Reprise du message précédent :
Je dois changer les plaquettes de frein, par contre, lesquelles prendre, métal, acier, alu...    
 
 

Ça dépend

 
Je voulais savoir si cela jouait dans la longévité oui ou non.

 
 
Help
 
Je suis sur le point de commander un nouvel amorto
(Rock Shox Ario RLR 2011)

Difficile à dire, je connais pas ton amorto.  
Tu a pas trouvé avec google d'autre personne qui aurait le même problème?  
 
Et même si tu force le mouvement, il ne retrouve pas son débattement?

Ben non j'ai rien trouvé.
 
Sans pression à l'intérieur il est quasi impossible de le faire bouger.
Comme si la chambre négative était à bloc pour empêcher que le piston ne sorte ...

J'ai perdu le petit "clips" qui permet de faire tenir le GPS (Garmin Edge 605) sur le support vélo
 
Quelqu'un en aurait un en rab ? Ca s'achète ces conneries ?

Tu a un réglage de l'air positif et négatif dessus?  

Non il n'y qu'une valve Schrader qui rempli + et - en même tps (comme bcp d'ailleurs).
 
Je soupçonne un pb avec la chambre -
 
Et vu qu'un amortisseur çà s'ouvre pas (enfin j'ai rien trouvé sauf qu'il faut le renvoyer en centre agréé) je suis marron.
 
Pt1 c'était pas prévu çà

Hello,
 
Je souhaiterais m'acheter des pédales automatique, j'ai déjà tester les shimano m520 qui me convenait bien, mais j'aimerais "peut être" des pédales qui permettent aussi de pédaler en chaussure classique, genre les m524 de chez shimano.
 
Avez vous des modèles à me conseiller ?
 
Ma pratique est plus orienter XC

Vu ce que tu dis, même avis que toi, le joint qui sépare + et - qui est mort    
Un des gros problèmes des ata de chez marzo et des two step de rockshox.  
 
Un amortisseur s'ouvre, je te rassure    Le soucis étant que certain nécessite de l'azote pour être remonté. (c'est pour le piston flottant).  
 
Essaye de contacter suntour, ils ont un sav en france, ca te coutera peut etre moins cher qu'un amortisseur neuf.  
 
 

A 150€ l'ARIO RLR je suis pas sur que çà vaille le coût de l'envoyer en SAV
 

 
 
Je suis bon pour en changer je crois ....
 
Vous avez des conseils d'ailleurs pour choisir ?
 
- 165mm
- blocable (avec ou sans manette peu importe)
 

Tu peux toujours te renseigner    
 
Il date de quand ton amorto?

Il date de 2008 je pense, comme le vélo.
Il marchait très bien jusqu'à ce que je le décompresse pour le recompresser
 
 
Mais je suis du genre impatient donc

 
+1...je suis passé d'un deore au XTR M970 avant et arrière couplés au shifter XTR....c'est le jour et la nuit...

Ne recommence plus à décompresser/recompresser. Je vois pas ce à quoi cela peut servir  

Je pense autour des 80/100€ chez suntour ou un préparateur pour refaire ton amorto.
A toi de voir si le jeu en vaut la chandelle.

Et pour changer d'amortisseur, il te faut l'entraxe et la course.

+20€ d'envoi aller retour, donc clairement non
 
Pour 50€ de plus j'ai un neuf surement plus performant.

http://cgi.ebay.fr/Garmin-Edge-Rep [...] 672wt_1139

Très rapide : 3 à 4 jours maxi

@Sunny-D
 
Penses-tu que ça:
 
pour le cadre et la roue avant (ou ça)
 
en complément de ça:
 
liaison cadre-roue arrière  
 
pour la selle

le bordo granit est excellent, c'est un des meilleurs antivol sur le marché actuellement. Pour ta selle et les roues, prend toi des axes antivol

ça, ça irait? Merci bien
 
Pour un vélo tubeless, quel matériel d'entretien dois-je prendre en cas de crevaison?

Exactement les mêmes qu'à décathlon mais pour le double du prix.
Mais oui ça suffirait, l'important est de ne pas avoir d'attache rapide. Ca peut donc être fermeture par simple boulon, btr...

http://www.decathlon.fr/blocage-an [...] 87696.html (pas le double finalement, mais 6€ ça fait quasiment 1/3 du prix).

