Reprise du message précédent :

clair qu'il lui faut de vraies pédales plates là, la marque des gens qui attaquent

Dites, les leviers des Formula R1 et des The One sont les mêmes, non? J'aimerais bien passer mes leviers alu brut (R1) en alu anodisé noir (The One)

Oui je compte utilisé une vielle potence, mais pourquoi pas faire ça au lapidaire, ça prendra même pas 10 seconde. Vous avez peur que ce soit pas propre ?
L'étoile au bout de combien de temps je sais quand arrêté de l'enfoncer ?

Edit : Je veux dire que si je l'enfonce trop après c'est foutu.

 
questionnaire habituelle: t'es une fagz de crosseux ou plutôt un roxxor de descendeur? Budget? Terrain?

tu feras du boulot plus propre avec une scie à métaux à mon avis

pour l'étoile, tu l'enfonces jusqu'à ce que le haut de l'étoile soit à 5mm du haut du pivot

edit : qu'est ce que tu appelles un lapidaire ?

pour moi un lapidaire sert à couper de la pierre

pour faire simple, tu as decathlon qui font des velos de bonne facture a prix competitif pour des budgets adaptés a tous.
perso, je me suis mis au vtt dernierement, histoire de me refaire rapidement un physique potable, donc globalement j'ai eu la meme reflection que toi.
ca depend surtout de ton budget en fait, mais pour commencer, mieux vaut pas y mettre des millions...

c'est pas un lapidaire ça, c'est une meule, et tu vas faire un vrai travail de goret avec ce truc.
 
Si t'as une (voir 2) vieille potence, tu place ta fourche sur le vélo avec ta potence, tu fais un repère sur le pivot au dessus de la potence, tu démonte, puis tu pose la vieille potence à 3 mm de la trace.
Pour être sur d'avoir un truc propre, tu mets une autre potence de l'autre coté, de façon à ne laisser qu'une épaisseur suffisante pour la lame de scie à métaux.
 
Ensuite pour faire propre, t'as juste à limer légèrement les arrêtes du pivot par l'intérieur, et c'est niquel.

Je ferais ça à la scie alors.  

 
et les arrêtes extérieures aussi, ça évite un angle saillant pouvant créer un point de rupture sur la potence
 
il voulait faire ça à la meuleuse, j'y crois pas !!!

 
Ouais, mais il fait beaucoup plus froid sur route qu'en vtt.

Merci d'avoir répondu quand même !

Du coup en allant voir le premier post jsuis allée voir sur décathlon et d'autres sites, c'est sur que le choix se fait vite sur le premier vélo "premier prix" parce que voilà c'est sur que lacher plein de tunes pour un VTT de base pour sy remettre, bof...  mais les avis laissés sur les vélos premier prix me font un peu peur ! Il va falloir que j'apprenne a faire des réglages sur un vélo (vitesses, dérailleur, freins?) parce que vu les commentaires généraux, ces vélos ont des soucis dès les premiers mois...  Est-ce qu'on peut demander en magasin à ce que ces réglages soient vérifiés ?

Pour la taille du vélo (SML), conseillez-vous de prendre la taille "au dessus" ? J'ai lu qu'il y avait un rapport avec les cadres... Je ne suis pas bien grande (1,60m), un M conviendrait ?

Merci pour ta réponse aussi toto, budget, jpourrais pas mettre plus que les premiers prix cest clair, genre 180€, mais au moins j'aurai un neuf. Donc du coup ca réduit les modeles disponibles Mais sinon pour répondre quand meme aux questions, jsuis pas une grande descendeuse, je flippe meme (mauvais souvenirs de freins qui n'ont pas tenu en descente   ) jprefere le plat, les chemins de campagne, les routes... Les petits sentiers...  Mais jsuis pas trop casse-cou non plus

 
Lanimal est un génie de la meuleuse sache le !  

dans ce cas oriente toi vers un vtc
 
Si tu peux économiser un peu, je te conseille le btwin5. De mémoire il est à 250 euros, et est largement mieux équipé que les entrées de gamme.
Pour la taille ne vise surtout pas un M, reste sur du S, tu risque de chopper mal au dos si tu as un vélo trop grand.

 
http://www.handtec.co.uk/product.p [...] nce-bundle
Avec le capteur de cadence et cardio, tu peux revendre la cadence pour un bon 30€ neuf
Après vérification du court de la £, ça vaut pas tant le coup que ça ...

http://www.youtube.com/watch?v=xcSeNh-gPsM
 
Je pense avoir trouvé mon nouveau joujou, d'ici 2 ans je pense.

