Tora TK, 100 mm, poploc remote lockout
Levier chgt vit. Shimano SLX
Dérailleur arrière Shimano Deore XT 3 x 10 vit., shadow
Dérailleur avant Shimano SLX
Pédalier Shimano, 42/32/24T
Freins Tektro Auriga Pro hydraulic disc, 180/180 mm
Potence STYX aluminium/STYX aluminium
Poids env. 12,2 kg

Moi j'ai du mal à comprendre comment on peut prendre du SLX à 1000€ !

Il faudrait du XT ?

Pourquoi tu regarde pas chez Canyon ?

commande en ligne...

Et alors ?  

quid de la garantie ?
 
de plus, le fait de ne pas les essayer peut être gênant ?

Spa faux mais regarde quand même.

je lurke là un Grand Canyon 7.0 et ça a de la gueule

Tout est dit.