Après la description avec inviolable... En serrant avec des pinces ça roule ! Mais le vol de vélo est 98% du temps opportuniste.

C'est déjà vachement mieux. Sur une sortie de 40km j'ai 2m d'offset entre le départ et la fin.
J'ai également plusieurs points d'altitude sur le parcours, qui se révèlent être toujours bons a 1m près... Perso je trouve ça plus qu'acceptable.

Idem l'année dernière dans les alpes : altitude conformes aux relevés topos et aux indications des remontées.

Tu l'as décomprimé comment ? Via la vanne de décompression d'une pompe haute pression, ou "a l'arrache" en appuyant sur la valve de la fourche ?

Pour ton problème, je dirais de suspendre la fourche (ne pas maintenir une pression qui la comprime)... Faut juste espérer qu'un joint ne de soit pas fait la malle par une décompression trop rapide...

 
L'embout a l'air carré chez d4 et pentagonal là... Si tu regardes les commentaires de celui de d4, ça donne pas envie...

c'est un embout penta chez decath, et c'est strictement le même.

Ca dépend de ton budget...
Si c'est xc ça veut dire du lééger.
Tu as les xtr m985 http://www.kompressor-bike.com/pai [...] -3311.html
 
Pour moins de 100€ tu as des pédales d'enduro qui font le poids des m520...
 
Le site est bien, j'ai commandé des 980 qui doivent arriver aujourd'hui en colissimo.
 
Sinon tu a le modèle 785 XT ici à 68€ et un peu plus de 400g http://www.dandybike.com/fr/pedale [...] -7078.html

 
Et surtout l'important c'est d'éviter tous ce qui est attache rapide. Avec un cadenas correct tu évites énormément de soucis.
 

Des Avid Juicy 3, je dois prendre.    
 
Oui, j'ai été voir en page 1 mais y a rien sur le sujet.  
 
 

 
Je l'ai décomprimé avec la pompe.
Mais de toute manière c'est exactement la même chose si tu le fais direct sur la valve.
 
Mais juste un détail : il s'agit de l'amortisseur, pas de la fourche
 
Je suis convaincu que c'est un problème de remplissage des chambres + et -.
Y en a une des deux qui est "bloquée", ce qui fait qu'elle décompresse plus.
Quand je veux gonfler, en deux coups je me retrouve avec 150PSI et le piston bouge pas, çà montre bien qu'il n'y a plus de place dans l'une des deux chambres.
Et plus j'essaie de gonfler, plus la chambre défectueuse doit se retrouver sous pression.
Si çà se trouve elle est à 500PSI là
 
Je vais en racheter un ... le faire réparer coûtera aussi cher qu'un neuf équivalent et ce sera long

 
Merci

Organiques: freinent très bien mais se bouffe assez relativement vite
 
Métalliques (ou frittée): doivent monter en température pour avoir tout leur mordant, et coûtent plus cher. Durent plus longtemps
 
Si les plaquettes constructeur sont trip cheres, prends des BBB chez Bikeo par exemple, très bien notées par vélovert

j'aurais pas mon frein ce week-end, lundi au mieux.  

Grêve des postes la semaine prochaine !  

Enfaite elle a déjà lieu mais ça par en chrono.

 
Et puis c'est un régal à démonter quand il y a des soucis de ce genre, j'en connais un qui s'est cassé une dent avec une cartouche sous pression    
 

C'est clair
 
Même si çà m'intéresse, je crois pas que je vais me lancer

Je reviens sur ce sujet : apparemment, j'ai aussi du jeu au niveau ou le bras AR rejoint le cadre, juste en dessous de l'amorto.

Passage au bouclard obligé ? Je peux quand même en faire ?

Et sinon, temps de merde ce WE : la grosse sortie prévue annulée, je suis même pas sur de pouvoir rouler 2H

 
c'est pas top de rouler avec du jeu, à force, tu va abimer ton cadre.  
Je te conseillerais d'aller voir ton bouclard, histoire de vérifier les roulements etccc
 
Sur mon feu commencal mini-dh,je prenais du jeu dans la suspension arrière à chaque sortie malgré de la loctite et tous. Puis je me suis rendu compte que les vis des axes étaient en train de s'allonger quand l'une d'entre elle a cassée