Reprise du message précédent :
En mettant la photo, je l'attendais celle-là
 
Sur le descriptif de la trace, on a bien indiqué "XC", sortie plutôt roulante

C'est sympa, par chez toi.

En théorie, et très souvent vérifié en pratique. Les plaquettes sont plus dur, monte plus vite en température, donc tu vas avoir un moment où elles seront aussi (voir plus) puissante que des organique, mais le reste du temps ça sera moins puissant.
A tester, mais je penses pas que tu gagnes quoique ce soit... (a moins que tes anciennes plaquettes soit contaminé ou de mauvaise qualité)

ça, plus les WE dans les Hautes Alpes, je suis bien loti

je testerai si les kevlar (superster components) ne me satisfont pas
 
Je suis dans ma période "je lurke les tests de tous les pneus", je vais finir par faire les plaquettes pour moi le grip et le freinage c'est beaucoup plus important que le poids du vélo, même si au final j'ai quand même fait mon weight weenie sur mon spad

Semi-Metal, Formula et puis c'est tout.

+1    
 
 

Roule bordel    
Expérience perso :
Quand je roule devant à mon rythme (en attaquant un peu   ), aucun soucis de frein avec les elixcirs cr (203mm). Je suis un pote sur la même descente, je chauffe    
 
Roule, roule et roule encore, les pneus jouent mais le pilotage joue beaucoup plus    La glisse, c'est dans la tête!  
 

c'est quoi ça semi-metal? A ma connaissance, y'a que "organic" et "sintered" (métalliques)

nan mais j'ai trouvé le combo parfait
-Avant: Schwalbe Big Betty 2.4 (gluey gooey compound)
-Arrière: Maxxis High Roller 2.35 (single ply, 60a compound)
 
Et ça change la vie par rapport à un Fat albert, par exemple tout n'est pas dans la tête

C'est pas ce qu'on m'a dit concernant la différence entre Metallique et Orga. Les metalliques acceptent une plus haute montée en température, donc au final, un freinage plus puissant. Les Orga sont plus regulieres, plus constantes.
 
En DH, ils sont en metallique je crois.

 
 
Je cherche des pneus assez roulants pour un VTT en 26".  
 
Utilisation en gros: 85% d'asphalte, 10% de graviers, 10% de chemin de terre/cailloux.
 
Vous avez un modèle (avec chambre à air) à conseiller  ?  

En gros  
 
XC => Organique.
DH => Métallique.

J'ai pas dit que les pneus n'étaient pas important    
Je roule en maxxis high roller/hr semi-slick/minion.  
Et le moment ou je me suis le plus amélioré, c'est pas en changeant mes pneus mais en comprenant que même si ca glissouille, tu peux garder gaz/angle et ca passe.

Les métalliques fonctionne exactement comme les disques céramique sur une voiture de sport, il faut qu'il soit chaud pour développé toute leur puissance, donc le bon compromis c'est de prendre des semi-métal qui s'use moins vite que des organique tout en ayant une puissance de freinage accru. Sans avoir les inconvénients des métalliques, ou il faut qu'elle monte en température.

Salut à tous, je m'invite sur ce topic    , je viens d'avoir mon nouveau vélo    

mouais

 
Enfin un homme sur ce topic.
 

Vous allez pouvoir vous faire des bisous

euhh    c'est le topic vtt ou je me suis trompé?

non, c'est le topic du branlage de kekette autour de ses 3 derniers grammes gratés en mettant des vis titane.
et avec en fil rouge, les deboires de l'animal et son cacadale que tout le monde raille  
 
cordialement  

Ah ok  

 
oriente toi vers les pneus tout chemin de décathlon, ils sont pas mal pour l'asphalte, dans tous les cas l te faut un pneu avec une très faible bande de roulement.
 
edit : cela dit, ces pneus ne sont pas mal spécialité, et je serai incapable de te sortir un nom

ah    ok    bon je reste quand même alors

Ce résumé à la serpette    
 
Viendez les gens, on ne mord pas  

Je crois que tu es bon pour continuer a te renseigner sur les plaquettes    
 

Vendredi c'est dans 5 jours
 
En DH tu connais beaucoup qui prennent du métalliques en plaquettes? Je vois surtout des semi métallique sur ce type de freins, qui offre des performances pas mal du tout et une longévité correct.

Je me lève et je confirme Cannondale c'est bien

nan mais je connais ce compound, je dis juste que ça n'existe pas en Formula (vraie marque), contrairement à ce que semble affirmer lanimal

pas moi

Ca a quoi de bien à part les soudures lisses?

sinon je viens de monter mon ex-crossmax + v-brake xtr arrière sur le vélo de ma copine, gagné 530g un python airlight c'est fin comme du papier, je suis plus habitué

Pourtant mon magasin en a recu

 
Ben des cadres costaud, toujours au top de la techno ... Y a que leur choix de couleur qui sont parfois discutable !

 
 
Tu est sûr ?  
 
http://www.chainreactioncycles.com [...] elID=25564
 

Ah? Ca m'interesse alors si c'est bien du vrai Formula

je vois toujours pas où il y a des semi-métalliques

moi je vois plutôt ça comme l'Apple des vélos: finition au top, prix exagéré, standards propriétaires, au final on trouve aussi bien ailleurs mais moins cher

Finition au top, c'est après subjectif

Je suis un peu d'accord, mais ces critiques ne sont valable amha que si on achète leur gamme "à pas cher", et si on décide de monté son vélo soit même. Quand on prend leur vélo tout équipé notamment en fourche lefty, c'est la qu'on y gagne.

par rapport à ce que tu as, oui, ok

ayant vu le flash 29er récemment, oui c'est très bien fait, mais on peut pas dire que d'autre carbone ne sont pas aussi travaillé que celui ci. J'ai vu le vélo monté, cadre nu j'aurais peut etre pu voir plus^^

 
C'est comme Apple je suis d'accord !!! T'en as pour ton argent, c'est pas à la porté de toute les bourses, mais t'es pas floué ... Pis je préfère des standards proprio bien foutu , que des trucs génériques et merdique.  
 
(Ps je vends des ordis depuis + de 10 ans, j'ai bossé dans toute les structures pratiquement : assembleur a Mt gallet, vendeur a carrouf , techos Fnac et maintenant je vends au pme/pmi ...)

Des retours sur les pneus WTB ? Niveau prix, ils sont bien placés...