Tu reçois la roue avant dans la semaine ?

Peut être demain.
 
D'ailleurs on a parlé de la solidité du montage, et je lui ai demandé si au vu de mon poids ont aurait pu envisagé un montage plus léger. Il m'a dit qu'il faudrait voir pour une crest devant.

tout dépend de comment tu roules hein si t'es du genre à passer en force dans les pierriers, si tu sautes, si tu fais des drops (surtout les drops en fait), si tu comptes tenter des figures sur les sauts (qui sont source d'atterrissages... "aléatoires" )

Il m'a dit pareille, je peux sauter, mais si je commence à tomber lourdement ça va pas le faire.

Je suis en train de m'essayer au montage "No tube version Ghetto"
 
- jantes RCZ Race
- chambres à air 20"
- pneus Maxxis Medusa 1.80" et 2.10"
 
Pour l'instant j'essaie de monter la roue arrière :
- montage impossible avec le 1.80, pas moyen de le gonfler, il ne vient pas se plaquer sur les bords. Il est trop fin.
(çà taille super fin en plus. Le 2.10 est plus fin que mon Kenda 1.95)
- j'ai donc tester avec le 2.10, c'est bon, çà gonfle.
Mais j'ai une fuite au niveau de la valve, en fait entre la valve et la jante.
çà veut donc dire que de l'air s'échappe entre la chambre à air et la jante.
Peut être que j'ai fait un petit accroc en montant/démontant le pneu (on prend forcément appui sur la caa pour passer le pneu)
 
La caffelatex devrait boucher ce genre de "crevaison" ou pas ?

 
No tube <-> chambre à air. Je ne suis pas

Instructionne toi alors
 
http://www.youtube.com/watch?v=WRM7gq1fcoQ
http://www.youtube.com/watch?v=PwON2VxZL0g

 
Ouai, je n'ai vu le "Ghetto" qu'après coup

Je viens d'avoir Formula au téléphone, donc le devis est d'environ 100€.
 
Absolument hors de mes moyens, pour couronner le tout Formula attendait la réponse du bouclard et eux ne m'ont rien dit (donc grosse perte de temps) il ont reçu les freins il y a une semaine.
La je sais pas du tout quoi faire. Donc aussi je le dis pour ceux qui ne savent pas, moi j'étais pas au courant. Si vous touchez à la moindre chose du frein, exemple changer les plaquettes, par des plaquettes qui ne sont pas d'origines, vous perdez la garantie ! Le prix de la pièce à changer est de 80€ c'est le prix rien que pour le maitre cylindre sans compté la main d’œuvre !!!

Je prends le disque de 203

100€, tu peux te racheter un frein neuf  

c'est clair qu'à ce prix là c'est un tout petit peu du foutage de gueule pur et simple...

Je sais pas quoi vous dire les amis, des conneries j'en ai faites, mais j'ai toujours assumer, la je sais vraiment pas quoi pensé. Formula m'a rappelé, il arrive pas à joindre le bouclard pour lui faire parvenir le devis...

a mon boulot j'ai un tandem lapierre qui était équipé de formula evoluzione.
 
Depuis ce jour j'ai appris à détester formula, et depuis le tandem est équipé en hayes trail 203

alors que ton frein ne fonctionne pas à cause d'un problème de conception ? (donc pas d'une boulette de ta part ?)

Bah wé.

Edit : vu que je l'ai démonté, je peux comprendre que la garantie saute = devis. Mais pas 100€. Au pire je m'étais dit 50€.

C'est quoi cette arnaque ?  
 
 

ouais ben en attendant les avid juicy 7 en 160 de mon frangin sont plus puissants (et pas qu'un peu) que mes R1 en 180 purgés Je sais plus quoi faire

(c) l'animal
 
 
On n'est pas sur HFR pour rien    
 

Achète du Avid : des freins pour les tapettes qui ont besoin de freiner

Quand même, il n'y a pas à dire. Les freins mécaniques c'est de la balle.

Hope caÿ mieux

Tu dois avoir un problème quelque part, t'as pas une fuite ?

T'as bien respecté la procédure de purge ?

Mes R1 en 160 sont aussi puissants que les Marta SL avec disque de 180 à l'avant de mon frangin en étant plus On/Off dixit lui même !